Новый электрический Mercedes C-Class прибудет в Бразилию в 2027 году с мощностью 489 л.с. и сверхбыстрой подзарядкой

Mercedes-Benz представил шестое поколение седана C-класса, теперь в полностью электрической конфигурации на базе новой структурной платформы MB.EA. Модель представляет собой важный шаг в энергетическом переходе немецкого автопроизводителя и обещает усилить конкуренцию в сегменте экологически чистой роскоши. Производитель подтвердил, что новинка поступит на бразильский рынок в первой половине 2027 года.

Автомобиль будет сосуществовать в дилерских центрах с традиционными версиями с двигателем внутреннего сгорания. Стратегия направлена ​​на обслуживание различных профилей потребителей в течение длительного периода технологического перехода в автомобильном секторе. Стартовая версия обладает значительными показателями мощности и технологическим пакетом, ориентированным на возможности подключения и расширенную помощь водителю.

Динамические характеристики и электрическая архитектура нового поколения.

Начальная комплектация, представленная автопроизводителем, называется C400 4Matic Electric. Механический комплект использует два электродвигателя, стратегически расположенных на передней и задней оси. Такая компоновка гарантирует полный привод по требованию и значительно улучшает сцепление на скользких поверхностях. Комбинированная мощность достигает 489 л.с. Мгновенный крутящий момент, характерный для электрических подруливающих устройств, обеспечивает быструю реакцию на педаль акселератора.

Заводские данные указывают на разгон от 0 до 100 км/ч всего за 4,1 секунды. Это число ставит представительский седан на уровень производительности, близкий к уровню известных спортивных моделей. Платформа MB.EA была разработана специально для размещения высоковольтных компонентов. Конструкция оптимизирует распределение веса и снижает центр тяжести автомобиля.

Пневматическая подвеска включена в список дополнительного оборудования каталога. Система адаптирует жесткость амортизаторов в зависимости от выбранного режима движения и дорожных условий. Задний мост имеет рулевой механизм до 4,5 градусов. Функция уменьшает радиус поворота при маневрах в стесненных условиях города и повышает курсовую устойчивость на высоких скоростях на шоссе.

Расширенная автономность и система высоковольтной подзарядки.

Хранение энергии осуществляется с помощью литий-ионной батареи общей емкостью 94 кВтч. В этом компоненте используются передовые химические вещества для увеличения плотности энергии без ущерба для общего веса автомобиля. Европейский цикл WLTP указывает максимальный запас хода в 762 километра на одной зарядке. Этот запас хода позволяет совершать длительные поездки между штатами с меньшей потребностью в остановках для дозаправки.

Электрическая архитектура на 800 В представляет собой одно из главных технических достижений проекта. Система поддерживает зарядку постоянным током мощностью более 300 кВт. Совместимые сверхбыстрые зарядные станции могут очень быстро подавать энергию. При подключении к сети автомобиль восстанавливает запас хода примерно в 325 километров всего за 10 минут.

Встроенная тормозная система работает совместно с электродвигателями, обеспечивая максимальную рекуперацию кинетической энергии. Замедление автомобиля преобразует движение в электричество и заряжает аккумулятор в режиме реального времени. Энергоэффективности уделяется особое внимание на городских маршрутах с интенсивным движением транспорта. Автопроизводитель планирует представить новые варианты аккумуляторов с 2027 года. Будущая заднеприводная версия должна преодолеть барьер в 800 километров.

Обновленный визуальный стиль с акцентом на аэродинамическую эффективность.

Дизайн кузова порывает с консерватизмом предыдущих поколений и принимает профиль, вдохновленный спортивными купе. Передняя часть имеет закрытую решетку радиатора, подсвеченную 1050 отдельными световыми точками. Фары используют светодиодную матричную технологию и имеют световую подпись в форме звезды. Задняя часть выполнена в стиле Gran Turismo и подчеркивает спортивный облик седана.

