ガブリエル・ボルトレトは、技術的な不安定さと信頼性の欠如が特徴的なシーズンの始まりにもかかわらず、アウディのF1プロジェクトに対する自信を維持している。これまでチームのわずか2ポイントしか獲得していないブラジル人ドライバーは、新しいエンジンメーカーの成熟プロセスには時間と関係者の回復力が必要であることを強調した。この声明は、メカニカルトラブルにより5号車のパフォーマンスが制限されたマイアミGPでの困難な週末の後に発表された。
2026年にドイツチームが直面するシナリオは、独自のパワーユニットでこのカテゴリーに参入する際の課題を反映している。複数のチームにエンジンを供給する競合他社とは異なり、アウディは 2 台の車両のみに依存してデータを収集し、開発を加速します。新たにレーシングディレクターに任命されたアラン・マクニッシュは、ファクトリーの絶対的な優先事項は、両ドライバーが確実にグリッドに並び、外部の混乱なくレースを完走できるようにすることであると認めた。
エンジン特有の課題によりアウディのデータ収集が制限される
F1におけるアウディの現在の体制では、チームは従来のサプライヤーに比べて学習が遅い状況にある。メルセデスのようなブランドはグリッド上に最大 8 台の車両を装備し、走行 1 キロメートルあたりの膨大な量の情報を可能にしますが、ドイツ勢はボルトレトとニコ ヒュルケンベルグのみに依存しています。この制限は、今年の最初の5ステージでの結果の変動を正当化するためにブラジル人選手が擁護する中心点の1つである。
ボルトレトにとって、忍耐力は、このカテゴリーの新しい技術規定に適応する期間を乗り切るために必要なツールです。同氏は、機械的な問題を解決するには時間の問題であり、生産ラインや組立ラインを微調整する必要があると指摘した。
- 現在のチーム順位：コンストラクターズ世界選手権9位
- 総合スコア：2点（オーストラリアGPで達成）
- 主な直接のライバル：キャデラックとアストンマーティン
- 記録された故障: ブレーキ、エンジン圧力、トランスミッション
- 新しいテクニカルコマンド: アラン・マクニッシュ (元ドライバー、ル・マン優勝者)
相次ぐ機械故障によりマイアミでのパフォーマンスが妨げられた
マイアミグランプリは、アウディが中団で競争力を持つために克服する必要がある障害を象徴するものでした。ガブリエル・ボルトレトは土曜日にブレーキ火災により順位が危うくなり、21番手からのスタートとなった。技術的な後退にもかかわらず、このブラジル人選手は安定したレースペースを示し、順位を上げてポイントゾーンに非常に近い12位でフィニッシュした。
チームはブレーキトラブルに加え、エンジンの空気圧異常によりスプリントレースで失格となった。ガレージの反対側では、ニコ・ヒュルケンベルグにとってこれ以上の幸運はなかった。このドイツ人ドライバーはトランスミッションシステムの故障に見舞われ、2026年にチームのリタイアがさらに増えた。メカニカルの不安定性は再発しており、中国とオーストラリアのステージでも同様の問題が報告されている。
新しいディレクターはシャーシのロックを解除するための信頼性に焦点を当てます
アラン・マクニッシュのレーシングディレクターとしての就任は、アウディのスポーツマネジメントにおける姿勢の変化を示唆している。耐久レースやフォーミュラ E で成功した経歴を持つスコットランド人は、車のシャシーが有望な基本性能を備えていることを認識しました。同ディレクターによれば、当初の焦点は純粋なスピードの追求ではなく、コンポーネントが週末の競技の要求に確実に耐えられるようにすることだという。
マクニッシュ氏は、両車がゴールラインを通過できなかったことは悔しいと述べたが、他のエンジンメーカーも2026年のレギュレーションで困難に直面していることを強調した。内部分析によれば、土曜のマイアミでの失敗がなければ、ボルトレトとヒュルケンベルグの両名は、トップ10以内でポイントを争える実質的な位置にいるだろう。当面の目標は、ドライバーがプロジェクトの空力学的可能性を探求できるように、電子システムと油圧システムを安定させることだ。
シーズンのヨーロッパのステージで予想される進化
ガブリエル・ボルトレト氏の楽観主義は、慢性的な設計上の欠陥ではなく、個別の適応事象であるように見える問題の不規則性に根付いています。彼は、日本では安定したスタートを切った後、米国では再び予期せぬ出来事がランダムに発生し始めたと報告しました。この特徴は、チームが内部プロセスを「浄化」する段階にあるという仮説を補強します。
F1サーカスがヨーロッパに戻ってきたことに伴い、アウディはパワーユニットに初の主要なソフトウェアとハードウェアのアップグレードを実装したいと考えている。ドイツの基地に近いことで、交換部品の物流や大洋横断ラウンドで故障した部品の実験室分析が容易になるはずだ。ブラジル人ドライバーにとっての目標は、利用可能な装備を最大限に活用したオーストラリアで見せた一貫性を再現することだ。
