Aston Martin présente la version S de son produit phare DB12, un grand véhicule de tourisme qui élève le concept de puissance et de confort dans un seul ensemble. Le nouveau modèle arrive avec 690 chevaux, soit 20 chevaux de plus que la version standard, ainsi que des améliorations significatives au niveau de la transmission, de la suspension et du freinage. Preço à partir de 300 000$, avec possibilité de dépasser les 400 000$ avec des personnalisations de luxe.
Le développement de la DB12 S a répondu à une question fondamentale : qu’y a-t-il de plus grandiose qu’une grande routière traditionnelle ? La réponse était un “super tourer”, une catégorie créée par Aston Martin pour ce modèle. Les changements peuvent paraître subtils sur le papier, mais l’expérience de conduite révèle une voiture complètement transformée.
Motor et les performances bénéficient d’optimisations mécaniques
Le moteur V8 biturbo de 4,0 L a gagné 20 chevaux supplémentaires grâce à un réglage précis. Le carburant Alterações, le calage de l’allumage et la pression de compression fonctionnent ensemble avec un nouveau système d’échappement en titane pour élargir la courbe de couple. Le pic reste à 590 lb-pi, mais la répartition change considérablement sur toute la plage de régime.
La transmission automatique à huit rapports a reçu des révisions de pression de commande, permettant des changements de vitesse plus rapides. Le nouveau système de contrôle de lancement réduit encore les temps d’accélération. Le résultat : 0 à 60 mph en 3,4 secondes, soit une amélioration de 0,1 seconde par rapport au DB12 conventionnel. Calibrações sur l’accélérateur tire le meilleur parti de ces modifications.
Les incréments Esses ne sont pas un caprice. La transmission et le moteur fonctionnent en harmonie afin que vous ressentiez chaque changement de vitesse comme une réponse directe à votre commande. La pédale Pressionar génère une accélération progressive et agressive à partir de n’importe quelle vitesse, tandis que les changements de vitesse provoquent un léger mouvement de tête qui indique que la puissance réelle est convertie en mouvement.
"A tornado in a tuxedo" – @Forbes.
— Aston Martin (@astonmartin) May 6, 2026
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Le Chassis et la suspension privilégient le confort et la stabilité
Le système de suspension a fait l’objet d’une attention particulière. Une barre anti-roulis arrière plus rigide, un carrossage plus agressif et des modifications logicielles des amortisseurs travaillent ensemble pour créer une sensation paradoxale : la voiture a l’impression d’avoir plus de débattement de suspension tout en offrant une conduite plus douce. La stabilité à grande vitesse est améliorée sans sacrifier le comportement agile dans les virages.
Le système de direction a reçu des modifications à la crémaillère pour réduire ce que les ingénieurs décrivent comme « friction centrale ». Le résultat est une sensation plus organique, plus proche de la conduite britannique classique. La céramique de carbone Freios remplace le système en acier, offrant une réduction de poids et des performances supérieures avec une modulation précise.
Durante Un parcours exigeant comprenant des sections de canyons sinueux, des trottoirs de montagne ouverts, des rues urbaines et des autoroutes endommagées, la DB12 S s’est comportée avec élégance et sans effort apparent. Le mot qui décrit le mieux l’expérience est « biologique ». La voiture respire dans les trous, se tend dans les virages, expire dans les lignes droites.
La conduite Modos modifie le comportement dynamique
Changer de mode de conduite crée des transformations tangibles. Un clic sur Sport fait fléchir les muscles de la voiture, tout devient plus réactif et immédiat. Sport+ fait avancer la réactivité, tel un sprinter dans les Starting Blocks. Le retour du Girar en mode GT transforme instantanément la voiture, la rendant calme et engageante.
Sur les autoroutes ouvertes, la DB12 S maintient son calme et son confort avec une charge de travail minimale pour le conducteur. Sur les routes sinueuses, la suspension en mode GT préserve le confort sans compromettre les performances. Le contrôle de la carrosserie est exceptionnel même avec les ressorts dans la position la plus douce, et le différentiel arrière électronique fonctionne en tandem pour gérer les transitions rapides de gauche à droite.
Le système de freinage mis à jour offre une précision exceptionnelle avec une excellente modulation. Lors de l’accélération, l’augmentation de vingt chevaux peut passer inaperçue, mais la courbe de couple élargie et les améliorations de la transmission sont immédiatement apparentes. Le DB12 S accélère sans effort quelle que soit la vitesse.
Le luxueux Acabamento complète l’ingénierie avancée
L’intérieur a reçu de nouveaux détails luxueux, tandis que l’ensemble aérodynamique est désormais de série, comprenant un diffuseur arrière visible au design robuste. Les ajouts de Essas rehaussent l’attrait visuel sans ajouter de poids inutile.
La fiche technique complète :
- Motor : V8 biturbo de 4,0 L développant 690 chevaux et 590 lb-pi de couple
- Transmissão : Automática à 8 vitesses
- 0 à 60 mph : 3,4 secondes
- Peso : 4 000 lb
- Consumo : 14 mpg en ville, 21 mpg sur autoroute
- Autonomia combiné : 350 milles
- Oferecido maintenant en concession
Le marché Posicionamento établit une nouvelle norme dans sa catégorie
Le prix de départ de 300 100 $ représente une prime d’environ 11 000 $ par rapport au DB12 standard. La voiture d’essai Nosso a atteint 400 300 $, avec environ 35 000 $ d’améliorations intérieures de luxe, 30 000 $ d’améliorations extérieures comprenant la fibre de carbone visible, les droits d’importation et divers extras.
La Não est abordable selon n’importe quelle mesure conventionnelle, mais quelle autre voiture couvre le même territoire que la DB12 S parvient à couvrir avec autant d’effort ? Le Um Ferrari à moteur avant ne sera pas aussi confortable et disposera toujours d’un système d’infodivertissement capacitif obtus à la place de l’Apple CarPlay Ultra du Aston. Um Bentley Continental GT Speed ne sera pas aussi sportif. Um Rolls-Royce Spectre serait trop mou pour un travail dynamique. Les comparaisons Essas révèlent la position unique du DB12 S.
La voiture résume la magie de l’expérience Aston Martin. Exquisitamente Élégante et richement équipée, la DB12 S est tout aussi à l’aise pour parcourir des kilomètres sans fin sur l’autoroute que pour conquérir des routes sinueuses dans des endroits éloignés. C’est bien plus qu’un grand tourisme.
