Le marché brésilien des voitures électriques d’entrée de gamme connaît une concurrence féroce. Le BYD Dolphin Mini, leader incontesté des ventes, fait face à l’arrivée du Geely EX2 Pro, qui a réalisé 1 124 unités vendues au cours des seuls deux premiers mois de 2025, un chiffre qui démontre déjà l’appétit du public pour les alternatives. Ambos coûte environ 120 000 R$ et s’adresse aux chauffeurs d’applications, aux chauffeurs de taxi et aux consommateurs à la recherche de leur premier véhicule électrique. La différence : alors que le Dolphin Mini coûte 119 990 R$, l’EX2 Pro coûte 123 800 R$. En pratique, cette différence de 3 810 R$ se traduit par des choix très différents lors de l’analyse des coûts et des performances.
Seguro et la maintenance définissent les premiers avantages du Geely
Les coûts d’exploitation séparent considérablement les deux rivaux. L’assurance pour l’EX2 Pro est beaucoup moins chère à 3 861 R$ en moyenne, contre 4 897 R$ pour le BYD. En cinq ans, la différence accumulée atteint environ 5 000 R$ en faveur de Geely. Les inspections obligatoires tous les 12 mois ou 20 000 km parcourus ont des coûts similaires, mais l’EX2 Pro a l’avantage avec 3 245 R$ (cinq premiers services) par rapport à 3 856 R$ pour le Dolphin Mini. La garantie pour les deux est standard : huit ans pour la batterie et six ans pour le véhicule. Cependant, pour une utilisation commerciale du Para, la protection tombe à seulement deux ans dans les deux cas.
- Seguro annuel : EX2 Pro (3 861 BRL) vs Dolphin Mini (4 897 BRL)
- Revisão à cinq services : EX2 Pro (3 245 BRL) contre Dolphin Mini (3 856 BRL)
- Diferença accumulé en cinq ans : environ 5 000 R$ en faveur de Geely
- Norme Garantia : 8 ans de batterie, 6 ans de véhicule pour les deux
Intérieur et coffre Espaço : l’EX2 Pro avance sur la place
Le Geely EX2 Pro présente des dimensions plus grandes que son rival, 4,14 m contre 3,78 m de longueur totale. L’empattement de 2,65 mètres (par rapport aux 2,50 du BYD) se traduit par un espace pour les passagers arrière sensiblement plus grand. Les occupants de la deuxième rangée bénéficient de bouches d’aération de climatisation, de ports USB-C et d’un compartiment sous le siège de 28 litres, caractéristiques absentes du Dolphin Mini. Le coffre révèle une différence encore plus prononcée : 375 litres dans l’EX2 Pro, complétés par 70 litres supplémentaires sous le capot avant, totalisant 445 litres. Le BYD n’offre que 230 litres, ce qui équivaut à des sous-compactes d’entrée de gamme comme la Fiat Mobi.
Motor arrière et performances : Geely gagne par départ
L’installation du moteur sur l’essieu arrière de l’EX2 Pro permet une propulsion arrière, une caractéristique rare dans le segment. Avec 116 chevaux et 15,4 kgfm de couple, il accélère de zéro à 100 km/h en 9,7 secondes lors des tests effectués sur le Campo du Provas Rota 127. Le Dolphin Mini, avec ses 75 chevaux et 13,8 kgfm, atteint la même marque en 14,5 secondes, une différence de 4,8 secondes qui augmente aux redémarrages. De 60 à 100 km/h, l’EX2 Pro avance en seulement 5 secondes ; le BYD demande 8,3 secondes. Au freinage du Nas, la supériorité se répète : de 100 à zéro km/h, le Geely s’arrête en 40,9 mètres contre 39,9 mètres pour le BYD, faisant preuve d’une efficacité comparable malgré un poids légèrement supérieur (1 300 kg contre 1 239 kg).
