ジープスポーツユーティリティビークルはマイルドハイブリッドパワートレインを採用し都市部での燃料消費量を削減

北米の自動車メーカーは、48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムの導入により、2027 年向けの 7 人乗りスポーツ ユーティリティビークルのカタログを更新しました。このテクノロジーは現在、リミテッド構成とオーバーランド構成に装備されていますが、エントリーレベルの経度バージョンは電気支援なしで従来の機械式セットを維持しています。

このリソースの採​​用により、都市部での移動における車両のエネルギー効率を最適化し、汚染物質の排出を削減することを目指しています。このコンポーネントによりユーティリティビークルの重量が増加するため、燃焼のみで動力を供給するモデルと比較すると、道路消費量の数値にばらつきが生じます。

機械アセンブリの操作と電気補助

Longitude および Limited オプションは、T270 1.3 リッター ターボ フレックス エンジンを共有します。エンジンは 176 馬力と 27.5 kgfm のトルクを発揮し、6 速オートマチックトランスミッションと前輪駆動と連携して動作します。基本的な推進アーキテクチャは、国内市場で入手可能なバージョン間で変わりません。

電動化構成の違いは、ベルトを介してクランクシャフトに接続されたスーパーオルタネーターとして機能する16馬力の電気モーターの搭載にあります。このデバイスは、特定の時間に 6.6 kgfm の追加トルクを提供します。容量0.9kWhのリチウムイオンバッテリーは車両使用時に発生するエネルギーを蓄えます。

48 ボルト システムでは純粋に電気による牽引はできず、内燃エンジンのサポートとしてのみ機能します。この技術は発進時に機能し、発進停止動作を最適化し、初期加速を支援してターボの応答遅れを最小限に抑えます。このコンポーネントは、ブレーキ時や減速時に運動エネルギーも回生します。

都市部と道路の消費率の変動

米国計量品質技術研究所 (Inmetro) が発表した公式データは、電力会社のパフォーマンスの変化を示しています。ハイブリッド システムを搭載していない Longitude モデルは、ガソリンを給油した場合、市街地で平均 10 km/l、高速道路で 11.5 km/l を記録します。タンクにエタノールを入れると、数値は市街地走行では 6.9 km/l、高速道路では 8.3 km/l に低下します。

MHEV テクノロジーを搭載したリミテッド バージョンでは、都市交通が改善されます。この車両は、都市部の道路でガソリンで 11 km/l、エタノールで 7.6 km/l を達成します。その結果、頻繁に停止と発進が行われる交通量の多い状況において、電気モーターがより頻繁に作動するような状況において、エネルギー効率が約 10% 向上することがわかりました。

高速道路の巡航速度ではこのシナリオは逆転します。電動化構成では、路上で約 2.5% 多くの燃料を消費し、ガソリンで 11.2 km/l、エタノールで 8.1 km/l を記録します。バッテリーと電装品によって 41 kg の追加重量が発生するため、連続走行では内燃エンジンに大きな労力が必要になります。

Leia Tambem

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バージョン間の標準装備と財務上の違い

構成の選択には、コストと機器パッケージの分析が含まれます。限定版の T270 MHEV バージョンは希望価格 255,690 レアルでディーラーに入荷します。経度モデルの価格は 228,790 レアルです。差額の 26,898 レアルには、電動化のほか、幅広い快適アイテムや車載技術が含まれます。

マイルド ハイブリッド オプション パッケージには、その高価格を正当化するために、いくつかの追加機能が工場でインストールされています。

• Adventure Intelligence Plus システムと統合された Alexa 仮想アシスタントを備えた 10.1 インチのマルチメディア センター。
• 乗員を保護する 7 つのエアバッグにより、エントリーレベルのバージョンよりも 1 つ多くの膨張可能なバッグが提供されます。
• センターコンソールに配置された誘導式スマートフォン充電器。
• シートは高級素材で覆われ、フロントパネルはスエード仕上げとクロムのディテールが施されています。
• Harman Kardon ブランドの署名入りの高品位サウンド システム。

Longitude バージョンには、18 インチ アロイ ホイール、電動ラゲッジ コンパートメント開口部、後部乗員用のコンセントを備えたデュアルゾーン デジタル エアコンなどのアイテムが維持されています。購入者は、より高価なバージョンの追加装備が、購入時に高い初期投資に見合うかどうかを評価する必要があります。

所有コストと市場でのポジショニングへの影響

年間 15,000 キロメートルの使用をシミュレーションすると、システムによる実際の節約量を見積もることができます。半分が市内、30%が高速道路という運転プロファイルを考慮すると、ハイブリッド バージョンの所有者は年間約 9,182 レアルをガソリンに費やします。従来モデルの所有者は同期間に9,757レアルを支払う。年間 575 レアルの節約は、車両間の価格差のほんの一部をカバーします。

MHEV テクノロジーは、国内の一部の地域で税金と流通上のメリットをもたらします。特定の州では、電動車両に対する自動車所有税 (IPVA) 税率の免除または減額が認められています。サンパウロ市では、このモデルは市営車両ローテーションの対象から除外されており、これは首都サンパウロで毎日車を使用するドライバーにとって大きな要因となっている。

このスポーツ ユーティリティ ビークルは、7 人乗りの定員と内部スペースを変更せずに維持し、ファミリー セグメントに統合された特徴を維持しています。ステランティスは、シンプルなメンテナンスに重点を置いてメカニカルセットを国内市場向けに適合させ、ダブルクラッチギアボックスなどのヨーロッパバージョンに存在するより複雑なコンポーネントを放棄しました。

このアップデートにより、車両は新しい排出ガス要件に適合し、同様に軽電化に取り組んでいる競合他社に対して車両を位置付けることができます。現在、購入の決定はドライバーの使用状況に直接依存しており、混雑した都市部での移動に集中し、テクノロジーに関連した税制優遇を重視するドライバーが有利になります。