アジアのメーカーBYDは、中国市場向けの2026 Qin Plus DM-iセダンラインを正式に発表した。プラグインハイブリッド車は、エネルギー容量と燃料消費効率の拡大に重点を置いたアップデートを施してディーラーに到着します。このモデルは、CLTC テスト サイクル基準に従って、電気のみでの走行距離 210 キロメートルに達しました。ガソリンタンクとバッテリーパックが最大容量で動作した場合、合計航続距離は2,110キロメートルを超えます。
このポートフォリオの更新は、アジアの電動車両セクターにおける激しい競争に対応するものです。同社は中型セダンセグメントで商業的リーダーシップを維持するために、ハイブリッドシステムの第5世代に賭けている。この発売は、世界的な技術移行の時期に行われ、消費者は長旅で頻繁に充電する必要をなくす代替品を探しています。生産の垂直統合により、同社は一般の人々がよりアクセスしやすい価格帯で優れた技術仕様を提供できるようになります。
ハイブリッド システム アーキテクチャとストレージ容量
新型車の最も重要な技術的進歩は、エネルギーパッケージのサイズ変更に焦点を当てています。このラインの最も高価なバージョンには、25.28 kWh の容量のバッテリーが搭載されています。この収納量により、内燃機関の介入なしに都市中心部での毎日の通勤が可能になります。このコンポーネントには、熱安定性と偶発的な穿刺に対する耐性で市場で知られている Blade LFP テクノロジーが使用されています。同ブランドのエンジニアは、車両の総重量を損なわないようエネルギー密度を最適化しました。
メカニカルアセンブリは第 5 世代の DM-i 構造を継承しています。このシステムは、1.5リッターガソリンエンジンと高効率電気駆動装置を統合しています。標準動作中、燃焼ブロックは主に電気システムに供給するエネルギー発生器として機能します。このダイナミクスにより、加速中の瞬間的なトルクが保証され、可動部品の摩耗が軽減されます。完全に放電したバッテリーの消費量は、100 キロメートル走行ごとに 2.79 リットルに達します。
独立したテストと公式承認により、メーカーが宣言した効率数値が確認されています。総航続距離 2,110 キロメートルのこのセダンは、フリート所有者やアプリのドライバーにとって実行可能な選択肢となります。ハイブリッド システムの熱管理は、極端な気候でも最大限の効率で動作するようにソフトウェアが改良されました。液体バッテリー冷却は、高出力ステーションでの急速再充電中に予測的に機能します。
市販の構造および仕上げのバリエーションも利用可能
中国市場向けに確立された価格政策は、商業的な積極性を示しています。 Qin Plus DM-i 2026 カタログは、3 つの主要な仕上げおよび機械構成に分かれています。エントリーレベルのバージョンの価格は 79,800 元で、電気航続距離は 128 キロメートルです。このモデルは、特に短距離の移動をし、家庭用充電インフラを備えている消費者に向けたものです。この戦略は、従来の燃焼車両の購入者を電動車両の世界に引き付けることを目的としています。
優れたオプションには、ライン内で最大の自律性イノベーションが集中しています。 Progressive バージョンは 89,800 元で販売され、最上位の Superior 構成は 99,800 元です。どちらもゼロエミッションモードでの航続距離は210キロメートルだ。カタログ間の値の違いは、快適装備と電子安全システムの追加を反映しています。秦家はすでに過去数年間で数十万件の登録の歴史を蓄積してきました。
自動車メーカーは、最終消費者にとって大きな影響を与える数値に焦点を当てて車両の技術仕様を構成しました。公式認証データには、次の機械仕様と性能仕様が記載されています。
- 全電気モードでの航続距離は CLTC 規格で最大 210 km。
- 満タンの状態での航続距離は2,110kmを超えます。
- バッテリー上がりモードでの燃料消費量は100kmあたり2.79リットル。
- 最上位バージョンの最大エネルギー貯蔵容量は 25.28 kWh。
- メーカーの第 5 世代 DM-i システムに基づいたメカニカル アーキテクチャ。
このセダンの財務上の位置付けは、中国のいくつかの省で施行されている税制優遇制度を利用しています。大都市圏では、電気航続距離の長い車両に対して免税と登録施設が提供されています。半導体やパワーセルなどの主要コンポーネントを社内で生産することで、自動車メーカーは世界的なサプライチェーンの変動から守られます。この製造の独立性により、販売店での最終価格が引き下げられた場合でも利益率の維持が保証されます。
センサーと半自動運転技術の融合
セダンのアクティブセーフティは、最も高価なバージョンの標準アイテムとして DiPilot レベル C パッケージを採用することで進化しました。このシステムは、車体全体に配置された複数のカメラとレーダーからのデータを処理します。この技術により、高速道路支援機能、アダプティブクルーズコントロール、高速走行時の車線センタリングが可能になります。車載コンピュータは、ドライバーが直接介入することなく、平行および垂直のスペースで自動駐車操作を実行します。
アーバン メモリー ナビゲーションは、中型セダン カテゴリの技術的飛躍を表しています。この車両は、頻繁に使用されるルートをマッピングし、既知のルートで方向制御を行うことができるため、ドライバーの監視のみが必要になります。自動緊急ブレーキは、都市交通における歩行者、自転車、停止車両を検出します。ブラインドスポット警告とリアクロストラフィックアシストは、車の電子保護シールドを補完します。
10万元以下の自動車におけるL2+レベル機能の民主化は、アジアの消費者の需要基準を変えます。忠実度の高いセンサーにより、視界が悪い場合や大雨の状況でもアシスタントが確実に動作します。車の電子アーキテクチャにより、遠隔からのソフトウェア更新が可能になり、運転アルゴリズムを長期的に改善できます。自動ブレーキの応答時間は、2026 ラインではミリ秒単位で短縮されました。
内部仕上げ、接続性、ビジュアルアイデンティティ
客室環境は、ユーザーインターフェイスと遮音性に重点を置いたアップデートを受けました。中央パネルには DiLink マルチメディア システムが収容されており、最大 12.8 インチの回転スクリーンによって操作されます。このソフトウェアは自然音声コマンドを受け入れて、デジタル エアコン、窓の開閉、GPS ナビゲーションを制御します。スマートフォン アプリケーションとの統合がネイティブに行われ、携帯電話が車両にアクセスして始動するためのデジタル キーに変わります。
音響エンジニアは、防火壁と車輪収容室に新しい吸音材を適用しました。フロントドアに二重合わせガラスを使用し、アクティブノイズキャンセリングシステムにより、巡航速度で車内の騒音を53デシベル以下のレベルに低減します。電気調整機能を備えたシートと穴あき合成素材のカバーにより、乗員の温熱的快適性が保証されます。ギアセレクターをステアリングコラムに再配置することで、センターコンソール上の有効なスペースが解放されます。
外装には、ブランドの最近の製品の顕著な特徴であるドラゴンフェイスとして知られるデザイン言語が保存されています。ワイドなフロントグリルとテーパードLEDヘッドライトがセダンのフロントにアグレッシブさを与えます。カラー カタログには 7 つの異なるオプションが追加され、太陽光の入射に応じて色調が変化する新しいグレー ペイントに重点が置かれました。大人 5 人が乗車できるスペースのバランスをとったボディ プロポーションは、高速道路での抗力を軽減するために最適化された抗力係数を備えています。
