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新しいボルボ EX60 は高い自律性を備えて市場に投入され、EX90 モデルの欠陥を修正すると約束

著者 Redação • 2026年05月21日 • 1 min de leitura

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写真: Volvo EX60 - divulgação/Volvo

スウェーデンのメーカー、ボルボは、世界の自動車市場で電動スポーツユーティリティビークル「EX60」の発売を発表した。この新しい車両は、XC60 ハイブリッドモデルを段階的に置き換え、プレミアム電気自動車セグメントで強力な地位を確立するという使命を持って登場します。自動車メーカーは、ガレージでの決定的なエネルギー転換を求める消費者を惹きつけるために、大容量の急速充電バッテリーのセットに賭けている。

このモデルの開発は、同社が以前に発売した車両、特に EX30 および EX90 車両で運用上の困難に直面した後に行われました。市場では、これらのラインで納期の遅れやソフトウェアの問題が記録されており、これがブランドの投資家や顧客の間で不信感を生み出しました。現在、企業戦略は、国際市場での価格が 59,795 米ドルからの完成した製品を販売初日から提供することに重点を置いています。

Volvo says demand for its new EX60 electric SUV has exceeded expectations and plans to build up to 40,000 units this year.

"Interest has been above our planned order intake, higher than planned… so at least we know we have the customers."pic.twitter.com/x7Mx6gJsWC

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) April 22, 2026

バッテリーの技術的性能と仕様

新しい電気自動車のポートフォリオには、さまざまな使用プロファイルに対応する 3 つの主要なエンジンバージョンがあります。 P6 Plusと呼ばれるエントリーレベルのオプションは後輪駆動で、369馬力を発生します。トルクは354フィートポンドに達します。この機械アセンブリにより、交通安全上の理由から最高速度は時速 180 キロメートルに制限されながら、時速 0 キロメートルから 96 キロメートルまで 5.7 秒で加速できます。 83 kWh のバッテリーは、EPA テストサイクルでの推定航続距離 307 マイルを保証します。

より優れたダイナミックパフォーマンスを求める消費者向けに、ミッドレンジの P10 Plus バージョンには、デュアル電気モーターシステムによる全輪駆動が追加されています。総合出力は503馬力にまで跳ね上がります。加速時間は4.4秒と大幅に短縮されました。エネルギー貯蔵パックも 95 kWh まで増加し、1 回のフル充電での総航続距離は 322 マイルに拡大します。この構成の推奨値は 62,145 米ドルですが、市場コンサルタントによると、基本モデルと比較するとその差は小さいと考えられます。

自動車メーカーのエンジニアリングチームは、セグメントのトップを目指して、P12 と呼ばれる 3 番目の高性能モデルも準備しました。このモデルは117kWhの大容量バッテリーを搭載し、最大出力670馬力を発生します。時速 96 キロメートルまでの加速にはわずか 3.8 秒かかります。最大航続距離はなんと400マイルに達します。フルライン充電システムは高電圧ピークに耐え、互換性のある超高速ステーションに接続すると、約 16 分で 10% から 80% までエネルギーを回復できます。

内部デザインの変更と物理ボタンの復活

EX90 モデルで採用された極端なミニマリズムに対する顧客からの否定的なフィードバックを受けて、キャビン構造は完全に見直されました。設計チームは、交通における重要な日常機能に物理的制御を再導入することを決定しました。ドライバーはステアリングホイールに本物の触覚ボタン、パワーウィンドウの従来のコントロール、バックミラーの直接機械調整を見つけることができます。この構造変更は、高速道路走行中の視覚的な気を散らすものを軽減することを目的としています。

中央パネルは引き続き、大型の高解像度インフォテインメントスクリーンによって占められています。ディスプレイでは、インターフェイスの下部に温度調節機能が集中していますが、グラフィックプログラミングが更新され、アイコンが常に表示され、簡単にタッチするだけでアクセスできるようになりました。パネル構造には、伝統的なスカンジナビアデザインを思い起こさせる持続可能な素材と仕上げが使用されており、傷がつきやすい光沢のあるプラスチックよりもマットな質感とリサイクル生地を優先しています。

