La empresa conjunta Horse Powertrain, controlada por Renault y Geely, desarrolló un motor híbrido capaz de alcanzar un consumo inferior a 3,3 litros a los 100 kilómetros en ciclo WLTP. El diseño, denominado H12 Concept, alcanza una eficiencia térmica del 44,2%, superando significativamente el 35% al 40% típico de los motores de gasolina convencionales. La tecnología utiliza combustible 100% renovable producido por Repsol, lo que marca un avance importante en la reducción de emisiones sin necesidad de una electrificación completa.
Motor de tres cilindros Evolução con innovaciones técnicas
El H12 Concept parte de una base ya consolidada: el motor HR12, un tricilíndrico turbo fabricado en Valladolid, Espanha. Los ingenieros de Horse Technologies implementaron una serie de modificaciones estructurales que transformaron el rendimiento del motor. La relación de compresión se ha incrementado significativamente, hasta 17 a 1, mientras que el sistema de recirculación de gases de escape ha recibido un rediseño completo.
El paquete de mejoras incluye un turbocompresor optimizado con calibración específica y un sistema de encendido de alta energía. La transmisión híbrida integrada reduce las pérdidas mecánicas durante el funcionamiento, mientras que los lubricantes desarrollados por Repsol reducen la fricción interna del motor. Las modificaciones combinadas del Essas permiten reducir el consumo en aproximadamente un 40% respecto a la media de coches nuevos de gasolina vendidos en el Europa en 2023.
- Taxa alta compresión 17:1
- Recirculação de gases EGR rediseñados
- Turbocompressor con calibración específica
- Alta energía Ignição
- Transmissão híbrido con gestión optimizada
- Repsol Baja fricción Lubrificantes
Validação en pruebas reales en Espanha
El concepto no se limitó a entornos de laboratorio. Protótipos del H12 Concept recorrió la ruta entre Valladolid y Móstoles, en el Espanha, para validar el rendimiento en condiciones reales de la carretera. Las pruebas confirmaron las cifras alcanzadas en el ciclo estandarizado WLTP, con un consumo que se mantuvo por debajo de los 3,3 litros a los 100 kilómetros. Las emisiones de CO₂ alcanzaron aproximadamente 76 gramos por kilómetro, lo que supone una reducción de 1,77 toneladas de CO₂ al año para un vehículo que recorre 12.500 kilómetros.
El combustible utilizado en las pruebas, denominado Nexa 95, es producido por Repsol a partir de residuos orgánicos, aceites usados y grasas animales. El combustible renovable Esse no depende del petróleo crudo y puede incorporarse a los motores de gasolina actuales sin ninguna modificación mecánica. Ya existe disponibilidad en gasolineras de Espanha, con octanaje mantenido en 95 y cumpliendo con especificaciones internacionales.
Estrutura de la empresa conjunta y la capacidad de producción
Horse Powertrain opera como una sociedad entre Renault Group y Geely, cada uno con el 45% de las acciones. Saudi Aramco adquirió el 10% restante a finales de 2024, consolidando la participación de un actor global en el sector energético. La empresa suministra sistemas de propulsión a marcas como Volvo, Nissan y Mitsubishi, además de sus padres directos.
La capacidad de producción anual del Horse Powertrain se acerca a los 5 millones de motores, una escala que podría acelerar significativamente la adopción si el concepto avanza hacia la producción en serie. Atualmente, alrededor del 97% de la flota europea todavía utiliza motores de combustión, lo que crea un mercado potencial sustancial para tecnologías que mejoren la eficiencia sin necesidad de que toda la flota cambie a vehículos eléctricos. La atención se centra estratégicamente en los híbridos enchufables, en los que el motor de combustión funciona una vez agotada la batería.
Comercialización de Perspectivas y próximos pasos
Horse Powertrain planea introducir demostradores en vehículos reales a principios de 2026. Modelos o Renault, Dacia o Geely pueden recibir versiones derivadas de H12 de Concept en el futuro, aunque hasta el momento no se ha publicado ningún calendario oficial de producción en masa. La industria Especialistas está siguiendo de cerca si la tecnología podrá expandirse más allá de los mercados europeos.
El proyecto refuerza la estrategia conjunta de Renault y Geely de mantener motores de combustión competitivos y eficientes a medida que la electrificación avanza a nivel mundial. La combinación de un motor optimizado con combustible renovable demuestra que las soluciones intermedias pueden ofrecer beneficios ambientales inmediatos, reduciendo la dependencia de fuentes fósiles sin la necesidad de una transformación radical de la infraestructura automotriz existente.
