Guibing Zhang, prezes Chery Group International, potwierdził, że Omoda 2 trafi na rynek brazylijski w 2028 roku w wersji flex, która jest paliwem obowiązkowym w tym kraju. Model zostanie zaprezentowany globalnie pod koniec 2027 roku, ale jego lokalna komercjalizacja nastąpi kilka miesięcy później ze względu na konieczność adaptacji technologicznej. Strategia zakłada ekspansję marki w segmencie podstawowym, uzupełniając linię Omoda i Jaecoo o Brasil.
Posicionamento w podstawowym segmencie rynku
Omoda 2 integruje większą strategię Chery Group, aby przekonać konsumentów poszukujących pojazdów w przystępnej cenie. Enquanto, Omoda 4 konkuruje z rywalami droższych wersji Tera, a Jaecoo 5 jest bezpośrednio naprzeciw Volkswagen T-Cross, nowy, mniejszy model pozycjonuje się jako bardziej konkurencyjna cenowo alternatywa. Marka Omoda & Jaecoo, stworzona wyłącznie do działania poza China, dzięki nowej ofercie wzmacnia swoją obecność w kraju.
Szczegóły techniczne Poucos zostały dotychczas ujawnione, ponieważ prototyp pozostaje objęty ścisłą tajemnicą poza China. Firma podtrzymuje swoją strategię stopniowego udostępniania informacji w miarę zbliżania się globalnej premiery. Brazylijczycy mieli już wcześniejszy dostęp do prototypu Concessionários w ścisłej tajemnicy, a ogólne wrażenie było na tyle pozytywne, że wyparło wcześniejsze zainteresowanie innymi modelami z portfolio.
Especificações potwierdzony i otwarty
- Globalny Revelação zaplanowany na koniec 2027 r.
- Lançamento na Brasil szacowany na rok 2028.
- Flex Versão potwierdzony na rynku krajowym.
- Ceny Estratégia skupiają się na segmencie podstawowym.
- Sigilo utrzymuje się w oparciu o specyfikacje techniczne i moc silnika.
Kwestia silnika Omoda 2 pozostaje otwarta. Chery Group działa w oparciu o model dostępności komponentów, w którym dowolną technologię obecną w pojeździe można dostosować do innych modeli w ofercie. Na przykład Jaecoo 5 jest dostarczany z Brasil jako w pełni hybrydowy, ale na innych rynkach światowych oferuje wersje wyłącznie z silnikiem spalinowym.
Incerteza o sterach strumieniowych i elektryfikacji
Marka Na China oferuje mniejsze, trzycylindrowe silniki z turbodoładowaniem, ale w przypadku brazylijskich oddziałów w ostatnich premierach priorytetem były silniki 1,5 turbo. Możliwość całkowicie pozbawionego elektryfikacji modelu Omoda 2 wydaje się mało prawdopodobna, biorąc pod uwagę, że marka zbudowała swoją reputację w kraju, oferując pojazdy o wysokim poziomie technologii pokładowej. Oficjalne potwierdzenie, które paliwa będą dostępne, nie zostało jeszcze potwierdzone, ale eksperci podkreślają, że marka utrzyma swój standard innowacyjności.
Wynik Reação pozytywny od brazylijskich dealerów
Grupos od brazylijskich dealerów zostali zaproszeni przez Omoda i Jaecoo w celu poznania nowych funkcji Chery Group, a niektórzy z nich mieli wcześniejszy dostęp do prototypu Omoda 2. Ogólne wrażenie wśród tych sprzedawców było tak pozytywne, że wyparło wcześniejsze zainteresowanie QQ3, chińskim kompaktowym elektrycznym modelem hatchbacka, którego ceny zaczynają się od 58 900 juanów China. QQ3, obecnie niezależna marka w portfolio Chery, byłaby bezpośrednim rywalem BYD Dolphin i Geely EX2 na rynkach azjatyckich.
Doświadczenie z Omoda 2 zmieniło priorytety brazylijskich sprzedawców, którzy obecnie wykazują większy entuzjazm w związku z pojawieniem się mniejszego i tańszego modelu w linii Omoda i Jaecoo. Zmiana podejścia do modelu Essa odzwierciedla zaufanie dealerów do potencjału komercyjnego nowego pojazdu w segmencie podstawowym, gdzie zapotrzebowanie na bardziej opłacalne opcje pozostaje wysokie.
