フォルクスワーゲンは、ブラジルで完全に開発、製造されたモデル、トゥカン ピックアップ トラックを発表し、フィアット ストラーダとスペースを奪い合い、中国ブランドの進出を阻止するために 2027 年に登場する予定です。この車両はパラナ州サン・ジョゼ・ドス・ピニャイスで生産され、部品の76％が国有化され、同国の小型および中型ピックアップトラックセグメントにおけるブランド戦略の転換が約束されている。
新型トゥカンは、フォルクスワーゲンの産業上のスタンスにおける大きな変化を表しています。 MQBプラットフォームに基づいて構築されたこのピックアップは、フィアットがストラーダやトロなどのモデルで優位に立つカテゴリーに存在することになるが、中国の電動化、特にBYDからの圧力の増大に直面している。
100% ブラジルのプラットフォームと生産
Tukan プロジェクトは MQB アーキテクチャに基づいており、堅牢で作業指向の提案を備えたピックアップ トラックに特に適合しています。フォルクスワーゲンは、開発は完全にブラジルで行われ、このモデルを東側のメーカーとの競争の重要な時期における地元技術のショーケースとして位置付けると述べている。
76% の国有化は、ブラジルの生産チェーンの緊密な統合を示しています。地元のサプライヤーが商業規模での製造に参加し、輸入への依存を減らし、トゥカンを真の国産製品として確立することになる。
堅牢なサスペンションと荷重集中
トゥカンの最大の技術的違いはリアサスペンションにあります。 The model will use a rigid axle with a bundle of springs, a solution far removed from the old Saveiro which had a torsion axle and helical springs.この構成により、新しいピックアップがフィアット ストラーダに近づき、抵抗と耐荷重の提案が強化されます。
リアドラムブレーキは作業車向けの戦略を補完します。この建築上の選択は、フォルクスワーゲンが都市の洗練を競うのではなく、専門家が求める機能性と耐久性を競うものであることを示しています。
フレックスエンジンと光電化48V
Tukan ラインには 2 つのエンジン レベルがあります。エントリーレベルバージョンには、170馬力、16.8kgfmのトルクを発揮する1.0 TSIエンジンが搭載され、6速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。この構成は、競争が激化するセグメントである、価格に敏感な消費者にサービスを提供します。
上位バージョンには、48V マイルドハイブリッドシステムを備えた 1.5 ターボフレックスエンジンが搭載されます。このセットにより、フォルクスワーゲンは、フィアットが国民向け軽ハイブリッドですでにたどっているのと同じ軌道に乗り、BYDの電動化攻勢に直接対応することになる。ボリュームピックアップにおける軽電動化は、ブラジル市場における差別化された戦略を表しています。
技術仕様の概要
フォルクスワーゲンが確認した情報は次のことを示しています。
- 頻繁な使用に適した MQB プラットフォーム
- 部品の76％を国有化
- 入力として 116 馬力 1.0 TSI エンジン
- MHEV 48Vを搭載した1.5ターボフレックスエンジン
- 6速オートマチックトランスミッション
- リーフスプリング付きリジッドアクスルのリアサスペンション
- リアドラムブレーキ
- サン・ジョゼ・ドス・ピニャイスでの生産
ピックアップトラック部門における三重紛争
Tukan は細分化され競争の激しい市場に参入します。フィアット ストラーダは、セグメントと価格が類似しているため、依然として直接のライバルである一方、トロはイタリアのポートフォリオ内でより大型でより洗練された代替品を提供しています。シボレー モンタナは引き続きエントリーレンジの競争相手であり、トロ自体の手頃な価格のバージョンは、予算を抑えて容量を求める消費者とスペースを共有しています。
中国の圧力は、積極的な電動化を進めるBYDのようなメーカーから来ている。フォルクスワーゲンは、マイルドハイブリッドシステムをプレミアムバージョンに統合することでこの脅威を認識し、環境への影響がより少ない、より効率的なテクノロジーへの市場の移行を予測しています。
フォルクスワーゲンとフィアットの共通戦略
フォルクスワーゲンとフィアットは現在、同様の防御戦略に集中しています。両社は現地生産、フレックスエンジン、軽電化、そしてブラジル経済の現実に見合った価格に賭けている。この路線の接近は、中国の生産力と財政力に代表される共通の脅威に対して、従来の競合他社が暗黙のうちに団結していることを示唆している。
2027 年の Tukan の発売は、フォルクスワーゲンが大きな販売目標を掲げてコンパクト ピックアップ トラック セグメントに復帰することを示すものとなります。このモデルは Saveiro の後継モデルですが、実用性と実用性の提案を放棄することなく、中程度のセグメントに移行する消費者を獲得することを目指して、より大きな志を持っています。
