g1はサンパウロで新型シボレー ソニックのRSバージョンをテストした。このSUVは、ブランドの2026年の最も重要な発売であり、プレミア構成でR$129,990、RSでR$135,990のプロモーション価格で発売されます。この提案は、販売店によると、販売されるのは最初の 3,000 台に限り有効であるという、積極的な価格設定を利用して、フォルクスワーゲン ニーバスやフィアット テラなどのモデルと競合することです。
選択されたエンジンは、直接燃料噴射を備えた 1.0 ターボで、115 馬力のパワーと 18.9 kgfm のトルクを発生します。 Premier および RS バージョンでは、6 速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。市場では最上位バージョンに139馬力の1.2ターボエンジンを搭載することを期待する声もあったが、シボレーは初期価格の議論を優先することを選択した。エンジンはトラッカーと同じキャリブレーションを使用していますが、ソニックは「姉妹」モデルの 1,239 kg と比較して 1,139 kg と軽量であり、その結果、ピックアップがより機敏になり、燃料消費量が向上します。
強化オイルメッキベルト
オイルバス式タイミングベルトは現在も使用されていますが、改良が加えられています。 2025 年以降、ゼネラル モーターズは、低品質のオイルと接触した場合の損傷を最小限に抑えるために、抵抗材料を増やしてきました。ソニックにはすでにこの進化が組み込まれています。メーカーは、改訂計画が順守される限り、コンポーネントの最大 20 年間の使用および 24 万キロメートルの耐久性を保証します。
GM の報告によると、ブラジルで販売されているオイルの 20% は偽物または異物が混入されています。推奨されるオプションは、ターボ エンジン用の特定の添加剤を含む Dexos 認定の合成 0W-20 です。工場によれば、これは、不適切なメンテナンス計画と仕様外のオイルの使用という、このコンポーネントに関する過去の論争の説明の 1 つであるとのこと。
期待以上のドライバビリティと快適性
ソニックをサンパウロの街中で運転したところ、驚くべき成功が明らかになりました。 17 インチのホイールは過度に硬い車を示唆するかもしれませんが、サスペンションはサンパウロのアスファルトの凹凸をうまく除去します。快適性と安定性のバランスは素晴らしく、従来のコンパクトSUVというよりは大型ハッチバックに近い。
コーナリング時や加速時においても、ソニックは滑らかさを損なうことなく安全性を実現します。防音性は強調する価値があります。低速ではエンジンは目立たなくなります。高回転域では適度に心地よいゴロゴロ音が現れます。風切り音も抑えられており、長距離旅行にも適していることがわかります。
電動ステアリングには麻酔がかかりません。ドライバーとの真のコミュニケーションがあり、モデルのよりダイナミックな提案を強化します。サウンド システムはその品質に驚かされます。プレミアム セグメント外の車両としては優れた中音域と低音域のパフォーマンスです。全体として、ソニックは実用性を犠牲にすることなく、オニックスやトラッカーよりも優れたスポーティな外観と感触を実現しています。
幾何学的寸法と内部空間
ソニックはオニックスよりも5センチ長く、幅はほぼ2センチ、高さは6センチ高い。ホイールベースは2.55メートルで変わらない。この構成により、トランク容量は 392 リットルとなり、Onix の 303 リットルを大きく上回ります。
弱点は後席の足元スペース。身長が 1.80 メートルを超える乗客は、頭が屋根の内張りに触れることになります。後部のスペースを重視する人にとって、トラッカーは依然として最良の選択肢です。
運転席は高さ調整可能で、ステアリングホイールは奥行きと垂直方向の位置変更が可能です。高さの感覚の名の下に人間工学を犠牲にする一部のコンパクトカーとは異なり、ドライビングポジションは「人為的に」高く見えることなく快適です。
画面、接続性、および OnStar システム
インストルメントクラスターは、シボレーがバーチャルコックピットシステムと呼ぶもので、11インチのマルチメディアと統合された8インチのスクリーンです。実用的なデザインは、鮮明な読みやすさと、光沢のある黒の仕上げと調和するダークなテーマを組み合わせています。
特徴は次のとおりです。
- スマートフォン用IH充電器
- Android Auto および Apple CarPlay のワイヤレス接続
- OnStar Basics の 8 年間標準とリモート診断
- エアコン、ドア、窓、エンジンをアプリ経由でリモートコントロール
- ボタンを押すだけでサポートを提供する OnStar Protect プラン (別途契約)
- 事故への自動対応と当局への連絡
- リモート校正機能による盗難時のロケーターとトラッカー
テスト中の OnStar のカスタマー サービスは明確で反応がよかったです。 GM は、機能をアクティブ化した顧客に、Protect サービスを 3 か月間無料で提供します。
仕上げとバージョン間の違い
キャビンの材質は、トラッカーの規格に準拠しています。 LED照明はオプションであり、洗練された印象を与えます。テストしたRSバージョンでは、カーマインレッドの仕上げがグレーと黒の単調さを打破し、赤いシートベルトが引き立てています。
2 つのバージョンは実質的に同じ項目を共有します。排他的な RS の違い:
- 自動車両検出機能付きアダプティブハイビーム
- リア、サイド、フロントパーキングセンサー
Premierにはリアセンサーのみが搭載されています。その他の違い (仕上げの美しさ) は、すべての消費者に R$5,000 の追加コストを正当化できない可能性があります。
インテリジェントセキュリティシステムを刷新
ソニックは、新世代のシボレー インテリジェント ドライビングを発売します。高解像度のフロントカメラは視覚範囲を 40% 拡大し、監視および対応能力を大幅に拡大します。
自動緊急ブレーキシステムは 8 ～ 130 km/h で作動します。この技術はアスファルトと芝生などの側面領域を区別し、道路を維持する際のより正確なアクションを可能にします。
テスト中、前方の別の車両が急ブレーキをかけると、ソニックは即座に警告音を発し、フロントガラスに光が反射しました。ブレーキに介入する前であっても、システムは予防的な役割を効果的に果たしました。
その他の安全機能には、アクティブ補正機能を備えた車線維持アシスト、死角警告、6 つの標準エアバッグが含まれます。どちらのバージョンにも背面カメラが搭載されています。 RS には追加のセンサーと Easy Park システムが追加されており、並列または垂直のスペースでの自動駐車が可能になります。
価格と市場競争力
ソニックは重大な問題に直面している。その開始価格はニーバスよりもフォルクスワーゲン テラに近い。これにより競争力が大幅に変わり、Tera と比較して魅力的な特性を備えた Nivus よりも安価な代替品が提供されます。
ただし、このシナリオは完全にプロモーションの発売価格を維持するかどうかにかかっています。最初の 3,000 台のソニックが販売されると、RS バージョンの価格は 140,000 レアル以上になります。この新たなレベルでは、機器、提案、特性が競争に直面しても引き続き正当化されるかどうかを評価することが不可欠です。フィアットとフォルクスワーゲンの反応が、この市場紛争におけるこのモデルの実際の影響を決定することになるだろう。
