通常の使用状況では、エアバッグを停止することはお勧めできません。ただし、ブラジルおよび国際法によってこの手順が許可される特定のシナリオがあります。前部座席に座っている小さなお子様、特定の健康状態にある乗客、車内で作業する専門家は、認可された整備工場に無効化をリクエストできます。国家交通評議会は、この運用について厳格な基準を定め、その必要性を正当化する特定の文書と技術報告書を要求しています。
サイド エアバッグおよびカーテン エアバッグを備えた車両は、フロント エアバッグと比べて動作が異なる場合があります。フロントシステムは、直接衝突時にドライバーと助手席乗員を保護します。サイドシステムは側面衝突時に胸部と肋骨をカバーします。それぞれのタイプで異なる事故状況に対応します。一部の最新モデルでは、特定の電子制御モジュールを介して選択的な非アクティブ化が可能です。
安全に非アクティブ化するための技術的手順
エアバッグを停止するには、専門的な知識と適切な設備が必要です。自動車メーカーによって認可されたガレージには、車両の電子制御ユニットにアクセスする診断スキャナーが設置されています。このプロセスには、特定のヒューズの取り外し、モジュールの再プログラミング、または極端な場合にはコンポーネントの物理的な取り外しが含まれます。各自動車ブランドは異なる手順を使用します。これを自宅で実行しようとすると、セキュリティ システムの完全性とメーカーの保証の両方が危険にさらされます。
法律では、認定された専門家が切断を行うことが義務付けられています。手順の文書は車両履歴に含める必要があります。一部の国では、エアバッグが作動していないことを示す警告ステッカーを車内に設置することが義務付けられています。これにより、事故発生時に乗員、救助者、調査員が保護されます。保険会社は、文書化されていない無効化を発見した場合、保険請求に疑問を呈する可能性があります。
スイッチを切ることが不可欠な状況
- 12 歳未満の子供が前席に座っている場合 (フロント エアバッグは接近により重大な傷害を引き起こす可能性があります)
- 妊娠後期の進行期の妊婦（正面衝突は妊娠に悪影響を与える可能性があります）
- 特定の医学的に証明された心臓または呼吸器疾患のある人
- タクシー、貨物輸送、旅客輸送で働くプロのドライバー
- 急速な膨張により影響を受ける可能性のある補綴物やインプラントを装着されているお客様
医師の処方箋を持つ 65 歳以上のドライバーも、場合によっては無効化をリクエストできます。前席にかさばる装備を運ぶ警察官や消防士には、システムをオフにするための法的支援があります。胸部損傷のリハビリテーションを受けている患者は、一時的な許可を受けることがよくあります。それぞれの状況には個別の分析と特定の臨床文書が必要です。
不必要な非アクティブ化のリスク
フロント エアバッグは、前席乗員の前面衝突による死亡リスクを最大 30% 軽減します。正当な理由なくこの保護を取り外すと、事故で重傷を負う可能性が大幅に高まります。統計によると、エアバッグなしの正面衝突では、顔、首、胸の損傷が急激に増加します。このシステムは、数十年かけて安全トラックで数百万キロメートルにわたるテストを実施して開発されました。
誤射後の掃除を避けるため、メンテナンスコストを削減するため、または不便だからという理由で無効にすると、命が危険にさらされます。エアバッグは衝撃時に数ミリ秒以内に展開しますが、保護されていない乗員は依然としてダッシュボードやガラスに衝突する激しい減速を経験します。法医学研究では、アクティブな保護を備えた車両と備えていない車両における傷害の明らかな違いが記録されています。被害者の家族は、安全システムが無効になったことを後悔しているとよく報告します。
法的無効化をリクエストする方法
車の所有者は、そのブランドのディーラーまたは認定ワークショップを探す必要があります。車両の書類（所有権証明書、ID、CPF）をご持参ください。医療ケースの場合は、必要性を説明する資格のある専門家からの報告書を提示してください。ワークショップでは、理由を記入する承認フォームを要求されます。この文書は車の履歴にアーカイブされ、保険会社や将来の法医学検査で参照できます。
料金はモデルや複雑さによって異なります。ヒューズによる簡単な無効化には 150 ～ 300 レアルの費用がかかります。電子モジュールの再プログラミングには 800 レアル以上の費用がかかる場合があります。メーカーによっては初期診断に追加料金を請求する場合があります。サービスを承認する前に、書面による見積もりをリクエストしてください。実行された作業の写真証明を要求し、すべての文書を保管してください。
車両の再アクティブ化と使用の変更
非アクティブ化の理由がなくなった場合は、同様のプロセスに従ってシステムを再アクティブ化できます。 12 歳になり、後部座席で安全に旅行できるようになった子供は、無効化する必要がなくなりました。このような場合は、認定されたワークショップに戻って保護を回復してください。再アクティブ化の費用は通常、最初の非アクティブ化よりも安く、100 レアルから 200 レアルの間です。
エアバッグが作動していない車両を販売するには、購入者に対する完全な透明性が必要です。広告に情報を含めることで、後の法的問題を回避できます。新しい所有者は、状況に応じてシステムを再アクティブ化するかオフのままにするかを選択できます。書類は所有権証明書と一緒に転送する必要があります。この変更を開示しないと、消費者詐欺に該当する可能性があります。
