ผู้ผลิตยานยนต์ Volga ได้เสร็จสิ้นกระบวนการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการสำหรับรถซีดานระดับธุรกิจรุ่นใหม่ที่เรียกว่า C50 ในตลาดรัสเซียแล้ว ขั้นตอนของระบบราชการเกิดขึ้นในช่วงเดือนเมษายนและเป็นขั้นตอนพื้นฐานสำหรับการเริ่มต้นการขายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์ตามปกติ หน่วยนี้ได้ดำเนินการแล้วในขั้นตอนการทดสอบภาคปฏิบัติบนทางหลวงท้องถิ่นหลังจากออกจากสายการผลิตหลักได้ไม่นาน ศูนย์อุตสาหกรรมที่รับผิดชอบด้านการผลิตตั้งอยู่ในเมือง Nizhny Novgorod ซึ่งการผลิตรถยนต์หลายรุ่นแล้วเสร็จในวันสุดท้ายของเดือนมีนาคม
การเปิดตัวรถซีดานเป็นการตอกย้ำความต่อเนื่องของพอร์ตโฟลิโอของแบรนด์รัสเซียที่ได้รับการฟื้นฟู ซึ่งพยายามที่จะฟื้นคืนตำแหน่งในภาคการขนส่ง สัปดาห์ก่อนการอนุมัติรุ่น C50 บริษัทได้จดทะเบียนครอสโอเวอร์ K50 แล้ว ตัวอย่างแรกของรถยนต์อเนกประสงค์คันนี้ เดิมทีผู้ว่าการภูมิภาค Nizhny Novgorod เป็นเจ้าของ ข้อมูลเกี่ยวกับป้ายทะเบียนและทะเบียนมีอยู่ในรายงานทางเทคนิคที่เผยแพร่ร่วมกันโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat และ United Leasing Association ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ติดตามกระแสการค้ายานยนต์ในภูมิภาค
https://twitter.com/brazzers_don/status/2040398982887747712?ref_src=twsrc%5Etfw
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและการปรับตัวของแพลตฟอร์มเอเชีย
โครงการ Volga C50 ใช้เป็นพื้นฐานเชิงโครงสร้างเป็นแพลตฟอร์มสถาปัตยกรรมของรุ่น Geely Preface ซึ่งมีพื้นเพมาจากตลาดจีน ทีมวิศวกรของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติรัสเซียเลือกที่จะรักษาขนาดแชสซีดั้งเดิมไว้เพื่อรับประกันมาตรฐานของพื้นที่ภายในที่ฝ่ายบริหารต้องการ ตัวรถมีความยาวรวม 4,825 มิลลิเมตร และกว้าง 1,880 มิลลิเมตร ระยะห่างระหว่างเพลาวัดได้ 2,800 มิลลิเมตรพอดี สัดส่วนนี้ส่งผลโดยตรงต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารเบาะหลังและเสถียรภาพของรถที่ความเร็วสูง
แม้ว่าจะใช้ฐานกลไกร่วมกัน แต่แผนกออกแบบก็ได้นำการเปลี่ยนแปลงด้านรูปลักษณ์ไปใช้กับตัวถังอย่างเห็นได้ชัด ส่วนหน้าได้รับกระจังหน้าดีไซน์พิเศษเพื่อสะท้อนเอกลักษณ์คลาสสิกของผู้ผลิต ตราสัญลักษณ์เฉพาะของแบรนด์มาแทนที่โลโก้ดั้งเดิม มีการเพิ่มองค์ประกอบตกแต่งโครเมียมแบบใหม่ที่กันชนและด้านข้าง การเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียศาสตร์นี้ประกอบด้วยการปรับเปลี่ยนตำแหน่งรถใหม่อย่างแม่นยำด้วยภาษาภาพใหม่ของโวลก้า เพื่อดึงดูดผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับประเพณีของอุตสาหกรรมในท้องถิ่น
สมรรถนะทางกลและตัวเลือกเครื่องยนต์ที่มี
ชุดกลไกของรถซีดานได้รับการจัดโครงสร้างให้ตอบสนองลักษณะการขับขี่ที่แตกต่างกันทั้งในเมืองและบนทางหลวง ภายใต้ฝากระโปรงรถมีเครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุปริมาตร 2 ลิตรและระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ วิศวกรรมศาสตร์ใช้เทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงในห้องเผาไหม้ คุณสมบัตินี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ของส่วนผสมและลดการสิ้นเปลืองพลังงาน ผู้ผลิตนำเสนอตัวขับเคลื่อนในการกำหนดค่าการสอบเทียบทางอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกันสองแบบ:
- เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้มีกำลัง 150 แรงม้าในเวอร์ชันที่เน้นความประหยัดในการใช้งาน
- จรวดขับเคลื่อนถูกปรับเทียบใหม่เพื่อสร้างแรงม้า 200 แรงม้าในสภาพแวดล้อมที่มีสมรรถนะสูง
- เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดควบคู่กับระบบขับเคลื่อนในทุกรุ่น
- ระบบไดเร็กอินเจคชั่นที่ตั้งโปรแกรมไว้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงให้สูงสุด
กลยุทธ์ในการนำเสนอช่วงกำลังสองช่วงช่วยให้ผู้บริโภคสามารถเลือกรถยนต์ได้ตามความต้องการในการเดินทางในแต่ละวัน รุ่น 150 แรงม้ารองรับกลุ่มยานพาหนะขององค์กรและผู้ขับขี่ที่ให้ความสำคัญกับค่าบำรุงรักษาต่ำ รุ่น 200 แรงม้ามุ่งเป้าไปที่ผู้ชมที่ต้องการการตอบสนองของคันเร่งที่รวดเร็วและความคล่องตัวที่มากขึ้นเมื่อแซง กล่องเกียร์เจ็ดสปีดทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ทั้งสองเพื่อรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ในระดับการทำงานที่เหมาะสมที่สุด
