2026年型インフィニティQX60スポーツは、より魅力的な外観と有能なシャシーを備えて市場に登場しましたが、6万2000ドル台の車両に期待されるプレミアムな体験を提供できませんでした。評価の結果、技術的には十分な3列SUVだが、感情的な魅力や真の高級感に欠けていることが明らかになった。その特徴は、正規の高級品というよりは洗練された日産パスファインダーに近い。
2.0 リッター VC ターボ 4 気筒エンジンは、268 馬力と 390 Nm のトルクを発生しますが、このカテゴリーとしては控えめな数値です。 9 速オートマチック トランスミッションはスムーズに作動しますが、加速にはインスピレーションが欠けており、ターボが作動する前に顕著な一時停止が見られます。最大のメリットはシャシーにあります。QX60 スポーツは、驚くべき落ち着きと機敏性を発揮し、高速道路の曲がりくねった道でも真の自信を持ってカーブを乗り越えます。ターボエンジンはあまり刺激的ではありませんが、応答性の高いステアリングと適切に調整されたチルトコントロールが運転体験を際立たせます。
エクステリアデザインは視覚的な統一性をもたらすが、高級感の正当性に疑問を投げかける
スポーツバージョンには、光沢のある黒のアクセント、ダーク仕上げの 20 インチホイール、再加工された窓枠が施されています。竹の幾何学模様をイメージしたフロントグリルと、イルミネーションの立体エンブレムがフロントに引き締まった存在感を与えます。再設計されたバンパーとすっきりとしたリアエンドにより、最終的にまとまりのあるシルエットが完成しました。バラード橋を背景にウォーターフロント沿いに駐車したテストモデルのダークブルーは、実に堂々としていて主張が強いように見えました。
しかし、基本的な疑問は残ります。ダーククロームのアクセントと新しいバッジを追加することで、本当にパスファインダーが合法的な高級製品に変わるのでしょうか? V6 を、多くの競合他社が維持している、より経済的な 4 気筒エンジンに置き換えることは、プレミアム提案に矛盾します。黒く塗られたホイールとパノラマサンルーフは、2026 年にスポーツバッジを付けるのにふさわしいものでしょうか?
Google 統合テクノロジーが時代遅れのインフォテインメントに不満を抱く
2026 QX60 は、2 つの 12.3 インチ インストルメント パネルとインフォテインメント スクリーンを備え、ネイティブの Google が統合され、更新された Google マップと Google アシスタントを備えています。ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto が標準装備されるようになりました。プロパイロット アシストは高速道路で安全に動作し、長距離移動での疲労を軽減します。
包括的な InTouch システムは依然として遅く、一貫性がなく、ナビゲーションが混乱しやすいです。応答時間はジェネシス、BMW、ボルボには及ばない。インターフェイスのロジックに一貫性がなく、一部の機能では 3 回のタップが必要で、その他の機能は明確な理由もなくサブメニューに表示されます。画面の周りにある触覚ボタンは理論的には役に立ちますが、実際には煩わしいものです。 1 週間のテスト中、ワイヤレス Apple CarPlay は一度も動作しませんでした。短時間接続して曲を再生した後、完全に切断され、再アクティブ化しようとするとシステムがロックされてしまいました。
2026 年には、27 インチ OLED 搭載製品がすでに同等の価格で入手可能になっているため、12.3 インチ スクリーンは控えめに見えます。 Around View 3D は、狭いスペースでも驚くほど鮮明な空撮視界を提供し、実際に実用的に機能します。しかし、テクノロジー パッケージはバランスが悪く、ある意味では優れていますが、他の面ではイライラするほど時代遅れです。
居心地の良いインテリアには、プレミアムカテゴリーに期待される豊かな触感が欠けている
Sport のダスクブルーの専用 TailorFit シートは魅力的で独特です。黒い屋根は適切な断熱効果をもたらします。個別の 2 列目シートは、折りたたみ機構を介して 3 列目へ簡単にアクセスでき、真の快適さを提供します。 16 個のスピーカーを備えた Klipsch システムは、車内を優れたサウンドで満たします。 3ゾーン空調により、どの位置にいても快適に過ごせます。
装備の充実したジェネシス GV80、レクサス TX、アキュラ MDX を通り過ぎた後、欠点が明らかになります。 TailorFit の合成皮革は耐久性があり、お手入れが簡単ですが、6 桁近くを費やす購入者が期待する触感の豊かさに欠けています。きちんと整理されたダッシュボードは、高価なカーペットを敷いたパスファインダーに似ていますが、従来の市場を超えるブランドの提案に必要な洗練されたものではありません。
7 座席構成は、実際には 5 座席と 2 座席として機能します。 3列目は技術的には存在しますが、子供または大人の短距離移動にのみ適しています。足元のスペースは限られており、頭上のスペースはほとんどありません。 Kia TellurideとHyundai Palisadeでは、より使いやすい3列シートの宿泊施設を大幅に安い価格で提供しています。 Acura MDX でさえ、よりエレガントな 3 列目を備えています。
都市舗装における燃料消費量と快適性消費量
EPA の推定燃料消費量は、AWD バージョンの場合、市街地で 22 mpg、高速道路で 27 mpg です。日常の運転では、合計約 24 mpg が予想されますが、これはこのセグメントとメカニカル パッケージとしては妥当な値です。 QX60 は長い起伏を優雅に吸収し、高速道路での速度は本当に穏やかです。しかし、突然の衝撃や都市部の凹凸は、高級車の予想以上に大きな力で車内に伝わり、スムーズな体験が妨げられることがあります。これは車を台無しにするわけではありませんが、自分がレクサスやジェネシスに乗っているわけではないことを思い出させることがよくあります。
構造上のコミットメントの受け入れを条件とした価値提案
QX60 スポーツ AWD の価格は、目的地までの価格が 62,390 ドルからで、比較的装備されている場合、アキュラ MDX (62,400 ドルの A-Spec モデル) やレクサス TX (62,690 ドルの 350 プレミアム AWD モデル) と並んでいます。非高級セグメントでは、その差は比較的小さいです。設備の整ったキア テルライドやヒュンダイ パリセイドは、より多くの利用可能なスペース、よりモダンなデザイン、そして場合によってはより洗練されたインテリアを備え、コストが大幅に安くなります。
スポーツ用品のリストは多岐にわたります。
- 16スピーカーを標準装備したKlipschシステム
- ネイティブのワイヤレス CarPlay と Android Auto
- 完全なプロパイロットアシスト
- 3ゾーン空調
- パノラマサンルーフ
- アラウンドビュー3Dモニター
- 運転支援テクノロジーの完全なパッケージ
- プレミアムケアは 3 回のオイル交換と 6 回のタイヤ交換をカバーします
費用対効果の比率は条件付きで存在します。 3列が必要で、従来のモデルと比較して異なる視覚的代替が必要で、開発において快適性やインフォテインメントよりも効率を優先して機械セットを強調したい場合には、これは正当化されます。ほとんどの場合、実質的に同じ価格で、より優れた運転、より見栄えの良い、長期的にはより信頼性の高い競合他社を無視することはできません。
