奥迪已确认为本周末的一级方程式加拿大大奖赛为其车辆引入一套新的技术更新。结构修改旨在优化 R26 车型在 Gilles Villeneuve 赛道上的空气动力效率。德国队在本赛季前四轮取得了谨慎的成绩后，希望扭转其低于预期的冠军开局。
预计的改进重点是蒙特利尔赛道的地板和前制动冷却管道的设计。巴西人加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 的车队试图减少在顶级赛车运动中与中游领域相关的统计劣势。工厂工程师根据上一阶段收集的数据进行修改。其他四支车队也宣布了周五训练的新内容。
R26 模型的工程修改寻求蒙特利尔的空气动力学效率
因戈尔施塔特车队决定加快生产进度，在世锦赛第五阶段引进新部件。最初的规划设想是逐步改变，但立即执行的需要迫使技术部门改变了态度。新的导流板必须与之前对单座地板所做的修改结合起来。气流预计会更干净地流向底盘后部。
这项工作的重点是中速曲线中的压力增益。在街道或混合赛道上，制动稳定性决定了整个机械装置的效率。技术团队在模拟器模拟过程中发现了制动钳销冷却的瓶颈。纠正这个细节将允许在加拿大赛道的路缘上进行更激进的驾驶。车手们在今年的第一个弯道中长期面临平衡困难。
对比赛模拟一致性的追求推动了该套件的进步。德国队目前在车队世界积分榜上排名第九，仅取得两分。由于火流星行为的直接演变，最初的结果产生了巨大的内部需求。尼科·霍肯伯格在遭遇机械故障后未能完成最后一次官方对锦标赛的承诺。博尔托莱托在上一圈比赛中也超出了监管得分区。
一级方程式车队推出的更新详情
奥迪在众多参赛者中名列前茅，他们决定为北美赛修改各自赛车的重要部件。除了德国品牌外，凯迪拉克、梅赛德斯、迈凯伦和威廉姆斯也为其机械结构准备了新的布局，以适应蒙特利尔的城市布局。
周末的技术开发涉及以下团队特定的组成部分：
- 奥迪：重新设计了内部前制动管道，并修改了外围区域的地板。
- 凯迪拉克：完全重新设计后扰流板、改进的散热片和新的前扭杆。
- 迈凯伦：深度更新，涵盖底盘、光环、机翼、前后机翼以及外部整流罩。
- 威廉姆斯：对整流罩进行结构空气动力学修改，技术管理层没有事先披露细节。
这些更新的重复体现了竞赛当前工程规则的极端平衡。在周六的排位赛中，第五名与第十五名之间的差距很小。更新的速度需要保持不变，以避免失去构建者表中的位置。任何一个发展停滞的人都会在几周内与前线团体失去联系，无法挽回。
凯迪拉克改进阻尼和冷却系统以应对激进的路缘
凯迪拉克团队专注于提高冲击吸收能力，以在起伏的道路上保持稳定性。加拿大赛道要求赛车越过路缘才能达到理想的单圈时间。过硬的悬架会破坏底盘的稳定性并削弱出弯时的牵引力。新的前扭转系统旨在纠正上一场比赛中出现的这种不良行为。美国工程师还修改了后扩散器元件，以最大限度地提高吸入压力。
在迈阿密的简短分级中所展示的演变让工厂的技术团队兴奋不已。距离进入第二阶段快速选拔训练只剩下十分之三秒了。塞尔吉奥·佩雷斯（Sérgio Pérez）在佛罗里达州的最后一次正式比赛中使用了改良的前翼和改造的地板。这些零件根据工厂计算机的数学预测工作，证明了在生产线上的投资是合理的。现在的目标是在不同的沥青抓地力条件下巩固这一演变。
扩散器内部通道的细化提高了底部气流性能。这一变化保证了汽车在发生严重横向倾斜时性能损失较小。司机抱怨在强再加速路段突然转向过度。新组件旨在让竞争对手更容易预测汽车的行为。温顺的处理增加了寻找加拿大城墙极限所需的信心。
迈凯伦在上一轮登上领奖台后扩大了技术包
迈凯伦抵达加拿大，得益于在北美举行的回合比赛中取得的令人印象深刻的成绩。沃金队在周六的短距离比赛中凭借统治力的表现锁定了前两名的位置。周日，英国车队的车手以第二名和第三名的成绩冲过终点线。基米·安东内利在压力下安全无误的表现赢得了主赛冠军。凭借这一表现，车队在今年的车队世界锦标赛中获得了第三名的成绩。
尽管有着出色的运动时刻，技术管理层还是选择对MCL40车型进行全面改造。新机翼将于周五进行测试，以评估加拿大长直道上空气动力阻力的减少情况。光环和钽合金采用小型导流翅片，以优化发动机上的流动。底盘和地板的变化完成了车队今年这个阶段最大的更新包。教练组希望继续向积分榜前两名施加压力。
稳定的规则意味着边际收益会受到球队的激烈争议。修改车身有助于将散热器中的热空气引导远离压力区域。单独来看，估计的增益可能看起来很小，但一组更改会影响总测试时间。机械师在团队总部实行两班倒，以按时完成零件。运往加拿大需要复杂、高速的物流运作。
威廉姆斯对新闻保持神秘，并因电网平衡而宣扬谨慎态度
威廉姆斯在积分榜上排名第五，在四场大奖赛中增加了 5 个单位。车队负责人詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles) 证实，新部件已抵达蒙特利尔，用于装备车队的赛车。这位总监倾向于保守英国工厂设计师优先关注哪些领域的秘密。该策略旨在防止直接对手知道在赛道正式比赛之前找到的解决方案。重点仍然是保持相对于主要直接竞争对手的优势。
该小组的指挥部认识到在总体更新后预测部队顺序的困难。梅赛德斯、哈斯和奥迪等车队本身给这个国际舞台带来了重要消息。激烈的竞争阻止了日常技术开发工作中的任何形式的调整。上一场比赛中展示的比赛节奏表明加拿大需要保持一致的发展。董事会制定的最低目标是在积分区内完成本轮比赛。
驾驶员将面临严格的时间限制来使用新的监管部件调整汽车。短程赛段的规定仅规定周五有一场自由练习赛。在有效比赛开始之前，工程师只有六十分钟的时间来验证空气动力学数据。选择初始配置的错误可能会影响周末比赛的剩余时间。工厂模拟器的工作精度将受到最终考验。