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工资谈判连续第三天失败，长岛铁路 (LIRR) 罢工影响纽约 25 万名乘客

作者 Redação • 2026年5月18日 • 1 min de leitura

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照片: Trem, Ferroviária, Trilho - Mix Vale

北美最繁忙的客运铁路服务长岛铁路 (LIRR) 于 2026 年 5 月 18 日星期一仍处于停顿状态，谈判人员未能就结束为期三天的罢工达成协议。 5 月 16 日星期六，数千名工人交叉双臂，抗议工资被认为不足，导致交通大范围中断，影响了数百万纽约人的日常生活。在又一个工作周开始时，这种僵局严重威胁着该市及其东郊的流动性。

代表 LIRR 很大一部分员工的工会和该服务的运营商大都会交通局 (MTA) 尚未在凌晨达成共识。这次罢工标志着长岛铁路 30 多年来的首次罢工，引发了人们对纽约交通和替代交通系统容量的担忧。根据历史记录，LIRR 工人上次罢工是在 1994 年。

自2022年起薪资调整谈判已停止

LIRR 罢工于周六凌晨 12 点 01 分开始，代表约 3,500 名工人（约占该系统劳动力一半）的五个工会离开了自己的岗位。这些工会包括机车工程师和列车员兄弟会、铁路信号员兄弟会、国际机械师和航空航天工人协会、国际电气工人兄弟会和运输通讯联盟。工人们声称，自 2022 年以来，他们没有获得加薪，而受生活成本上涨的影响，与 MTA 的新合同谈判自 2023 年以来一直陷入停滞。

讨论陷入僵局主要是由于在工资和医疗保险费方面存在分歧。罢工开始前，双方都尽力避免服务中断。双方事先达成一致，过去三年每年加薪 3% 至 3.5%。然而，关键的症结在于今年的增长。工会最初要求增加 6.5%，而 MTA 则寻求谈判接近 3% 的金额。

MTA 首席执行官扬诺·利伯 (Janno Lieber) 周日告诉哥伦比亚广播公司新闻 (CBS News)，相关工会的工人已经跻身美国“薪酬最高”之列。他提到，平均工资为136,000美元，数百名员工年收入超过200,000美元。其他官员声称，如果不增加乘客的票价，就无法满足当前的工资要求。 Hochul 州长强调，工人的合同要求可能导致税率上涨高达 8%。

劳资纠纷加剧政治紧张局势

劳资纠纷升级到政治舞台，纽约州州长凯西·霍赫尔公开要求解决。在周日的新闻发布会上，霍楚尔要求谈判代表达成有利于乘客的解决方案。她将这条铁路描述为“长岛的生命线”，并强调“没有它，我们所知道的生活根本不可能。最重要的是，没有人会在罢工中获胜。每个人都会受到伤害。”

参与其中的工会之一——运输通讯联盟的全国主席马特·霍利斯(Matt Hollis)周一凌晨宣布，罢工将延长至第三天。他批评 MTA，表示“我们已经给 MTA 一切机会来阻止这种情况发生。相反，在繁忙的工作周开始时，MTA 领导层再次表明，它既不重视出行公众，也不重视维持这条铁路运转的男男女女。”

正在寻求今年连任的霍楚尔认为特朗普政府应对此次罢工负责。作为回应，前总统唐纳德·特朗普批评州长将责任归咎于他，他周六在《真相社会》杂志上写道，“直到今天早上我才听说过[罢工]。”特朗普指责霍赫尔，并表示这个问题对于在即将到来的州长选举中与霍赫尔竞争的共和党人布鲁斯·布莱克曼来说很容易解决。他还主动提出亲自干预，并表示：“如果你无法解决问题，请告诉我，我会告诉你如何正确做事。”

每天有超过 25 万名旅客受到影响

依赖 LIRR 日常服务的数千人直接感受到了关闭的影响。根据 2025 年报告，LIRR 去年运送了约 8200 万名乘客。工作日平均用户数超过25万，周六为13.7万，周日为11.2万。

霍楚尔州长在周日的新闻发布会上重申，数千人将直接受到影响。寻找替代交通方式（包括使用私家车）的要求可能会显着增加纽约主要高速公路的交通量。她鼓励，从周一开始，普通乘客尽量在家工作，以尽量减少罢工对旅行的影响。

MTA 在其网站上宣布，将在工作日提供有限的班车服务。该服务主要面向重要工作人员和无法远程开展工作活动的人员。巴士将在高峰时段运营，凌晨 4:30 至上午 9 点出发前往曼哈顿，下午 3 点至晚上 7 点出发前往长岛。他们将从长岛的六个特定地点出发，前往皇后区的转乘点。 MTA 建议拿骚县乘客考虑使用 NICE 巴士作为连接皇后区各站点以及前往更繁忙的地铁站或其他交通枢纽的替代方案。然而，该计划并未涵盖长岛铁路 11 条线路的全部 126 个车站，使得许多线路变得复杂且具有挑战性。

联邦干预和调解努力

LIRR 工人的监管与其他 MTA 员工的监管不同，因为他们受到 1926 年《铁路劳工法》的保护。该立法旨在通过要求运营商和雇主之间制定详细的争议解决程序来防止服务中断。此类程序可能包括总统紧急委员会的审查以及旨在在政府关闭前平息紧张局势的“冷静”期。

负责管理铁路和航空公司劳资关系的联邦机构国家调解委员会 (NMB) 于 2025 年 8 月解除了参与 LIRR 谈判的工会的调解资格。这意味着 LIRR 工人只需观察 30 天的冷静期，就可以采取罢工等“自助”行动。

然而，随着工会随后要求两个紧急委员会介入，冷静期被延长，避免了迫在眉睫的罢工。第二次紧急委员会于3月16日发布报告，将冷静期再延长60天。 9月，霍赫尔将罢工归咎于特朗普政府，声称特朗普政府“缩短了调解时间”，增加了罢工的可能性，并称 NMB 的行为“不负责任”。周日，州长将责任归咎于政府，称如果特朗普政府“去年秋天没有采取极不寻常的步骤，让工会摆脱调解”，罢工本可以避免。 NMB 周日召集了工会和 MTA 代表，试图恢复谈判。会谈定于周一上午恢复。