บริษัท Horse Powertrain ได้พัฒนาระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดที่สามารถบันทึกการบริโภคน้อยกว่า 3.3 ลิตรต่อทุกๆ 100 กิโลเมตรที่เดินทางในวงจร WLTP ที่เป็นมาตรฐาน โครงการนี้มีชื่อว่า H12 Concept เทคโนโลยีนี้มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนถึง 44.2% ดัชนีนี้สูงกว่าค่าเฉลี่ยในอดีตสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งโดยปกติแล้วจะดำเนินการในช่วง 35% ถึง 40% ในบล็อกที่ใช้น้ำมันเบนซิน วิศวกรมุ่งเน้นไปที่การปรับการใช้พลังงานให้เหมาะสมที่สุดระหว่างกระบวนการสันดาปภายใน
ความคิดริเริ่มนี้เกิดขึ้นจากการดำเนินงานร่วมกันระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกอย่าง Renault และ Geely ระบบนี้ใช้เชื้อเพลิงหมุนเวียนที่จัดหาโดยบริษัทพลังงาน Repsol กลยุทธ์ทางอุตสาหกรรมพยายามที่จะเสนอทางเลือกที่เป็นไปได้ในการลดการปล่อยมลพิษในชั้นบรรยากาศอย่างมาก โซลูชันทางเทคนิคช่วยให้ได้รับประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมในทันทีโดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ในระยะสั้น
การปรับเปลี่ยนโครงสร้างช่วยเพิ่มความสามารถในการขับเคลื่อนจรวด
จุดเริ่มต้นของแนวคิดใหม่นี้เกี่ยวข้องกับฐานเชิงกลที่ได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางในตลาดยุโรป ทีมงานด้านเทคนิคใช้บล็อก HR12 อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยเครื่องยนต์สามสูบที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งผลิตเป็นประจำที่หน่วยอุตสาหกรรมบายาโดลิดซึ่งตั้งอยู่ในประเทศสเปน ผู้เชี่ยวชาญใช้การแทรกแซงเชิงลึกกับสถาปัตยกรรมดั้งเดิมของอุปกรณ์ วัตถุประสงค์หลักจำเป็นต้องมีการกำหนดค่าใหม่ของการไหลของก๊าซภายในห้องเผาไหม้
อัตรากำลังอัดของกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมากในระหว่างขั้นตอนการสอบเทียบของโครงการ อัตราส่วนเพิ่มขึ้นเป็นอัตราส่วน 17 ต่อ 1 ระบบที่รับผิดชอบในการหมุนเวียนก๊าซไอเสียได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อรองรับแรงกดดันในการทำงานใหม่ วิศวกรรมอุณหพลศาสตร์ที่ใช้กับบล็อกช่วยให้พลังงานจำนวนมากที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงถูกแปลงเป็นการเคลื่อนไหวทางกลจริง
แพ็คเกจการอัพเกรดประกอบด้วยการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ปรับให้เหมาะสมกับพารามิเตอร์การทำงานเฉพาะสำหรับรอบการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูง ระบบจุดระเบิดได้รับคอยล์พลังงานสูงเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์แบบภายใต้แรงกดดันที่รุนแรง ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดควบคู่กับชุดทำหน้าที่โดยตรงเพื่อลดการสูญเสียทางกลไก ระบบจะทำงานอย่างต่อเนื่องระหว่างการเปลี่ยนเกียร์และการเร่งความเร็ว
ส่วนประกอบทางเทคนิคและการทดสอบภาคปฏิบัติในประเทศสเปน
การค้นหาประสิทธิภาพสูงสุดจำเป็นต้องนำโซลูชันร่วมที่เกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นและการจัดการทางอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงมาใช้ รายการนวัตกรรมที่นำมาใช้ในบล็อกประกอบด้วย:
- อัตราการบีบอัดเพิ่มขึ้นเป็นขีดจำกัด 17:1
- ระบบหมุนเวียนก๊าซที่ปรับโครงสร้างใหม่ทั้งหมด
- เทอร์โบชาร์จเจอร์ปรับด้วยการสอบเทียบปริมาตรเฉพาะ
- โมดูลจุดระเบิดที่สามารถสร้างประกายไฟพลังงานสูงได้
- การส่งข้อมูลแบบไฮบริดพร้อมซอฟต์แวร์การจัดการแบบไดนามิก
- น้ำมันหล่อลื่นแรงเสียดทานต่ำมากที่พัฒนาโดย Repsol
