Toyota AE86 Levin разкрива наследството на дрифта в практическия анализ на Top Gear

Toyota Corolla Levin AE86 постигна статут на автомобилна икона благодарение на комбинацията от задвижване на задните колела, лекота и отзивчивост, които го отличават от конкурентите през 80-те години. Журналист от Top Gear UK тества рядък екземпляр, принадлежащ на Toyota UK, в условия на писта, за да оцени представянето на модела в реалния живот. Оценката взе предвид както историческия контекст, така и очакванията, създадени от дрифт културата и измислените представяния. Колата, първоначално пусната в Japão през 1983 г., запази задвижването на задните колела в момент, когато повечето Corolla възприеха задвижване на предните колела.

Engenharia, който дефинира поколение

Инженерите на Toyota избраха да използват повторно елементи от предишната платформа, за да запазят оформлението на задвижването на задните колела на спортното купе. Решението на Essa доведе до кодовото име AE86, известно в Japão като Hachiroku, което означава осем-шест. На британския пазар моделът пристигна като Corolla GT Coupe с начална цена от около 8799 паунда, стойност, близка до тази на конкуренти като Golf GTI по ​​това време. 1,6-литровият DOHC 4A-GE двигател, разработен в партньорство с Yamaha, доставя приблизително 125 конски сили и насърчава високите обороти, за да извлече най-доброто представяне.

Научете повече: Британски журналист тества Toyota Corolla Levin AE86 и разкрива тайните на класическата дрифт икона

• Motor 4A-GE с променлива всмукателна система T-VIS
• Peso по-малко от 1000 kg в основна конфигурация
• Suspensão отзад с твърда ос и опция за диференциал с ограничено приплъзване
• Direção зъбна рейка и пиньон с късо предавателно число

Origem техническо и пазарно разпространение

Toyota предложи AE86 в две дилърски мрежи на Japão, което доведе до версии с различни имена и визуални детайли. Corolla Levin GT имаше фиксирани фарове, докато Sprinter Trueno имаше прибиращи се фарове. Конфигурациите Ambas се предлагат като хечбек с две или три врати. Apenas специфична комбинация достигна до Reino Unido, което ограничи обема на местните продажби до около 2717 единици до края на производството през 1987 г. Общо повече от 360 хиляди копия бяха произведени по целия свят. Лекото шаси и задвижването на задните колела позволиха на японските шофьори да изследват презавиването по планинските пътища, поставяйки основата за по-късното развитие на дрифта като спорт.

Impacto култура чрез фантастика

Манга серията Initial D, публикувана от 1995 г. нататък, поставя AE86 в центъра на сюжета като превозно средство, използвано от главния герой Takumi Fujiwara при доставки на тофу и нощни спорове. Историята популяризира модела сред нови поколения ентусиасти и допринесе за глобалното разпространение на дрифт културата. Adaptações в аниме и други формати разшири обхвата на разказа, който смеси реални елементи от планински състезания с измислица. Pilotos и тунерите през годините са трансформирали примери на AE86 в по-мощни и твърди машини. Оригиналните автомобили Muitos получиха подобрения на окачването, изпускателната и всмукателната система, което значително промени поведението в сравнение с фабричното състояние.

Desempenho потвърдено в тест на писта

Durante оценка на пистата, 1,6-литровият двигател бързо повиши скоростта си до около 4500 об/мин и продължи енергично до червената линия близо до 7600 об/мин. Ускорението от нула до 100 км/ч е записано за около 8,3 секунди при контролирани условия. Петстепенната ръчна скоростна кутия имаше дълъг, но прецизен и лек ход, улесняващ последователните смени. Тестваният пример включва модификации като Apexi всмукателен комплект и Janspeed изпускателна система от неръждаема стомана. Лекото кормилно управление изисква по-голямо завъртане на волана по време на завои поради съотношението, конфигурирано за комфорт при ежедневна употреба. Окачването се държеше меко, с известна нестабилност по време на бързи влизания, особено когато задната част имаше склонност да избяга. Спирачките изискваха по-голям първоначален ход на педала, но ниското тегло на комплекта помогна за намаляване на скоростта.

По същата тема: 1987 Toyota Supra Turbo със само 5000 мили ще бъде продадена на търг в САЩ през май

Herança техника в съвременни наследници

Toyota поддържа духа на AE86 в по-късните модели като GT86 и GR86, които запазват задвижването на задните колела и оформлението 2+2. Engenheiros, участващ в първоначалната разработка, подобно на Nobuaki Katayama, цитира опита от карането на AE86 като влияние върху следващите проекти, включително Lexus IS200. По-старото шаси имаше твърда ос и задно окачване с четири звена, конфигурация, която дава приоритет на простотата пред изключителната твърдост. No Campeonato Britânico от Carros от Turismo, AE86, управляван от Chris Hodgetts, спечели последователни титли през 1986 и 1987 г. Победата срещу по-мощни противници като BMW M3 и Ford Sierra Cosworth подчерта ефективността на групата в специфичните за категорията правила.

Тестването, извършено от Top Gear, потвърди, че AE86 предоставя директно и завладяващо изживяване, когато се управлява в рамките на първоначалните си ограничения. Чарът на модела се крие в необходимостта от хармонично шофиране с колата, а не в грубата сила. Удоволствието идваше от прецизното управление на теглото, ускорението и ъглите на завой. Подходът на Essa контрастира с очакванията, създадени от силно модифицирани версии, наблюдавани във видеоклипове и събития. Toyota Corolla Levin AE86 представлява специфична глава в историята на Toyota, белязана от технически решения, които дават приоритет на забавлението пред абсолютната финес. Траекторията на Sua съчетава умерен търговски успех, победи в състезания и културно въздействие, усилено от измислени разкази, които са превърнали модела в траен символ на глобалната дрифт култура.