Bateria, l’autonomie et la charge rapide définissent la praticité
Les Ambos sont équipés de batteries LFP de capacités similaires 39,4 kWh dans l’EX2 Pro et 38 kWh dans le Dolphin Mini. L’autonomie déclarée par le Inmetro favorise le Geely : 289 km contre 280 km. Mais la vitesse de chargement est toujours pertinente. L’EX2 Pro accepte jusqu’à 70 kW de puissance, récupérant 30 % à 80 % en seulement 21 minutes. Le Dolphin Mini est limité à 40 kW, nécessitant 30 minutes pour atteindre le même niveau. Consommation de carburant électrique du Nos, les moyennes étaient proches du Geely avec 10,8 km/kWh en ville et 6,8 km/kWh sur autoroute ; BYD avec respectivement 10,6 km/kWh et 6,2 km/kWh.
Interior, préférences de présentation de la technologie et de l’équipement
Le Dolphin Mini propose un centre multimédia de 10,1 pouces avec un menu intuitif et de multiples boutons pour la climatisation, facilitant son utilisation en conduisant. L’écran pivotant Sua ajoute de la polyvalence. L’EX2 Pro dispose d’un écran de 14,6 pouces initialement sans Apple CarPlay et Android Auto, une limitation corrigée par une mise à jour récente. Le Ambos est doté de six airbags, d’un frein de stationnement électronique et d’un système de surveillance de la pression des pneus. Diferenças : le BYD dispose d’une caméra 360°, d’un chargeur de téléphone portable à induction, du réglage électrique du siège conducteur et des réglages en hauteur et en profondeur du volant, des éléments qui rehaussent sa finition globale. Le Geely offre un meilleur espace de stockage et une conception robuste.
Suspensão et confort : les réglages brésiliens fonctionnent
La suspension avant à jambes McPherson est commune aux deux. L’EX2 Pro monte un multibras arrière, tandis que le Dolphin Mini utilise une poutre de torsion. Le partenariat entre Geely et Renault a facilité une tropicalisation adéquate de la suspension de l’EX2, même si elle présente un certain équilibre à des vitesses plus élevées. Le Dolphin Mini a récemment surpris avec des réglages de suspension qui corrigent son principal reproche précédent et offre désormais une fermeté comparable à son rival, même avec une structure plus simple. Sur les pédales de frein, le Geely demande une pression plus importante que le BYD, mais les deux offrent une efficacité équivalente en freinage réel.
Marché Contexto et perspectives d’avenir
Les ventes révèlent une dynamique intéressante : 7 723 unités du Dolphin Mini contre 1 124 de l’EX2 Pro sur les deux premiers mois de 2025. Le succès initial du Geely a épuisé le stock de lancement, obligeant la marque à accélérer les importations en février, les ventes sont tombées en dessous de 200 unités. Le réseau de concessionnaires est encore limité : 37 points Geely contre 211 pour BYD, un inconvénient crucial pour l’après-vente. Entretanto et Dolphin Mini préparent des mises à niveau substantielles, notamment la mise en œuvre du LiDar avec des technologies avancées de conduite autonome, fonctionnalités auparavant réservées aux véhicules de luxe.
Vencedor : Geely EX2 Pro remporte le match
L’EX2 Pro clôture la comparaison en tant que vainqueur pour son ensemble d’attributs. Sua performances supérieures 41 chevaux de plus se traduisent par une accélération et une reprise nettement meilleures. L’espace intérieur et le coffre plus grand profitent aux passagers et aux commerçants. La baisse du Custos opérationnel, notamment en matière d’assurance et d’examens, a compensé le prix initial légèrement plus élevé. L’équivalent Autonomia et la charge rapide supérieure ajoutent de la praticité à une utilisation quotidienne. Le Dolphin Mini reste une option solide, est plus équipé, entretient un excellent réseau d’assistance technique et présente une finition raffinée, mais le total de points favorise le nouveau venu Geely dans cette confrontation directe.
