Новый Lexus ES прибудет в Японию 11 июня в электрической и гибридной версиях.

Новый Lexus ES дебютирует на японском рынке. Дилеры страны подтвердили, что первые экземпляры поступят в магазины 11 июня. Восьмое поколение роскошного седана поставляется с гибридными и полностью электрическими вариантами.

Модель была представлена ​​в апреле 2025 года на Шанхайском автосалоне. С тех пор Lexus организует постепенный запуск в разных регионах. В Японии первоначально основное внимание уделяется версиям BEV. Гибрид должен поступить во второй семестр.

Большие размеры приближают ES к вершине линейки LS.

Новый ES подрос по сравнению с предыдущим поколением. Длина теперь составляет 5 140 мм, прирост – 165 мм. Ширина увеличилась на 55 мм, до 1920 мм, а высота увеличилась на 110–115 мм, достигнув 1555 мм. Колесная база увеличилась на 80 мм, до 2950 мм.

Благодаря этим изменениям размер седана приближается к LS, флагманскому седану бренда. Внешний дизайн повторяет линии концепта LF-ZC, показанного в 2023 году. Конические фары и чистая поверхность подчеркивают новый визуальный язык Lexus.

• Новая общая длина: 5140 мм (+165 мм)
• Ширина: 1920 мм (+55 мм)
• Высота: 1555 мм (+110-115 мм)
• Колесная база: 2950 мм (+80 мм)
• Шины: 235/55R19 в основных версиях.

Внутри имеется беспрецедентно отзывчивый скрытый переключатель.

В салоне приоритет отдается качеству и незаметным технологиям. Изюминкой является отзывчивый скрытый переключатель, первый в мире по версии Lexus. Он объединяет физические элементы управления в отделку, сохраняя чистый внешний вид.

В приборной панели использованы материалы премиум-класса и большой экран информационно-развлекательной системы. Внутреннее пространство выросло благодаря новым размерам. Задние сиденья обеспечивают высокий комфорт, а в более оснащенных версиях предусмотрены опции представительского пакета.

Водители найдут рулевое колесо с интуитивно понятным управлением и цифровой приборной панелью. Была улучшена акустическая изоляция, традиционная особенность линейки ES с момента ее запуска в 1989 году.

Четыре версии составляют первоначальный состав в Японии.

В предложение входят два гибрида и два аккумуляторных электромобиля. Гибриды ES300h и ES350h поставляются с передним или полным приводом. У BEV ES350e и ES500e специфическая тяга: передняя у первого и полноприводная у второго.

Leia Tambem

Романтические комедии и детективы появятся на Netflix в июне вместе с Office Passion и Oasis.

Уругвай объявил состав команды на ЧМ-2026, в которую вошли шесть бразильских футболистов

Когда начнется чемпионат мира по футболу 2026 года? Дата, время, первая игра и церемония открытия

Дилеры сообщают о высоком спросе. Многие клиенты уже сделали запросы, но первоначальный запас по-прежнему ограничен. Представители описывают этот момент как сложный из-за концентрированного спроса.

Цены должны согласовываться с BEV и HEV с субсидиями.

Lexus планирует позиционировать электрические и гибридные версии на одинаковом уровне после правительственных стимулов. По оценкам, стоимость проекта варьируется от 7,5 до 11 миллионов иен, в зависимости от конфигурации и общественной поддержки. Идея состоит в том, чтобы сделать BEV доступным, как HEV.

За рубежом такие рынки, как Соединенные Штаты, уже объявили конкурентоспособные цены на электромобили, а вскоре после этого появятся гибриды. Япония придерживается аналогичной стратегии по поощрению электрификации.

Основной технический паспорт нового ES

• Мультиэнергетическая платформа для HEV и BEV
• Литий-ионный аккумулятор большой емкости в электромобилях
• Передний электромотор на ES350e (около 221 л.с.)
• Два двигателя ES500e AWD (около 338 л.с. вместе взятых)
• Гибриды с двигателем 2,0 л или 2,5 л плюс электрический
• Обновленная система безопасности Lexus Safety System+.
• Быстрая зарядка до 80% примерно за 30 минут на BEV (оценка)

Производство осуществляется на заводе Toyota Motor Kyushu в Японии. Lexus подчеркивает баланс между производительностью, эффективностью и тихим комфортом.

Запуск знаменует собой новый этап для Lexus в Японии.

Модель ES является одной из самых продаваемых моделей бренда с 1989 года. Представленная более чем в 80 странах, она сейчас возглавляет наступление на электрификацию. Восьмое поколение усиливает приверженность нескольким вариантам силовой установки.

Дилеры готовят команды, которые объяснят разницу между BEV и HEV. Клиенты, заинтересованные в предварительных продажах, должны получить более подробную информацию в ближайшие недели. Высокий интерес указывает на то, что седан должен укрепить присутствие Lexus в сегменте роскоши среднего и высокого класса.