Стремление к аэродинамической эффективности сформировало каждую складку внешнего кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления достигал 0,22 сх. Текучесть воздуха вокруг автомобиля снижает потребление электроэнергии на крейсерской скорости. Легкосплавные диски имеют оптимизированный дизайн и имеют диаметр от 18 до 20 дюймов.

Leia Tambem

Радиосигналы кометы 3I/ATLAS мобилизуют НАСА и глобальные обсерватории на беспрецедентные исследования

Американское космическое агентство раскрыло состав и беспрецедентный маршрут межзвездной кометы 3I/Atlas

Космическое агентство НАСА подробно описывает химический состав межзвездной кометы 3I/Atlas в новом исследовании

Внешние размеры выросли по сравнению с моделью с бензиновым двигателем. Общая длина достигает 4,75 метра. Расстояние между осями составляет около 2,90 метра. Увеличение пропорций напрямую отражает комфортабельность салона.

• Передняя решетка с 1050 световыми точками.
• Светодиодные фары со звездообразной визуальной подписью.
• Аэродинамические колеса размером от 18 до 20 дюймов.
• Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен до 0,22 сх.
• Стиль задней части автомобиля с линиями, вдохновленными сегментом Gran Turismo.

Основное багажное отделение вмещает 470 литров полезного объема. Отсутствие двигателя внутреннего сгорания под капотом позволило создать дополнительное место для хранения вещей. Передний багажник предлагает дополнительные 101 литр для практичного хранения зарядных кабелей и небольших объемов.

Захватывающая цифровая кабина и продвинутые помощники вождения

Внутренняя среда подчеркивает полную цифровизацию средств управления и приборов. Мультимедийная система MBUX Hyperscreen доминирует на передней панели в качестве дорогостоящего дополнительного оборудования. На сплошной стеклянной поверхности размещены экраны, общая площадь дисплея которых составляет 39,1 дюйма. У водителя также есть 18-дюймовый проекционный дисплей, проецируемый прямо на лобовое стекло. Комплект насчитывает 57 дюймов цифровых интерфейсов, доступных пассажирам.

Панорамная крыша оснащена эксклюзивной технологией окружающего освещения. В стекло встроены 162 световые точки, имитирующие звездное небо во время ночных поездок. Виртуальный помощник системы MBUX получил обновления на основе искусственного интеллекта. Программное обеспечение понимает естественные голосовые команды и поддерживает плавное общение с пассажирами, регулируя температуру, навигацию и мультимедиа.

Активная безопасность основана на пакете помощи MB.Drive Assist. В автомобиле используется сложная сеть, состоящая из 27 камер, радаров и ультразвуковых датчиков, расположенных по всему кузову. Аппаратное обеспечение отслеживает окружающий трафик в режиме реального времени и воздействует на тормоза и рулевое управление, чтобы предотвратить неизбежные столкновения.

Рыночная стратегия и сосуществование с двигателями внутреннего сгорания

Появление шестого электрического поколения не означает немедленного конца традиционного C-класса. Mercedes-Benz продолжит производство и продажу вариантов, оснащенных бензиновыми двигателями и гибридными системами. Это решение отражает различную скорость внедрения электрической мобильности во всем мире. Рынки с зарождающейся инфраструктурой зарядки будут продолжать требовать автомобили, работающие на ископаемом топливе, еще несколько лет.

Немецкий производитель решил на данный момент не публиковать официальный прайс-лист на новую электрическую версию. Рыночное позиционирование должно поставить седан с нулевым уровнем выбросов в более высокий ценовой диапазон, чем нынешние модели начального уровня. Цены на автомобили C-класса со сгоранием, проданные в Бразилии в 2026 году, начинаются от 396 990 реалов за версию C200. Топовая спортивная конфигурация C 63 S Performance приближается к отметке в 906 900 реалов в национальных дилерских центрах.

Полные технические данные и списки стандартного оборудования будут подробно описаны за несколько месяцев до коммерческого запуска. Глобальный дебют знаменует собой прогресс автомобильной инженерии в поиске более эффективных и подключенных к сети транспортных средств. График импорта на бразильский рынок остается подтвержденным на первые шесть месяцев 2027 года.