新型レクサスESが日本市場にデビュー。同国のディーラーは、最初のユニットが6月11日に店頭に到着することを確認した。 8 世代目の高級セダンには、ハイブリッドと完全電気のオプションが追加されました。
このモデルは2025年4月の上海モーターショーで発表された。それ以来、レクサスはさまざまな地域での段階的な発売を計画してきました。日本ではまずBEVバージョンに焦点を当てます。ハイブリッドは二学期に入るべきです。
寸法が大きいほど、ES は最上位の LS に近づきます。
新しいESは前世代に比べて成長しました。長さは 5,140 mm になり、165 mm 増加しました。幅は55mm拡大して1,920mmとなり、高さは110～115mm増加して1,555mmとなった。ホイールベースは80mm延長され2,950mmとなった。
これらの変更により、セダンはブランドのフラッグシップセダンであるLSに近いサイズになりました。エクステリアデザインは、2023年に発表されたLF-ZCコンセプトのラインを踏襲しています。テーパードヘッドライトときれいな表面が、レクサスの新しい視覚言語を強化しています。
- 新型全長：5,140mm（+165mm）
- 幅：1,920mm（+55mm）
- 高さ：1,555mm（+110-115mm）
- ホイールベース：2,950mm（+80mm）
- タイヤ: メインバージョンでは 235/55R19
内装には前例のない応答性の高い隠しスイッチを搭載
キャビンは品質と控えめなテクノロジーを優先しています。ハイライトは、レクサスによると世界初のレスポンシブ隠しスイッチです。物理的なコントロールを仕上げに統合し、クリーンな外観を維持します。
ダッシュボードには高級素材が使用され、インフォテインメント システムには大型スクリーンが採用されています。新しい寸法のおかげで内部空間が拡大しました。後部座席は高い快適性を提供し、より装備の充実したバージョンにはエグゼクティブ パッケージ オプションも用意されています。
ドライバーは直感的なコントロールを備えたステアリングホイールとデジタルクラスターを見つけるでしょう。 1989年の発売以来、ESラインの伝統的な機能である遮音性が向上しました。
日本での初期ラインナップは4バージョン
このオファーには、2 つのハイブリッドと 2 つのバッテリー電気が含まれます。 ES300h および ES350h ハイブリッドは、前輪駆動または全輪駆動で登場します。 BEV ES350e と ES500e は、1 台目ではフロント、2 台目では全輪駆動という特有のトラクションを備えています。
ディーラーは需要が高いと報告している。すでに多くのお客様からお問い合わせをいただいておりますが、初回在庫はまだ残りわずかとなっております。代表者らは、需要が集中しているため、今は困難な時期であると説明している。
BEVとHEVの価格は補助金と一致する必要がある
レクサスは政府の奨励金を受けて、電気自動車とハイブリッドバージョンを同様のレベルに位置付ける計画だ。推定では、構成と公的支援に応じて 750 万円から 1,100 万円の範囲であることが示されています。そのアイデアは、BEV を HEV と同様に手頃な価格にすることです。
海外では、米国などの市場がすでに BEV の競争力のある価格を発表しており、その後すぐにハイブリッドも登場する予定です。日本も同様の戦略をとって電化を促進しています。
新ESのメインテクニカルシート
- HEVおよびBEV用マルチエネルギープラットフォーム
- 電気自動車用の大容量リチウムイオン電池
- ES350e のフロント電気モーター (約 221 馬力)
- ES500e AWD の 2 つのエンジン (合計約 338 馬力)
- 2.0Lまたは2.5Lエンジンと電気を備えたハイブリッド
- 最新の安全システム「Lexus Safety System+」
- BEV では約 30 分で最大 80% まで急速充電 (推定)
生産は日本のトヨタ自動車九州工場で行われます。レクサスは、パフォーマンス、効率性、静かな快適性のバランスを重視しています。
日本におけるレクサスの発売は新たな段階となる
ES は 1989 年以来、このブランドのベストセラー モデルの 1 つです。現在、80 か国以上で販売されており、電動化攻勢をリードしています。第 8 世代では、複数の推進オプションへの取り組みが強化されています。
ディーラーは、BEV と HEV の違いを説明するチームを準備します。プレセールにご興味のあるお客様には、今後数週間以内に詳細をお知らせいたします。関心の高さは、セダンが中高級セグメントにおけるレクサスの存在感を強化することを示している。
