アジアのメーカー BYD は、2026 年に向けて Qin Plus DM-i セダンの最新バージョンを中国市場に導入しました。この車両は、電気推進アーキテクチャに大幅な変更を加えたことが特徴です。 CLTCサイクルパラメータによると、プラグインハイブリッドモデルの航続距離はバッテリー電力のみで210キロメートルです。燃料タンクとエネルギー蓄積装置が最大容量の場合、航続距離は 2,110 キロメートルを超えます。
販売価格はエントリーモデルで7万9800元から。最も完全な構成の価格は 99,800 元に達します。価格戦略により、この車は電動車両セグメント内で競争力のある代替品として位置付けられます。自動車メーカーは、最終消費者に低コストでエネルギー移行技術を提供することで、アジア市場への参加を強化しようとしている。
機械アセンブリのエネルギー容量とパフォーマンス
このプロジェクトにおける最も重要な技術的変更は、より密度の高いバッテリー パックの採用です。ラインの上位バージョンでは、コンポーネントの容量は 25.28 kWh に達します。この構造的な増加により、電気航続距離を承認された 210 キロメートルまで延長することが可能になります。ドライバーは、内燃機関を作動させることなく、日常の長距離移動を行うことができます。放電アキュムレータによるガソリン消費量は、100 キロメートル走行ごとに 2.79 リットルです。
セダンには第5世代DM-iシステムを採用。このアーキテクチャには、1.5 リッターのガソリン エンジンと高効率の電気駆動装置が統合されています。燃焼ブロックは主に電気システムのエネルギー発生器として機能します。電気モーターは車輪に主な牽引力を与えます。このタスクの分割により、燃料消費量が最適化され、アクセル ペダルに対する素早い応答が確保されます。
Blade LFP バッテリーは、車両の機械アセンブリを構成します。このコンポーネントは、穴あきや過熱に対する高いレベルの耐性を備えています。実験室テストにより、極端な使用条件下でのパワーセルの熱安定性が確認されています。電気システムの耐久性は、メーカーが新世代の自動車向けに開発したエンジニアリングの中心的な要素です。
商業上の位置づけとアジアで実践されている価値観
中国市場の車両カタログには 3 つの異なる仕上げと機械構成があります。最も手頃な価格のオプションは、79,800 元で 128 キロメートルの電気航続距離を維持します。中級モデルと最上位モデルは、航続距離 210 キロメートルに及ぶバッテリー技術に重点を置いています。 Progressiveモデルの価格は89,800元。スーペリアバージョンは、ブランドの販売店で99,800元の支払いが必要です。
価格設定ポリシーは、同社の垂直生産モデルを反映しています。バッテリーと半導体を社内で製造することで、外部サプライヤーへの依存を軽減します。サプライチェーンを制御することで、事業の財務健全性を損なうことなく、調整された利益率を適用することができます。 Qin ファミリーの車両は、過去 12 か月間にかなりの登録台数を蓄積しました。
- 電気モードでの航続距離はCLTC基準で210キロメートルに達する。
- 満タンのタンクとバッテリーでの総自律走行距離は 2,110 キロメートルを超えます。
- 燃料消費量は100km走行あたり2.79リットルを記録。
- エネルギー蓄電池の最大容量は 25.28 kWh です。
- メカニカルアーキテクチャは第5世代DM-iシステムを採用。
プラグインハイブリッド車の需要は大都市圏で引き続き増加を記録しています。電気自動運転に関連した税制優遇措置により、より大容量のバッテリーを搭載したモデルの需要が高まります。自動車メーカーは、この特定の消費者層にサービスを提供するために生産能力を投入しています。
自動運転システムと保護機能
セダンの最も高価な構成には、工場装備として DiPilot レベル C 車両支援パッケージが装備されています。このシステムは、車体に設置された複数のカメラとレーダーからのデータを処理します。搭載されたコンピューターは自動駐車操作を実行し、地図に描かれた都市道路でのナビゲーションを管理します。このテクノロジーは、さまざまなトラフィック状況での L2+ レベルの運用をサポートします。
自動緊急ブレーキは車線維持アシスタントと連動して機能します。センサーは、車の進路上の障害物、歩行者、その他の車両を識別します。ドライバーが時間内に反応しない場合、システムは独立してブレーキ力を適用します。これらのデバイスが中間価格帯の車両に組み込まれると、このセグメントの消費者からの要求の基準が変わります。
シャーシ構造には、衝撃吸収の重要な箇所に超高張力鋼板を使用しています。プログラムされた変形ゾーンは、正面衝突または側面衝突の際に運動エネルギーを分散します。キャビンは強化された保護ケージによって乗員の身体的完全性を維持します。エンジニアは方向安定性を損なうことなくバッテリーの追加重量をサポートするためにサスペンションを再調整しました。
内部仕上げと居住者への接続性
インストルメントパネルには、最新ソフトウェアバージョンの DiLink マルチメディアセンターが組み込まれています。メインのタッチ スクリーンは 12.8 インチで、車両のコントロールが含まれています。オペレーティング システムは、空調制御、GPS ナビゲーション、メディア再生の音声指示を受け入れます。ユーザーはスマートフォンをペアリングし、中央ディスプレイで日常のアプリケーションに直接アクセスできます。
キャビンの開発では、熱的および音響的快適性が特に重視されました。デジタルエアコンには複数の温度調整ゾーンがあります。上位バージョンではフロントシートに電動ポジション調整機能が備わっています。遮音性により、巡航速度で車内の騒音が 53 デシベル マークまで低減されます。合わせ複層ガラスと吸音材がタイヤの転がり音や風の音を遮断します。
センターコンソールは、ギアセレクターをステアリングコラム上に移設し、すっきりとしたデザインとなっている。空いたスペースには、モバイル機器用の誘導充電ベースと大きな収納コンパートメントを収容できます。プレミアム サウンド システムは、キャビン全体にスピーカーを配置し、臨場感あふれる音響環境を作り出します。パネルやドア表皮材には、柔らかな手触りの質感を採用しています。
ビジュアルアイデンティティとディーラーでの入手可能性
車のエクステリアデザインは、ドラゴンフェイスとして知られる美的言語に従っています。フロントには、LED テクノロジーを採用したテーパーヘッドライトが両側に配置された大きなグリルが特徴です。車体後部に向かって連続的に流れるボディライン。ルーフの形状により空気抵抗が最適化され、高速走行時のエネルギー消費量の削減に貢献します。
購入者はボディの塗装オプションを 7 種類から選択できます。カタログには、太陽光の入射角度に応じて視覚が変化する新しいグレーの色合いが含まれています。コンパクトな外形寸法により、限られた都市空間でも簡単に操作できます。延長されたホイールベースにより、後部座席に乗車する乗員にとって十分な足元スペースが確保されます。
このモデルの店舗での配布は、2026 年 1 月の公式発表イベントの直後に行われました。すぐに入手できるようにすることで、優れた自律性を備えたハイブリッド車に対する潜在的な需要を取り込むことが目的です。メーカーは、電動製品のポートフォリオを拡大するスケジュールを維持しています。改良されたセダンは、純粋な内燃エンジンから電動モビリティへの移行を検討している顧客を引き付ける役割を果たします。