ประสิทธิภาพของแนวคิดนี้ก้าวข้ามอุปสรรคของการทดสอบจำลองบนไดนาโมมิเตอร์แบบปิด ต้นแบบการทำงานของ H12 Concept แล่นบนทางหลวงเปิด เส้นทางระหว่างเมืองเชื่อมต่อเมืองบายาโดลิดและมอสโตเลส การประเมินสภาพการจราจรบนถนนจริงเป็นการตรวจสอบตัวเลขทางทฤษฎีที่ได้รับก่อนหน้านี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงยังคงต่ำกว่าเครื่องหมาย 3.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรที่ขับเคลื่อนอย่างเคร่งครัด
ปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่บันทึกไว้ระหว่างเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 76 กรัมต่อกิโลเมตรที่เดินทาง ผลลัพธ์ทางเทคนิคสามารถลดก๊าซเรือนกระจกได้ 1.77 ตันต่อปี การคำนวณจะพิจารณาการใช้งานมาตรฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เดินทางประมาณ 12,500 กิโลเมตรต่อปี ต้นแบบดังกล่าวมาพร้อมกับผลิตภัณฑ์ที่เรียกว่า Nexa 95 โดยเฉพาะ
เชื้อเพลิงหมุนเวียนนี้ผลิตโดย Repsol จากการแปรรูปขยะอินทรีย์ในเมือง น้ำมันทอดที่ใช้แล้ว และไขมันจากสัตว์ สูตรทางเคมีช่วยลดการใช้น้ำมันดิบในห่วงโซ่การกลั่นโดยสิ้นเชิง ของเหลวมีค่าออกเทนที่ตั้งไว้ที่ 95 และเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะสากลในปัจจุบันอย่างเคร่งครัด ปั๊มน้ำมันในสเปนได้จำหน่ายผลิตภัณฑ์ดังกล่าวแก่ประชาชนทั่วไปแล้ว
โครงสร้างองค์กรขับเคลื่อนการยอมรับของตลาดโลก
การดำเนินงานของ Horse Powertrain ดำเนินการภายใต้รูปแบบความร่วมมือที่เท่าเทียมกันระหว่าง Renault Group และ Geely ผู้ผลิตในเอเชีย แต่ละบริษัทเป็นเจ้าของหุ้น 45% ในกิจการร่วมค้า บริษัทน้ำมัน Saudi Aramco เข้าซื้อหุ้นที่เหลืออีก 10% ข้อตกลงทางการเงินดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2567 การเข้ามาของยักษ์ใหญ่ในภาคพลังงานได้รวมความสามารถในการลงทุนในการวิจัยและพัฒนาเมทริกซ์ที่สะอาดเข้าด้วยกัน
การเข้าถึงเชิงพาณิชย์ของบริษัทนั้นเหนือกว่าแบรนด์ของผู้ควบคุมโดยตรง ซัพพลายเออร์ส่งมอบชุดกลไกที่สมบูรณ์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เช่น วอลโว่ นิสสัน และมิตซูบิชิ กำลังการผลิตติดตั้งที่โรงงานของ Horse Powertrain มีจำนวนเกือบ 5 ล้านเครื่องยนต์ต่อปี ขนาดอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ช่วยให้สามารถลดต้นทุนได้อย่างรวดเร็วหากแนวคิดใหม่ย้ายไปยังสายการประกอบขั้นสุดท้าย
มุมมองของกองเรือยุโรปในปีต่อๆ ไป
สถานการณ์ยานยนต์ในยุโรปในปัจจุบันเผยให้เห็นว่าประมาณ 97% ของขบวนรถหมุนเวียนยังคงขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิม The statistical data creates a gigantic consumer market for transition technologies. The strategic focus of the new engine is directly aimed at plug-in hybrid vehicles. The combustion engine only comes into operation after the charge stored in the battery bank has been completely exhausted.
การจัดการระบบส่งกำลังของม้ากำหนดการนำเสนอเครื่องสาธิตการทำงานที่ติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไปสำหรับต้นปี 2026 โมเดลการผลิตซีรีส์จากแบรนด์ Renault, Dacia หรือ Geely กลายเป็นตัวเลือกโดยธรรมชาติที่จะได้รับเวอร์ชันเชิงพาณิชย์รุ่นแรกที่มาจากแนวคิดปัจจุบัน ตารางการผลิตจำนวนมากอย่างเป็นทางการยังคงเป็นความลับทางอุตสาหกรรม ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนที่ติดตามความมีชีวิตทางเศรษฐกิจของการขยายสถาปัตยกรรมทางกลนี้ไปยังตลาดเกิดใหม่นอกแกนยุโรป