Renault і Geely розробляють гібридний двигун з ККД 44,2% і споживанням 3,3 л.

Спільне підприємство Horse Powertrain, контрольоване Renault і Geely, представило гібридний двигун, здатний досягти споживання менше 3,3 літра на 100 кілометрів у циклі WLTP. Конструкція H12 Concept досягає термічної ефективності 44,2%, що значно перевищує показник від 35% до 40%, характерний для звичайних бензинових двигунів. Ця технологія використовує 100% відновлюване паливо, вироблене Repsol, що є важливим прогресом у зниженні викидів без необхідності повної електрифікації.

Техніка Inovações на трициліндровому турбодвигуні

H12 Concept починається з консолідованої бази: двигун HR12, трициліндровий турбомотор, виготовлений у Valladolid, Espanha. Інженери Horse Technologies впровадили структурні модифікації, які змінили продуктивність двигуна. Ступінь стиснення було підвищено до 17 до 1, а систему рециркуляції вихлопних газів було повністю перероблено для оптимізації внутрішнього згоряння.

Пакет удосконалень включає оптимізований турбокомпресор зі спеціальним калібруванням, високоенергетичну систему запалювання та інтегровану гібридну трансмісію, яка зменшує механічні втрати під час роботи. Lubrificantes, розроблений Repsol, зменшує внутрішнє тертя двигуна, дозволяючи знизити споживання приблизно на 40% порівняно із середнім показником нових бензинових автомобілів, проданих Europa у 2023 році.

• Taxa з високою компресією 17:1 для кращого використання палива
• Повністю перероблений газ EGR Recirculação
• Turbocompressor зі спеціальним калібруванням для максимальної ефективності
• Sistema вбудоване запалювання високої енергії
• Гібридний Transmissão з оптимізованим керуванням живленням
• Низький коефіцієнт тертя Lubrificantes для зменшення внутрішніх втрат

Validação у реальних тестах на Espanha

Protótipos з H12 Concept пробіг маршрут між Valladolid і Móstoles, щоб перевірити продуктивність у реальних дорожніх умовах. Випробування підтвердили показники, досягнуті в стандартизованому циклі WLTP, при цьому витрата залишився нижче 3,3 літра на 100 кілометрів. Викиди CO₂ досягли приблизно 76 грамів на кілометр, що призвело до скорочення викидів CO₂ на 1,77 тонни на рік для автомобіля, який долає 12 500 кілометрів.

Паливо, що використовується в тестах, називається Nexa 95, виробляється Repsol з органічних відходів, відпрацьованих масел і тваринних жирів. Відновлюване паливо Esse не залежить від сирої нафти та може застосовуватися в сучасних бензинових двигунах без будь-яких механічних модифікацій. Наявність уже доступна на заправних станціях Espanha, з октановим числом 95 і відповідністю міжнародним специфікаціям.

Leia Tambem

Романтичні комедії та містики з’являться на Netflix у червні разом із Office Passion і Oasis

Збірна Уругваю оголосила список збірної на чемпіонат світу 2026 року з шістьма бразильськими футболістами

Коли розпочнеться ЧС-2026? Дата, час, перша гра та церемонія відкриття

Estrutura спільного підприємства та виробничих потужностей

Horse Powertrain працює як партнерство між Renault Group і Geely, кожна з яких володіє 45% акцій. Saudi Aramco придбав решту 10% наприкінці 2024 року, консолідувавши частку глобального гравця в енергетичному секторі. Компанія постачає силові агрегати для таких брендів, як Volvo, Nissan і Mitsubishi, на додаток до прямих батьків. Річна виробнича потужність наближається до 5 мільйонів двигунів, що може значно прискорити впровадження, якщо концепція перейде до серійного виробництва.

Atualmente, близько 97% європейського автопарку все ще використовують двигуни внутрішнього згоряння, створюючи значний потенційний ринок для технологій, які підвищують ефективність без необхідності переходу всього автопарку на електромобілі. Стратегічна увага зосереджена на підзарядних гібридах, де двигун внутрішнього згоряння працює після того, як батарея розряджена, пропонуючи розширену автономність і знижені викиди.

Комерціалізація Planos і наступні кроки

Horse Powertrain планує представити демонстратори в реальних транспортних засобах на початку 2026 року. Modelos з Renault, Dacia або Geely можуть отримати версії Concept на основі H12 у майбутньому, хоча офіційного графіка масового виробництва поки що не оприлюднено. Проект підсилює спільну стратегію Renault і Geely щодо підтримки конкурентоспроможних і ефективних двигунів внутрішнього згоряння в міру розвитку електрифікації в усьому світі, забезпечуючи негайну екологічну вигоду без радикальної трансформації існуючої автомобільної інфраструктури.