プロトタイピング段階では、人間工学エンジニアが主に焦点を当てていたのは、毎日の使用体験でした。複雑なサブメニューを削除すると、ユーザーはメイン画面で 1 つのコマンドを実行するだけで、シートヒーターを有効にしたり、車室内の温度を変更したりできるようになります。キャビンの防音材には、ドアと金属床に吸音材の層が追加されました。実際の結果として、空力騒音やアスファルト上のタイヤの転がり騒音から高度に保護された内部環境が得られます。

人工知能とサウンドシステムの統合

Google との技術提携は、車両システム内のデジタル革新のペースを左右します。 Android Automotive ソフトウェアは、携帯電話のミラーリングを必要とせずに、車のネイティブ機能をすべて管理します。 Google マップアプリはダッシュボードのデフォルトナビゲーターとして機能し、バッテリー残量と計画ルート沿いの充電ステーションの利用可能状況に基づいて正確なルートを計算します。音声アシスタントは、メディア制御とナビゲーションのためのコマンドをリアルタイムで処理します。

組み込みソフトウェアの分野におけるビッグニュースは、Google Gemini 人工知能の統合です。このシステムは高度な仮想アシスタントとして機能し、複雑なコマンドを解釈し、車両の機械的機能に関する質問に答えることができます。この技術により、ドライバーは自然かつ会話形式で Tesla Supercharger ネットワークから急速充電器の場所を要求できるため、車の走行中に住所を入力する必要がなくなります。

サウンドエンターテインメントは、プレミアムオーディオ市場で認められたイギリスのメーカーBowers & Wilkinsが担当します。このシステムは、スウェーデンの自動車メーカーの電動キャビンの音響のために特別に設計されました。内燃機関特有のノイズがないため、乗客は前例のない明瞭さで音楽のニュアンスを知覚することができます。このセットは、プロのレコーディングスタジオに匹敵する臨場感あふれるサウンド体験を生み出します。

キャビン構造全体に戦略的に配置された 28 個のスピーカーで構成されるシステム。
Dolby Atmos 3 次元空間オーディオテクノロジーのネイティブサポート。
個別のスピーカーは前席のヘッドレストに直接統合されています。
自動音量調整ソフトウェアと座席ごとの独立したイコライゼーション。
Google Play ストア経由で高解像度ストリーミングアプリと直接統合します。

高度なオーディオ構成は、最も高価なバージョンでは標準アイテムとして、またエントリーレベルのモデルではオプションのパッケージとして利用できます。サウンドエンジニアはインテリアデザインチームと緊密に連携して、洗練された薄い金属グリルの下にコンポーネントを隠しました。この技術ソリューションは、キャビン全体への音波の拡散を損なうことなく、ダッシュボードとドアのクリーンな美観を維持します。

市場でのポジショニングと直接競争

中型電動スポーツユーティリティビークルセグメントは、現在の自動車市場において新規消費者をめぐる最大の競争が集中しています。ボルボ EX60 は、ドイツのブランドや米国の新興技術メーカーの確立されたモデルと直接衝突するコースにあります。ディーラーにおける上位のライバルには、メルセデス GLC EV、BMW iX3、そして最近発表されたリビアン R2 が含まれます。スウェーデンのブランドが選択した価格帯により、この車両はこれらの世界的なライバルに対して非常に競争力のある地位にあります。

現在 XC60 ハイブリッドモデルを所有する顧客の移行は、新しい電気プロジェクトの商業的成功の基礎であると考えられています。メーカーは、機械的振動がまったくなく、瞬間的なトルクを提供する優れた運転体験が、従来の一般大衆に内燃機関を決定的に放棄するよう説得するだろうと賭けている。家庭用充電インフラは、ハイエンド顧客の家庭でますます一般的になり、消費におけるこのパラダイムシフトを促進します。

組立ラインにおけるソフトウェアの問題の最近の歴史は、会社の役員会にとって厳しい学習経験となりました。 EX60 の発売スケジュールでは、最初のユニットが最終購入者に引き渡される前に、さまざまな気候条件で広範な品質テスト段階が行われることが予想されています。自動車メーカーの長期戦略は、将来のプラットフォームの開発に資金を提供し、今後 10 年間にわたって世界の自動車業界におけるブランドの関連性を維持するために、このモデルの商業的受け入れと技術的信頼性にかかっています。