डूडू बैरिकेलो ने हार्ट ऑफ़ रेसिंग तिकड़ी से दंड के साथ बहुत खराब स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स की रिपोर्ट दी
हार्ट ऑफ़ रेसिंग तिकड़ी को 6 घंटे के स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स में निराशाजनक दौड़ का सामना करना पड़ा। एस्टन मार्टिन #23 के शुरुआती ड्राइवर डुडु बैरिकेलो ने पेनल्टी के सिलसिले के बाद उम्मीदों से कम प्रदर्शन करने पर अफसोस जताया, जिससे टीम की वापसी असंभव हो गई। ग्रे नेवेल, कार के कांस्य चालक, ने धीरज दौड़ में भाग लेने के दौरान ट्रैक सीमा को पार करने के लिए तीन ड्राइव-थ्रू जमा किए।
जब बैरिकेलो ने #23 एस्टन मार्टिन का पहिया संभाला, तो स्थिति पहले से ही पिछले दंडों से समझौता कर चुकी थी। पेनल्टी जमा होने के परिणामस्वरूप गैराज में समय बिताना पड़ा, जिससे टीम के प्रदर्शन को निर्णायक नुकसान हुआ। ब्राज़ीलियाई पायलट ने सज़ा लागू होने के बाद परिदृश्य को उलटने की असंभवता की ओर इशारा किया।
पेनाल्टी ने हार्ट ऑफ़ रेसिंग के परिणाम को परिभाषित किया
ट्रैक सीमा दंड प्रणाली ने हार्ट ऑफ़ रेसिंग की रेसिंग रणनीति को गंभीर रूप से प्रभावित किया। ग्रे नेवेल, कांस्य चालक की स्थिति में – एक श्रेणी जिसमें अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में कम अनुभव वाले प्रतियोगी शामिल हैं – दौड़ के महत्वपूर्ण क्षणों में तीन ड्राइव-थ्रू जमा हुए। प्रत्येक दंड में गैरेज में अनिवार्य रूप से रुकना शामिल था, जिसमें एंड्योरेंस टाइमर पर कीमती समय खर्च होता था।
दंड के क्रम ने पोडियम के लिए लड़ने की किसी भी संभावना से समझौता कर लिया:
- पहला जुर्माना: लेन की सीमा पार करने पर ड्राइव-थ्रू
- दूसरा दंड: पर्याप्त रक्षात्मक स्थिति की कमी के कारण ड्राइव-थ्रू
- तीसरा जुर्माना: चिह्नित लेन क्षेत्र में दोबारा अपराध करने पर ड्राइव-थ्रू
पेनाल्टी के बाद, तीनों लगातार तेज़ लैप बनाने में असमर्थ रहे जो उन्हें आगे की स्थिति के करीब पहुंचने की अनुमति देता।
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स्पा में नतीजे पर बैरिकेलो
लंबे समय तक धीरज रखने वाले इस रेसर ने जब कॉकपिट संभाला तो उसका मूल्यांकन स्पष्ट था। बैरिकेलो ने बताया कि, जब वह कार में बैठा, तो पिछले दंडों के कारण काम पहले ही प्रभावित हो चुका था। उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि रणनीतिक पुनर्प्राप्ति के लिए कोई जगह नहीं थी, यह देखते हुए कि तीनों ने पहले ही दंड का समय जमा कर लिया था। ब्राज़ीलियाई ने इस बात पर ज़ोर दिया कि, उस परिदृश्य को देखते हुए, प्रतिस्पर्धी परिणाम प्राप्त करने के लिए कोई भी अतिरिक्त प्रयास अपर्याप्त होगा।
निराशाजनक प्रदर्शन WEC सीज़न में हार्ट ऑफ़ रेसिंग के बड़े लक्ष्यों के विपरीत है। टीम वैश्विक धीरज चैंपियनशिप में अपनी स्थिति मजबूत करना चाहती है, और स्पा जैसे प्रतिष्ठित सर्किट पर इस तरह के परिणाम उसके समग्र प्रदर्शन को नुकसान पहुंचाते हैं।
श्रेणी में अगली दौड़ के लिए परिप्रेक्ष्य
विश्व धीरज चैंपियनशिप प्रतिष्ठित सर्किट पर दौड़ के साथ एक मांग वाला कैलेंडर बनाए रखती है। हार्ट ऑफ़ रेसिंग के पास अगले राउंड में प्रतिस्पर्धी प्रदर्शन फिर से शुरू करने का अवसर होगा। डूडू बैरिकेलो लंबी दौड़ में अनुभव और जिम्मेदारी जमा करते हुए टीम के संदर्भ चालक के रूप में जारी है।
स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स कैलेंडर पर सबसे चुनौतीपूर्ण सर्किटों में से एक बना हुआ है, जिसके लिए उच्च गति वाले कोनों में कार की स्थिति में अत्यधिक सटीकता की आवश्यकता होती है। त्रुटि की गुंजाइश न्यूनतम होती है, और जब कांस्य चालक सत्र में भाग लेते हैं तो ट्रैक सीमा दंड अक्सर होते हैं। इसी तरह के पैटर्न की पुनरावृत्ति से बचने के लिए हार्ट ऑफ रेसिंग अगली प्रतियोगिताओं के लिए सामरिक समायोजन करेगा।
