Lando Norris висловив невдоволення технічним напрямком категорії після Miami Grande Prêmio. Водій McLaren заявив, що останні зміни в управлінні енергією є лише тимчасовими заходами. Para поточний чемпіон, головна проблема полягає в надмірній залежності від електричних систем. Ele вважає, що остаточним рішенням буде повністю видалити батареї в найближчі роки.
Fórmula 1 реалізував зміни, щоб дозволити учасникам прискорюватися більше під час кваліфікаційних кіл. Мета полягала в тому, щоб зменшити потребу працювати в нейтральному положенні для економії навантаження. Norris визнав, що ця зміна є прогресом, але зазначив, що необхідний рівень водіння все ще далекий від історичного ідеалу конкурентів. Поточна динаміка змушує спортсменів керувати компонентами, а не шукати абсолютну механічну межу.
Lando Norris вказує на обмеження в управлінні живленням
Британський водій підкреслив, що покарання за агресивне водіння залишається присутнім у чинних правилах. Segundo ваш аналіз, форсування темпу на всіх кривих призводить до втрати продуктивності через відсутність накопиченого електричного заряду. Norris підкреслив, що поточне обладнання запобігає їзді, орієнтованій виключно на швидкість. Ele стверджує, що водій ніколи не повинен бути покараний за спробу отримати максимальну віддачу від автомобіля в кожному секторі траси.
Складність гібридної системи створює розчарування для тих, хто шукає класичний стиль змагань. В інтерв’ю Durante у Miami, чемпіон був категоричним, сказавши, що виправити цю ситуацію не можна за допомогою невеликих коригувань програмного забезпечення. Пропозиція відмовитися від акумуляторів має на меті спростити суперечку і повернути провідну роль двигуну внутрішнього згоряння.
Швидкість Divergências створює ризики для безпеки на трасі
Oscar Piastri, напарник Norris, запропонував тривожну точку зору щодо безпеки та передбачуваності обгону. Австралієць повідомив, що швидкість зближення між автомобілем, який розряджає енергію, та іншим, що заряджається, надзвичайно висока. Феномен Esse створює ситуації захисту та атаки, які межують із випадковими. На високошвидкісних трасах різниця в темпі може спричинити серйозні аварії, як нещодавно зафіксована з Oliver Bearman.
- Надмірні наближення Velocidades ускладнюють оборонні маневри
- Ритм Diferença між пілотами в різних режимах енергії створює незахищеність
- Активний Aerodinâmica робить автомобіль повільнішим при швидкій зміні напрямку
- Colaboração між FIA та F1 прагне пом’якшити проблеми, але стикається з апаратним забезпеченням
- Кроки Próximos залежать від швидкості впровадження нових компонентів
Складність передбачити рух суперника стає фізичним і психічним викликом. Piastri зазначив, що довіра між пілотами перевіряється до межі, коли рухомі крила розгорнуті. Автомобіль демонструє менш спритну реакцію на раптові маневри під так званим Modo Reta. Технічна особливість Essa вимагає від спортсменів думати набагато наперед, ніж у попередні епохи цієї категорії.
Kimi Antonelli підсилює потребу в довірі серед конкурентів
Переможець гонки та поточний лідер чемпіонату Kimi Antonelli погодився із зауваженнями щодо аеродинамічної нестабільності. Ele пояснив, що водіння колесо до колеса вимагає мовчазного пакту поваги між опонентами. Активні системи зниження лобового опору Quando працюють, маневреність різко знижена. Antonelli розглядає зміни Miami як попередній прогрес, але з нетерпінням чекає більш надійних розробок.
Керівництво Fórmula 1 вже планує структурні зміни на сезон 2027 року. План передбачає збільшення потужності двигуна внутрішнього згоряння на 50 кВт за рахунок збільшення витрати палива. Simultaneamente, буде еквівалентне зменшення електричної залежності шляхом регулювання розподілу потужності до співвідношення 60-40. Захід Essa має на меті наблизити поведінку автомобілів до моделі Norris, зменшивши навантаження на електронне керування під час перегонів.
Технічний перехід Impactos на регулювання 2027 року
Зацікавлені сторони категорії визнають, що поточне обладнання досягло межі розвитку. Пошук балансу між гібридною стійкістю та видовищем на трасі виявився складним завданням для інженерів. Збільшене спалювання викопного або синтетичного палива розглядається як необхідне зло для відновлення лінійності електроенергії. Ветерани Pilotos і новачки погоджуються, що залежність від батареї перетворює спорт на вправу технічного терпіння.
Очікується, що нові двигуни запропонують більш передбачувану передачу крутного моменту. Sem піки та спади, викликані регенерацією кінетичної енергії, суперечки мають тенденцію бути більш прямими. Lando Norris та його колеги сподіваються, що ці зміни відбудуться якомога швидше, щоб запобігти втраті категорії конкурентоспроможності. Майбутнє Fórmula 1, схоже, спрямоване до спрощення систем, відповідаючи на галас тих, хто сидить за кермом.