Det brasilianske markedet for elbiler på innstegsnivå opplever hard konkurranse. BYD Dolphin Mini, ubestridt leder innen salg, står overfor ankomsten av Geely EX2 Pro, som oppnådde 1124 solgte enheter i løpet av de to første månedene av 2025 alene, et tall som allerede demonstrerer publikums appetitt på alternativer. Ambos koster omtrent R$120 000 og betjener app-sjåfører, taxisjåfører og forbrukere som leter etter sitt første elektriske kjøretøy. Forskjellen: mens Dolphin Mini koster 119 990 R$, koster EX2 Pro 123 800 R$. I praksis resulterer denne forskjellen på R$3 810 i svært forskjellige valg når man analyserer kostnader og ytelse.
Seguro og vedlikehold definerer Geelys tidlige fordel
Driftskostnadene skiller de to rivalene betydelig. Forsikring for EX2 Pro er mye billigere til R$3861 i gjennomsnitt, sammenlignet med R$4897 for BYD. På fem år når den akkumulerte forskjellen rundt R$5 000 til fordel for Geely. Obligatoriske inspeksjoner hver 12. måned eller 20.000 km kjørt har lignende kostnader, men EX2 Pro har fordelen med R$3.245 (første fem tjenester) sammenlignet med R$3.856 for Dolphin Mini. Garantien for begge er standard: åtte år for batteriet og seks år for kjøretøyet. Para kommersiell bruk faller imidlertid beskyttelsen til bare to år i begge tilfeller.
- Årlig Seguro: EX2 Pro (BRL 3 861) vs Dolphin Mini (BRL 4 897)
- Fem-tjeneste Revisão: EX2 Pro (BRL 3245) vs Dolphin Mini (BRL 3856)
- Diferença akkumulert på fem år: omtrent R$5 000 til fordel for Geely
- Garantia-standard: 8 års batteri, 6 år kjøretøy for begge
Espaço interiør og bagasjerom: EX2 Pro avanserer på torget
Geely EX2 Pro har større dimensjoner enn konkurrenten, 4,14 m mot 3,78 m i total lengde. 2,65 meter akselavstand (sammenlignet med BYDs 2,50) gir merkbart større passasjerplass bak. Passasjerer på andre rad nyter luftkondisjoneringsventiler, USB-C-porter og et 28-liters rom under setet, funksjoner som mangler i Dolphin Mini. Bagasjerommet avslører en enda mer markant forskjell: 375 liter i EX2 Pro, supplert med ytterligere 70 liter under panseret foran, totalt 445 liter. BYD tilbyr bare 230 liter, tilsvarende subkompakter på inngangsnivå som Fiat Mobi.
Motor bak og ytelse: Geely vinner ved start
Installasjonen av motoren på bakakselen til EX2 Pro gir bakhjulsdrift, en sjelden funksjon i segmentet. Med 116 hestekrefter og 15,4 kgfm dreiemoment, akselererer den fra null til 100 km/t på 9,7 sekunder i tester utført på Campo til Provas Rota 127. Dolphin Mini oppnår med sine 75 hestekrefter og 13,8 kgfm samme karakter i 13,8 kgfm. 4,8 sekunder som øker ved omstart. Fra 60 til 100 km/t går EX2 Pro frem på bare 5 sekunder; BYD krever 8,3 sekunder. Nas-bremsing, overlegenheten gjentar seg: fra 100 til null km/t stopper Geely på 40,9 meter mot 39,9 meter for BYD, og viser sammenlignbar effektivitet til tross for den litt større vekten (1300 kg vs 1239 kg).
Bateria, autonomi og hurtiglading definerer det praktiske
Ambos er utstyrt med LFP-batterier med tilsvarende kapasitet 39,4 kWh i EX2 Pro og 38 kWh i Dolphin Mini. Autonomien erklært av Inmetro favoriserer Geely: 289 km mot 280 km. Mais fortsatt relevant er lastehastigheten. EX2 Pro aksepterer opptil 70 kW kraft, og gjenvinner 30 % til 80 % på bare 21 minutter. Dolphin Mini er begrenset til 40 kW, og krever 30 minutter for å nå samme nivå. Nos elektrisk drivstofforbruk, gjennomsnittene var nær Geely med 10,8 km/kWh i byen og 6,8 km/kWh på motorveien; BYD med henholdsvis 10,6 km/kWh og 6,2 km/kWh.
Interior, teknologi og utstyr skisserer preferanser
Dolphin Mini tilbyr et 10,1-tommers multimediesenter med en intuitiv meny og flere knapper for klimaanlegg, noe som gjør det enklere å bruke mens du kjører. Sua dreibar skjerm gir allsidighet. EX2 Pro har en 14,6-tommers skjerm i utgangspunktet uten Apple CarPlay og Android Auto, en begrensning korrigert av en nylig oppdatering. Ambos har seks kollisjonsputer, elektronisk parkeringsbrems og dekktrykkovervåking. Diferenças: BYD har et 360°-kamera, induksjonsmobillader, elektrisk justering av førersetet og høyde- og dybdejusteringer på rattet, elementer som forbedrer den totale finishen. Geely tilbyr bedre lagringsplass og en robust design.
Suspensão og komfort: Brasilianske justeringer fungerer
McPherson fjærbensfjæring foran er felles for begge. EX2 Pro monterer en bakre multilink, mens Dolphin Mini bruker en torsjonsbjelke. Partnerskapet mellom Geely og Renault muliggjorde tilstrekkelig tropicalisering av EX2s fjæring, selv om det gir en viss balanse ved høyere hastigheter. Dolphin Mini overrasket nylig med fjæringsjusteringer som korrigerte den tidligere hovedkritikken og tilbyr nå fasthet som kan sammenlignes med rivalen, selv med en enklere struktur. På bremsepedaler krever Geely større trykk enn BYD, men begge leverer tilsvarende effektivitet ved ekte bremsing.
Contexto marked og fremtidsutsikter
Salget avslører interessant dynamikk: 7.723 enheter av Dolphin Mini mot 1.124 av EX2 Pro i de to første månedene av 2025. Den første suksessen til Geely tømte lanseringslageret, og tvang merket til å akselerere importen i februar, salget falt under 200 enheter. Forhandlernettverket er fortsatt begrenset: 37 Geely-poeng mot 211 for BYD, en avgjørende ulempe for ettersalg. Entretanto, Dolphin Mini forbereder betydelige oppgraderinger, inkludert implementering av LiDar med avanserte autonome kjøreteknologier, funksjoner som tidligere var begrenset til luksusbiler.
Vencedor: Geely EX2 Pro tar kampen
EX2 Pro avslutter sammenligningen som vinneren for sitt sett med attributter. Sua overlegen ytelse 41 flere hestekrefter gir merkbart bedre akselerasjon og opphenting. Den indre plassen og større bagasjerommet kommer passasjerer og handelsmenn til gode. Lavere operativ Custos, spesielt innen forsikring og anmeldelser, oppveide den litt høyere startprisen. Tilsvarende Autonomia og overlegen hurtiglading gjør daglig bruk mer praktisk. Dolphin Mini er fortsatt et solid alternativ, er mer utstyrt, opprettholder et utmerket teknisk assistansenettverk og presenterer en raffinert finish, men summen av poeng favoriserer nykommeren Geely i denne direkte konfrontasjonen.
