ญี่ปุ่นปรับเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าและลดแรงจูงใจสำหรับโมเดลจีน

ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2026 ญี่ปุ่นได้ดำเนินการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับโครงการอุดหนุนสำหรับรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำมาก (CEV) เกณฑ์ใหม่นี้เน้นความเสถียรในการจ่ายแบตเตอรี่และลดการพึ่งพาแร่ธาตุสำคัญจากแหล่งเฉพาะ โมเดลอย่าง Toyota bZ4X ได้รับเงินช่วยเหลือสูงสุดถึง 130,000 เยน ในขณะที่รถยนต์ BYD ลดลงเหลือเพียง 15,000 เยน การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงการประยุกต์ใช้กฎหมายความมั่นคงทางเศรษฐกิจ ซึ่งสนับสนุนการผลิตส่วนประกอบที่จำเป็นของประเทศ

ผู้ผลิตในญี่ปุ่นได้รับประโยชน์จากการรับรองแบตเตอรี่ในประเทศ

ผู้ผลิตรถยนต์ เช่น โตโยต้า ฮอนด้า ซูบารุ มาสด้า และมิตซูบิชิ ได้รับประโยชน์โดยตรงจากคะแนนใหม่ ผู้ผลิตเหล่านี้ได้รับการรับรองแผนการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศ ซึ่งเพิ่มเงินอุดหนุนหรือรักษามูลค่าเดิมไว้ Honda N-ONE e เพิ่มขึ้นจาก 574,000 เยนเป็น 580,000 เยน ในขณะที่ Honda N-VAN e ก็สูงถึง 580,000 เยนเช่นกัน Nissan Sakura มาถึงระดับเดียวกันแล้ว และ Mitsubishi eK Cross EV อยู่ที่ 574,000 เยน

ซัพพลายเออร์ เช่น Panasonic Energy, Prime Planet Energy & Solutions (บริษัทร่วมทุน Toyota-Panasonic) และ Primeearth EV Energy ได้รับการยอมรับโดยตรงในการคำนวณความช่วยเหลือ แม้แต่รถยนต์ที่ประกอบนอกประเทศญี่ปุ่นก็สามารถรักษาคะแนนสูงได้หากใช้แบตเตอรี่จากผู้ผลิตในญี่ปุ่นที่ได้รับการรับรอง กฎไม่ได้กำหนดการแยกออกโดยอัตโนมัติตามแหล่งที่มาทางภูมิศาสตร์ แต่เป็นการประเมินความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทาน

Tesla และรุ่นพรีเมี่ยมมีสถิติเพิ่มขึ้นอย่างมาก

Tesla ประสบความสำเร็จในการเพิ่มขึ้นอย่างมากในรุ่นระดับท็อป Model S เพิ่มขึ้นจาก 696,000 เยนเป็น 1.016 ล้านเยน และ Model X ก็ไปถึงระดับเดียวกัน คะแนนสูงสุดนี้มาจากการใช้แบตเตอรี่ที่ Panasonic จัดหาให้ในปริมาณมาก Jeep Grand Cherokee ก็เพิ่มขึ้นจาก 472,000 เยนเป็น 672,000 เยน

• Toyota bZ4X: เงินอุดหนุนสูงสุด 130,000 เยน
• Tesla Model S และ Model X: คันละ 1.016 ล้านเยน
• Jeep Grand Cherokee: 672,000 เยน
• Honda N-ONE e และ Honda N-VAN e: 580,000 เยน
• นิสสัน ซากุระ: 580,000 เยน

BYD ประสบปัญหาการอุดหนุนลดลงอย่างมาก

โมเดลของ BYD ได้รับการลดลงอย่างมากในรถยนต์ที่เข้าเกณฑ์ทุกคัน ความช่วยเหลือลดลงจาก 350,000 เยน เหลือเพียง 15,000 เยนต่อหน่วย การประเมินพิจารณาถึงการพึ่งพาแร่ธาตุสำคัญในแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ในระดับสูง ซึ่งส่งผลกระทบต่อคะแนนความเสถียรของการจ่ายขั้นสุดท้าย Hyundai Kona ก็มีการลดลงเช่นกัน โดยมีมูลค่าระหว่าง 370,000 เยน ถึง 470,000 เยน ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

Leia Tambem

ลิโอเนล เมสซีกองหน้าต้องการการผ่านบอลเฉียบขาดสองครั้งเพื่อเท่ากับสถิติประวัติศาสตร์ฟุตบอลโลกของเปเล่

จอช จาคอบส์ รันนิ่งแบ็กของทีมกรีนเบย์ แพ็คเกอร์ส ถูกจับในรัฐวิสคอนซิน ฐานใช้ความรุนแรงในครอบครัว

กาเบรียล เฆซุส ปฏิเสธยักษ์ใหญ่ในยุโรป และตัดสินใจอยู่ที่อาร์เซนอลต่อไปเพื่อแสวงหาสถิติประวัติศาสตร์

ในกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก มีความแตกต่างระหว่างพันธมิตรด้านการพัฒนาปรากฏขึ้น Suzuki e-Every เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 568,000 เยน ในขณะที่ Daihatsu e-Hyzet Cargo ลดลงจาก 556,000 เยน เหลือ 356,000 เยน Toyota Pixis Van เก็บไว้ได้ 580,000 เยน รูปแบบต่างๆ เหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการรับรองแต่ละรายของผู้ผลิตแต่ละรายมีอิทธิพลต่อผลลัพธ์สุดท้ายอย่างไร แม้แต่บนแพลตฟอร์มที่ใช้ร่วมกัน

ยานพาหนะไฮโดรเจนต้องเผชิญกับการลดเพดานเงินอุดหนุน

โมเดล FCEV (รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง) เผชิญกับการลดเพดานเงินอุดหนุนโดยทั่วไป มูลค่าสูงสุดลดลงจาก 2.55 ล้านเยนเป็น 1.5 ล้านเยนจากปีงบประมาณ 2026 ปัจจุบัน Toyota Mirai ได้รับเงินสูงสุดถึง 1.5 ล้านเยน ซึ่งเป็นจำนวนเดียวกันกับ Crown FCEV Honda CR-V e:FCEV ก็ขยับขึ้นเพดานใหม่ด้วยราคา 1.5 ล้านเยน การเปลี่ยนแปลงนี้พิจารณาข้อตกลงระหว่างประเทศและความสมดุลกับสิ่งจูงใจที่มอบให้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่

ผู้บริโภคควรตรวจสอบค่าที่อัพเดตกับตัวแทนจำหน่าย

ค่าเงินอุดหนุน CEV ใหม่มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2569 ผู้ที่สนใจรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮโดรเจนรุ่นใดๆ จะต้องยืนยันจำนวนเงินที่แน่นอนกับเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายโดยตรง เนื่องจากอาจมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและความพร้อมในสต็อค โปรแกรมนี้รักษาวัตถุประสงค์ในการเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่การเคลื่อนย้ายที่ปล่อยก๊าซต่ำ โดยขณะนี้มีเกณฑ์ที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน ไดรเวอร์และบริษัทที่ติดตามการอัปเดตเหล่านี้สามารถวางแผนการเข้าซื้อกิจการในอนาคตได้ดีขึ้น