Yoğunlaşma izlerinin kısaltması olan kontrrail’ler, uçakların arkasında görülebilen beyaz şeritlerdir. Elas, uluslararası bulut atlasında kendi sınıflandırmasını alır: cirrus homojenitus, insanlar tarafından üretilen bulutlar için özel bir kategori. Embora zararsız gibi görünse de, bu atmosferik oluşumlar iklim değişikliğine önemli ölçüde katkıda bulunuyor ve motorların yaydığı karbondioksitin neden olduğu ısınmaya katkıda bulunuyor. Isınmanın kesin miktarına ilişkin belirsizliklere rağmen, yıllık küresel kontrail popülasyonu dikkate alındığında ısınma etkisi baskın çıkmaktadır.
Contrail’ler buz kristallerinden oluşur. Elas, güneş ışığını yansıtarak Terra yüzeyinin aldığı enerjiyi azaltır, ancak aynı zamanda gezegenin yaydığı kızılötesi radyasyonu da korur. Dependendo Bu karşıt etkiler arasındaki denge nedeniyle, ayrı ayrı duman izleri varoluşları boyunca ısınabilir veya soğuyabilir. Reduzir kontrrail sayısı, uçuşların iklim üzerindeki etkisini azaltma konusunda gerçek bir potansiyele sahiptir.
Processo eğitimi ve gerekli atmosferik koşullar
Uçakların arkasında yaklaşık 10 ila 11 kilometre yükseklikte kontriller oluşuyor. Elas yalnızca atmosferin yeterince soğuk ve nemli bölgelerinde ortaya çıkar; burada su buharı, uçak motorları tarafından yayılan kurum parçacıkları üzerinde yoğunlaşarak buz kristallerine dönüşen sıvı damlacıkları oluşturur.
Bir duman izinin özellikleri başlangıçta uçağın motorlarının boyutuna, şekline ve konumuna bağlıdır. Ancak atmosferik koşullar onun nihai gelişimini belirler. Kuru bir atmosferde, duman izleri yalnızca birkaç dakika sürer ve çok küçük bir alanı kaplar ve iklim etkisi ihmal edilebilir düzeydedir. Atmosfer yeterince soğuk ve nemli kalırsa, birçok duman izi oluşur, büyür ve bir araya gelerek, duman izi sirrus adı verilen buz bulutu alanları oluşturur. Essas sirrus kontrrail bulutları iklimi etkiliyor çünkü birkaç saat sürüyorlar ve daha önce Reino Unido ve França’de gözlemlendiği gibi tüm ülkeye yayılan geniş alanları kapsayabiliyorlar.
Püskürtme izleri oluşumunu başlatmak için Partículas kurum gereklidir, ancak çok az kurum yayan motorlar bile yine de duman izleri oluşturmaya devam eder. Genellikle motor dumanında oluşan Outras parçacıkları bu rolü üstlenir ve bantların oluşumuna yol açar. Yakıt ve motor teknolojisinin Algumas kombinasyonları, gelecekte daha az duman izi veya en azından iklim etkisi daha az olan duman izi üretmenin bir yolunu sunabilir.
Distribuição coğrafi ve iklim yoğunluğu
Kontraillerin dağılımı küresel olarak aynı değildir. Konsantrasyonun en yüksek olduğu bölgeler Europa, Atlântico Norte üzeri ve hava trafik hacminin yoğun olduğu América ve Norte’nin doğusudur. Elas, Ásia’den önemli ölçüde daha nadirdir. Uçuşların bu ana rotalar üzerinde yoğunlaşması, kontrillerin yerel ve bölgesel iklim üzerindeki etkisini yoğunlaştırıyor.
Algumas kuyruk izi sirüs bulutları, onlarca, hatta yüzlerce ton karbondioksitle aynı iklim etkisine sahip olabilir. Dois efektleri, kontrailleri özellikle güçlü kılar. Embora başlangıçta birkaç yüz kilogram su buharı ve uçuşun her dakikasında salınan onlarca gram kurumdan oluşur; kuyruk izleri daha sonra atmosferdeki nemden ilave kütle kazanır. Buz kristalleri neredeyse tüm dalga boylarındaki kızılötesi radyasyonu emerken, karbondioksit yalnızca dar dalga boyu aralıklarında emer.
Kontrails ve karbon emisyonları arasındaki etkinin Diferenças’si
Cirrus kontrail bulutları, Terra’ye giren ve çıkan enerji akışını birkaç saat boyunca güçlü bir şekilde etkiler. Isso, karbondioksitin neden olduğu ve yüzyıllarca süren nispeten daha zayıf değişikliklerle tezat oluşturuyor. Bir uçuşun neden olduğu ısınma, başlangıçta kontraillerin hakimiyetinde olacaktır. Uçuştan sadece birkaç yıl sonra karbondioksit hakim olacak.
Essa zaman farkı havacılığın anlık etkisini anlamak açısından önemlidir. Kısa vadede, duman izleri birikmiş karbon emisyonlarından daha büyük bir iklim tehdidi oluşturmaktadır. Uzun vadede karbon baskın faktör haline gelir.
Pist izi oluşumunu azaltmak için Estratégias yönlendirmesi
Redirecionar uçakları, büyüyen havacılık sektörünün neden olduğu iklim ısınmasını yavaşlatabilecek kontrraillerin oluştuğu bölgelerde uçmaktan kaçınıyor. Yavaş süreçler olan yakıt veya motor teknolojisindeki değişikliklerle karşılaştırıldığında, atmosferin kontrraillerin oluştuğu soğuk ve nemli bölgelerinden kaçınmak için hava durumu tahminlerini içeren Otimizar uçuş yolları hızlı bir şekilde elde edilebilir.
Ainda Bu tür bir planlamayla hangi uçuşların iklim üzerinde en az etkiye sahip olacağını nasıl tahmin edecekleri konusunda bilim adamlarının anlaması gereken birçok soru var. Uçuş yüksekliğindeki nem hava durumu tahminlerinin önemli ölçüde iyileştirilmesi gerekiyor. Bu gelişmeyi sağlamanın bir yolu, daha doğru ve daha sık nem ölçümleri yapmaktır.
Mist gibi Projetos araştırma ekipleri, kontrrail oluşumunu tespit edebilen nem sensörleri geliştirmeyi amaçlıyor:
- Ticari Uçaklarda Sensor Entegre Nem Monitörü
- Gerçek uçuşlarda Verificação sensör etkinliği
- Avaliação, daha iyi nem ölçümlerinin iklim tahminlerini nasıl etkilediğini anlatıyor
- Otimização yörüngesi atmosferik nem verilerine dayanmaktadır
- Quantificação azaltılmış kontrraillerin gerçek iklim etkisi
- Araştırma kurumları arasında Parcerias, Honeywell Aerospace ve Boeing
Muitos ek araştırma projeleri, kontrillerin iklim üzerindeki etkisini daha iyi ölçmeyi ve daha az ısınma izlerini üretmenin yollarını bulmayı amaçlıyor. Nihai hedef, bu bilgiyi havayolu rota planlama sistemlerine entegre etmektir.
