一级方程式赛车正在就 2026 赛季纳入更多比赛进行谈判，重点是恢复可能缺席的巴林大奖赛。萨基尔赛道仍然是该类别加强其在中东影响力的战略目标。国际汽联正在努力巩固一个雄心勃勃的赛程，这将超越目前年度比赛的限制。

赛事当局正在评估在不影响车手和车队安全的情况下举办 24 场比赛的技术和财务可行性。扩大的赛程将反映商业增长和新市场对举办世界杯的兴趣。巴林在前几年已经展示了运营能力，提供了巩固的基础设施来欢迎赛车精英。

巴林是未来日历的优先事项之一

巴林赛道自 2004 年起就与 F1 有着稳定的合作关系。萨基尔赛道已经成为许多令人难忘的时刻的发生地，包括多次夺得冠军决赛。国际汽联官员认识到这条路线在维持波斯湾连接方面的商业和体育价值。

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谈判涉及巴林的赞助商、当地联合会和旅游机构。这些对话决定了赛程表、赛道改进投资和地区转播权。正式确认将取决于国际汽联大会的一致批准。

24个赛段的赛季运营挑战

将赛程扩展到 24 场比赛给车队和车手带来了巨大的后勤压力。压缩日历减少了单座赛车的休息时间和维护。批评者认为，马拉松旅行会增加因疲劳而发生事故的风险。

以下是已确定的主要障碍：

• 在较长的赛季中，车手的身体和精神都会受到磨损
• 全球运输设备的运营成本高昂
• 与其他国际汽车锦标赛的赛程冲突
• 减少阶段之间的技术开发时间
• 二级车道面临维持安全标准的压力

中型团队表达了对经济可行性的担忧。有限的预算使得参加扩展的日历变得困难。只有十支车队参加 F1 比赛，少量的预算无法吸收额外的差旅和运营成本。

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新兴市场也在争夺空间

除了巴林之外，越南、泰国和南非的巡回赛也寻求在 2026 年确认其存在。该类别优先考虑具有广告收入和电视观众潜力的战略市场。谈判包括财务担保和对当地基础设施的投资。

F1 商业类别评估每条赛道的投资回报。欧洲设立的赛事与亚洲和非洲的新赛事竞争。最终决定将平衡世界锦标赛的传统、经济增长和运营可行性。