Charles Leclerc защити новите технически правила на Fórmula 1 след Grande Prêmio на Grande Prêmio, заемайки позиция срещу острите критики, повдигнати от Max Verstappen. Водачът Ferrari твърди, че промените, въведени от FIA, представляват необходим напредък за категорията, отхвърляйки сравнението на световния шампион с видеоиграта Mario Kart. Segundo Leclerc, управлението на електрическата енергия, макар и сложно, поддържа състезателната същност на споровете на пистата и добавя дълбочина към работата на екипите.
Divergência относно динамиката на каране и изпреварването
Централният дебат между двамата пилоти се върти около разпределението на електрическата енергия в обиколките. Verstappen се оплаква, че настоящата система намалява въздействието на маневрите при изпреварване, докато Leclerc разбира, че сложността е част от естествената еволюция на спорта. Monegasque сравнява настоящата ситуация със системата DRS, използвана в предишни години, която също изискваше стратегическо мислене по време на състезания.
https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/2053813623043072047?ref_src=twsrc%5Etfw
- Leclerc опроверга идеята, че Fórmula 1 се е превърнала в опростена електронна игра.
- Пилотът на Ferrari подчерта, че борбата за позиция с изравнени системи е възнаграждаваща и конкурентна.
- Управлението на батерията беше подчертано като елемент, който добавя дълбочина в работата на инженерните екипи.
- Монегаските разпознаха поведение в колата, което все още не изглежда напълно естествено за водача.
- Ajustes глоби върху контролния софтуер се очакват за следващите етапи от европейския сезон.
Позицията на Leclerc го поставя в изолирана позиция на мрежата, тъй като агресивният тон на Verstappen има тенденция да отеква сред другите конкуренти. Ferrari демонстрира солидна адаптация към софтуерните изисквания, което може да повлияе на положителното възприемане на новата регулация от страна на основния драйвер. Дискусията за естествеността на шофирането трябва да остане повтаряща се тема до края на първия полусезон.
Modificações техники, внедрени в Miami
Промените, които мотивираха обмена на изявления, се фокусираха върху възстановяването на кинетичната енергия. FIA е намалила задължителната скорост на регенерация по време на горещи обиколки, позволявайки на колите да имат повече мощност на постоянна основа. Мярката Essa имаше за цел да се бори с ефекта на бавното презареждане, който вреди на състезателното темпо на високоскоростни писти. Установен е стандартизиран таван за допълнително усилване на въртящия момент в моменти на защита.
Мониторингът на MGU-K е претърпял важни ревизии, за да се избегнат злополуки по време на внезапно стартиране или рестартиране. Quando системата идентифицира недостатъчно ускорение, което може да изложи взвода на риск, автоматично се инжектира електрическа мощност за стабилизиране на превозното средство. Leclerc призна, че тези автоматични функции все още повдигат вежди, но ги класифицира като основни инструменти за сигурност за новата хибридна регулация.
Canadá отбелязва следващия етап със спринт състезателен формат
Fórmula 1 се подготвя за Grande Prêmio на Canadá, планиран между 22 и 24 май на веригата Gilles Villeneuve. Събитието ще следва формат през уикенда със спринтово състезание, което ограничава времето за техническа подготовка само до една свободна тренировка в петък. Намаленият график на Esse поставя допълнителен натиск върху инженерите на Red Bull и Ferrari в търсенето на идеалната настройка на автомобила.
Основното състезание в Montreal е насрочено за 17:00 часа, време Brasília, в неделя (24). FIA ще поддържа насоките за мощност, тествани в Miami, оценявайки дали балансът на производителността между отборите ще остане стабилен. Verstappen и Leclerc пристигат на територията на Канада като главни действащи лица, не само заради представянето си на пистите, но и заради техническото си лидерство зад кулисите на организацията на категорията.