नई लेक्सस ES इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड संस्करणों के साथ 11 जून को जापान में आएगी

नई लेक्सस ES को जापानी बाजार में पहली बार लॉन्च होने की तारीख मिल गई है। देश की डीलरशिप ने पुष्टि की है कि पहली इकाइयाँ 11 जून को स्टोर में आएँगी। लक्जरी सेडान की आठवीं पीढ़ी हाइब्रिड और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक विकल्पों के साथ आती है।

मॉडल को अप्रैल 2025 में शंघाई मोटर शो में पेश किया गया था। तब से, लेक्सस विभिन्न क्षेत्रों में क्रमिक लॉन्च का आयोजन कर रहा है। जापान में, प्रारंभिक फोकस बीईवी संस्करणों पर है। हाइब्रिड को दूसरे सेमेस्टर में प्रवेश करना चाहिए।

बड़े आयाम ईएस को लाइन एलएस के शीर्ष के करीब लाते हैं

नई ES पिछली पीढ़ी की तुलना में विकसित हुई है। लंबाई अब 5,140 मिमी है, 165 मिमी का लाभ। चौड़ाई 55 मिमी बढ़कर 1,920 मिमी हो गई, और ऊंचाई 110 और 115 मिमी के बीच बढ़कर 1,555 मिमी तक पहुंच गई। व्हीलबेस को 80 मिमी बढ़ाकर 2,950 मिमी कर दिया गया है।

ये परिवर्तन सेडान को ब्रांड की प्रमुख सेडान एलएस के करीब आकार देते हैं। बाहरी डिज़ाइन 2023 में दिखाए गए एलएफ-जेडसी अवधारणा की तर्ज पर है। पतला हेडलाइट्स और एक साफ सतह लेक्सस की नई दृश्य भाषा को सुदृढ़ करती है।

• नई कुल लंबाई: 5,140 मिमी (+165 मिमी)
• चौड़ाई: 1,920 मिमी (+55 मिमी)
• ऊंचाई: 1,555 मिमी (+110-115 मिमी)
• व्हीलबेस: 2,950 मिमी (+80 मिमी)
• टायर: मुख्य संस्करणों में 235/55आर19

आंतरिक सुविधाओं में अभूतपूर्व प्रतिक्रियाशील छिपा हुआ स्विच है

केबिन गुणवत्ता और विवेकपूर्ण प्रौद्योगिकी को प्राथमिकता देता है। मुख्य आकर्षण रिस्पॉन्सिव हिडन स्विच है, जो लेक्सस के अनुसार दुनिया में पहला है। यह फ़िनिश में भौतिक नियंत्रणों को एकीकृत करता है, जिससे साफ़ उपस्थिति बनी रहती है।

डैशबोर्ड में इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए प्रीमियम सामग्री और एक बड़ी स्क्रीन का उपयोग किया गया है। नए आयामों की बदौलत आंतरिक स्थान बढ़ गया है। अधिक सुसज्जित संस्करणों में कार्यकारी पैकेज विकल्पों के साथ, पीछे की सीटें उच्च आराम प्रदान करती हैं।

ड्राइवरों को सहज ज्ञान युक्त नियंत्रण और एक डिजिटल क्लस्टर वाला स्टीयरिंग व्हील मिलेगा। ध्वनिक इन्सुलेशन में सुधार किया गया है, जो 1989 में लॉन्च होने के बाद से ईएस लाइन की एक पारंपरिक विशेषता है।

जापान में चार संस्करण प्रारंभिक लाइन-अप बनाते हैं

ऑफर में दो हाइब्रिड और दो बैटरी इलेक्ट्रिक शामिल हैं। ES300h और ES350h हाइब्रिड फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आते हैं। BEV ES350e और ES500e में विशिष्ट कर्षण है: पहले में फ्रंट और दूसरे में ऑल-व्हील ड्राइव।

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डीलर उच्च मांग की रिपोर्ट करते हैं। कई ग्राहक पहले ही पूछताछ कर चुके हैं, लेकिन शुरुआती स्टॉक अभी भी सीमित है। प्रतिनिधि केंद्रित मांग के कारण इस क्षण को चुनौतीपूर्ण बताते हैं।

कीमतों को सब्सिडी के साथ बीईवी और एचईवी के अनुरूप होना चाहिए

लेक्सस ने सरकारी प्रोत्साहन के बाद इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड संस्करणों को समान स्तर पर रखने की योजना बनाई है। कॉन्फ़िगरेशन और सार्वजनिक समर्थन के आधार पर अनुमान 7.5 और 11 मिलियन येन के बीच की सीमा का संकेत देते हैं। विचार यह है कि बीईवी को एचईवी की तरह किफायती बनाया जाए।

विदेशों में, संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे बाजारों ने पहले ही बीईवी के लिए प्रतिस्पर्धी कीमतों की घोषणा कर दी है, इसके तुरंत बाद हाइब्रिड भी आ रहे हैं। जापान विद्युतीकरण को प्रोत्साहित करने के लिए इसी तरह की रणनीति अपनाता है।

नए ईएस की मुख्य तकनीकी शीट

• एचईवी और बीईवी के लिए बहु-ऊर्जा मंच
• इलेक्ट्रिक वाहनों में बड़ी क्षमता वाली लिथियम-आयन बैटरी
• ES350e पर फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटर (लगभग 221 hp)
• ES500e AWD में दो इंजन (लगभग 338 hp संयुक्त)
• 2.0L या 2.5L इंजन प्लस इलेक्ट्रिक के साथ हाइब्रिड
• अद्यतन लेक्सस सुरक्षा प्रणाली+ सुरक्षा प्रणाली
• बीईवी पर लगभग 30 मिनट में 80% तक फास्ट चार्जिंग (अनुमानित)

उत्पादन जापान में टोयोटा मोटर क्यूशू संयंत्र में होता है। लेक्सस प्रदर्शन, दक्षता और शांत आराम के बीच संतुलन पर जोर देता है।

लॉन्च जापान में लेक्सस के लिए एक नए चरण का प्रतीक है

ईएस 1989 से ब्रांड के सबसे अधिक बिकने वाले मॉडलों में से एक रहा है। 80 से अधिक देशों में मौजूद, यह अब विद्युतीकरण में अग्रणी है। आठवीं पीढ़ी कई प्रणोदन विकल्पों के प्रति प्रतिबद्धता को मजबूत करती है।

डीलर बीईवी और एचईवी के बीच अंतर समझाने के लिए टीमें तैयार करते हैं। प्री-सेल्स में रुचि रखने वाले ग्राहकों को आने वाले हफ्तों में अधिक जानकारी मिलनी चाहिए। उच्च रुचि इंगित करती है कि सेडान को मध्य-उच्च लक्जरी सेगमेंट में लेक्सस की उपस्थिति को मजबूत करना चाहिए।