การปรับโครงสร้างของศูนย์อุตสาหกรรม Nizhny Novgorod
สายการผลิตที่ตั้งอยู่ใน Nizhny Novgorod ได้ผ่านกระบวนการเปลี่ยนผ่านการปฏิบัติงานเมื่อเร็วๆ นี้ ก่อนหน้านี้ สวนอุตสาหกรรมแห่งนี้เป็นที่ตั้งของการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ยุโรป Skoda และ Volkswagen ด้วยการที่บริษัทเหล่านี้ออกจากประเทศ สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ก็ถูกดูดซับและปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อมุ่งเน้นการผลิตกองเรือโวลก้าใหม่ เครื่องจักรได้รับการอัพเดตซอฟต์แวร์ หุ่นยนต์เชื่อมได้รับการตั้งโปรแกรมใหม่เพื่อให้ตรงตามมาตรฐานโครงสร้างของแพลตฟอร์มเอเชียที่ผู้ผลิตรถยนต์รัสเซียนำมาใช้
กำลังการผลิตติดตั้งของโรงงานทำให้สามารถผลิตยานยนต์สามประเภทที่แตกต่างกันพร้อมกันได้ การวางแผนเชิงกลยุทธ์ของบริษัทประกอบด้วยการประกอบรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดกลางซึ่งจัดอยู่ในกลุ่ม C-SUV และรุ่นที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยในประเภท D-SUV รถซีดาน C50 ถือเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์เริ่มแรกที่สมบูรณ์ แผนกนี้พยายามที่จะครอบคลุมส่วนแบ่งที่กว้างขวางของตลาดภายในประเทศ ข้อเสนอมีตั้งแต่รถครอบครัวที่มีพื้นที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่บริเวณท้ายรถ ไปจนถึงรถผู้บริหารที่มุ่งเป้าไปที่การขนส่งองค์กรระดับไฮเอนด์
ตารางการดำเนินโครงการแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงในการดำเนินงานทางอุตสาหกรรม การประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการเตรียมการผลิตซีรีส์เกิดขึ้นในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนมีนาคม ไม่กี่วันต่อมา รถยนต์คันแรกที่เสร็จแล้วก็ออกจากห้องตรวจสอบ การจดทะเบียนกับหน่วยงานจราจรในเดือนเมษายนเป็นการยืนยันว่าโรงงานผ่านการทดสอบคุณภาพและขั้นตอนการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและการฝึกอบรมพนักงานอย่างเข้มข้นได้เกิดขึ้นก่อนเริ่มการชุมนุม โดยใช้ประโยชน์จากแรงงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่มีอยู่แล้วในภูมิภาค
ยุทธศาสตร์ของรัฐสำหรับภาคยานยนต์ของประเทศ
การนำแบรนด์ Volga กลับคืนสู่การค้ายานยนต์เป็นส่วนหนึ่งของโครงการริเริ่มในวงกว้างเพื่อฟื้นฟูอุตสาหกรรมพื้นฐานของรัสเซีย การเปลี่ยนเส้นทางทรัพยากรทางการเงินไปยังภาคส่วนนี้เกิดขึ้นหลังจากการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศและการคว่ำบาตรเทคโนโลยีจากต่างประเทศที่ตามมา รัฐบาลท้องถิ่นเริ่มสนับสนุนให้กลับมาผลิตแบรนด์เก่าแก่ที่มีเสน่ห์ทางวัฒนธรรมที่เข้มแข็งในหมู่ประชากรอีกครั้ง ความร่วมมือกับผู้ผลิตในเอเชียให้การสนับสนุนทางเทคโนโลยีที่จำเป็นเพื่อทำให้โครงการต่างๆ ดำเนินไปได้ในระยะเวลาอันสั้น
รถซีดาน C50 เข้าสู่กลุ่มการแข่งขันโดยแข่งขันกันแย่งชิงพื้นที่ด้วยโมเดลนำเข้าซึ่งปัจจุบันครองกลุ่มผู้บริหารเฉพาะกลุ่มในประเทศ การรวมรายการต่างๆ เช่น เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า และระบบความบันเทิงแบบดิจิทัล ช่วยให้รถได้มาตรฐานที่ผู้ซื้อในหมวดหมู่นี้กำหนด การนำพื้นฐานโครงสร้างของ Geely มาใช้รับประกันความสามารถในการแข่งขันทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ การใช้ตราสัญลักษณ์แบบคลาสสิกช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถระบุรถว่าเป็นตัวแทนของวิศวกรรมแห่งชาติได้
การรวมสายการประกอบและการจดทะเบียนรถยนต์คันแรกบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนจากขั้นตอนการวางแผนไปสู่การดำเนินการเชิงพาณิชย์ที่มีประสิทธิผล การจำหน่ายรถซีดานระดับผู้บริหารและรถสปอร์ตอเนกประสงค์ให้กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการรับรองช่วยสร้างตัวตนของแบรนด์บนท้องถนน การติดตามอัตราการลงทะเบียนในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าจะให้ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการประเมินการยอมรับการออกแบบที่ดัดแปลงและแพ็คเกจกลไกที่เสนอให้กับผู้บริโภคในท้องถิ่น