大眾汽車推出了 Tukan 皮卡，這是一款完全在巴西開發和製造的車型，將於 2027 年上市，與菲亞特 Strada 爭奪市場空間，並遏制中國品牌的進步。該車將在巴拉那州聖若澤多斯皮海斯生產，76%的零件實現國產化，並有望改變該品牌在該國緊湊型和中型皮卡車領域的策略。
新款Tukan代表了大眾汽車工業立場的重大變化。這款基於 MQB 平台打造的皮卡將出現在菲亞特憑藉 Strada 和 Toro 等車型佔據主導地位的類別中，同時面臨著來自中國電氣化（尤其是比亞迪）越來越大的壓力。
100%巴西平台和生產
Tukan 專案基於 MQB 架構，專門針對皮卡進行了調整，具有穩健且以工作為導向的方案。大眾汽車表示，開發將完全在巴西進行，將該車型定位為在與東方製造商競爭的關鍵時刻展示當地技術的典範。
76%的國有化顯示巴西生產鏈的深度整合。當地供應商將參與商業規模的製造，減少對進口的依賴，並鞏固 Tukan 作為真正的國民產品的地位。
堅固的懸吊和負載集中
Tukan最大的技術差異在於後懸吊。該模型將使用帶有一束彈簧的剛性軸，這種解決方案與具有扭力軸和螺旋彈簧的舊薩韋羅相去甚遠。這種配置使新款皮卡更接近菲亞特 Strada，並強化了阻力和負載能力的建議。
後鼓式煞車補充了針對作業車輛的策略。建築選擇表明，大眾汽車並不是為了城市的精緻而競爭，而是為了專業人士所需的功能性和耐用性。
Flex 引擎和輕型電氣化 48V
Tukan 系列將有兩個引擎等級。入門級版本將採用 170 馬力 1.0 TSI 發動機，扭力 16.8 kgfm，搭配 6 速自動變速箱。這種配置服務於對價格敏感的消費者，這是競爭加劇的細分市場。
高級版本將配備 1.5 渦輪增壓引擎和 48V 輕度混合動力系統。這項設定使大眾汽車走上了菲亞特已經在其國民輕型混合動力車上遵循的相同軌跡，直接回應比亞迪的電氣化攻勢。量產皮卡的輕型電動化代表了巴西市場的差異化策略。
技術規格概要
大眾汽車證實的資訊顯示：
- 適合高強度使用的 MQB 平台
- 76%零件國產化
- 輸入 116 馬力 1.0 TSI 發動機
- 1.5 渦輪增壓發動機，頂部配備 MHEV 48V
- 6速自排變速箱
- 帶板簧的剛性軸後懸吊
- 後鼓式煞車
- 聖若澤杜斯皮奈斯生產
皮卡領域三重糾紛
Tukan 進入了一個分散且競爭激烈的市場。由於細分市場和價格相似，Fiat Strada 仍然是直接競爭對手，而 Toro 在義大利產品組合中提供了更大、更複雜的替代品。雪佛蘭 Montana 仍然是入門級車型的競爭對手，Toro 的經濟型版本本身與尋求預算可控的容量的消費者共享空間。
中國的壓力來自比亞迪等正在積極推動電氣化的製造商。大眾汽車認識到了這一威脅，將輕度混合動力系統整合到高級車型中，並預計市場將轉向更高效、對環境影響更低的技術。
大眾與菲亞特共享策略
大眾汽車和菲亞特現在都採取了類似的防禦策略。兩家公司都押注於本地生產、靈活引擎、輕型電氣化以及符合巴西經濟現實的價格。這種路線的和解表明，傳統競爭對手正在默契地聯合起來，共同應對以中國的生產和金融能力為代表的共同威脅。
Tukan 將於 2027 年推出，標誌著大眾汽車重返緊湊型皮卡領域，並雄心勃勃地實現了銷售目標。該模型繼承了 Saveiro，但有著更大的抱負，試圖贏得轉向中等細分市場的消費者，同時又不放棄實用性和實用性。