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沃尔沃 EX60 续航里程达 307 公里，有望在 EX90 失败的领域取得成功

作者 Beatriz • 2026年5月20日 • 1 min de leitura

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照片: Volvo EX60 - divulgação/Volvo

沃尔沃 EX60 标志着这家瑞典制造商在纯电动汽车市场的第三次行动，兑现了能够扭转多年困境的承诺。中级车型的入门级续航里程可达307公里，配备16分钟快速充电技术，起售价为59,795美元，将其定位为传统沃尔沃XC60插电式混合动力车的可行替代品。此次发布是在与梅赛德斯 GLC EV、宝马 iX3 和 Rivian R2 等竞争对手激烈竞争的背景下进行的，这些车型已经巩固了其在高端电动跨界车领域的地位。

EX60 之前的道路是坎坷的。 EX30因关税导致延误，以远高于计划的价格上市，导致商业过早夭折。 EX90 反过来又面临着软件和质量问题，这些问题在首次推出后持续了几个月，消耗了大量的财务资源，并削弱了消费者和投资者对这个瑞典品牌的信心。

技术表和功率设置

EX60 将提供三个主要版本，并根据装饰级别提供渐进的规格。基本型号称为 P6 Plus，仅采用后轮驱动，提供 369 马力和 354 英尺磅的扭矩。该动力系统可在 5.7 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，最高时速保持在沃尔沃标准的 112 英里/小时。 83 千瓦时电池（80 有用千瓦时）可在 EPA 循环中提供长达 307 公里的续航里程。

中级版 P10 Plus 引入了强制全轮驱动，这对于豪华跨界车消费者来说是一个至关重要的因素，无论其在恶劣条件下的使用意图如何。双电机系统提供 503 马力，将 0-60 英里/小时加速时间缩短至 4.4 秒。更大的电池容量为 95 千瓦时（可用电量 92 kWh），将续航里程扩展至 322 公里。前两个版本之间的价格差异不大：62,145 美元和 59,795 美元，这使得升级对于大多数买家来说在经济上是合理的。

两种配置均可在 16 分钟内同时充电 10% 至 80%，从而消除了购买具有更大自主权版本的历史理由。第三种配置 P12 将于今年晚些时候推出，电池容量为 117 千瓦时（112 有用千瓦时），功率为 670 马力，加速时间为 3.8 秒至 60 英里/小时，最大续航里程为 400 公里。

Volvo says demand for its new EX60 electric SUV has exceeded expectations and plans to build up to 40,000 units this year.

"Interest has been above our planned order intake, higher than planned… so at least we know we have the customers."pic.twitter.com/x7Mx6gJsWC
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) April 22, 2026

内部界面将极简主义与实用的人体工程学融为一体

内饰的重新设计明显打破了人们对 EX90 的误解。窗口控件返回到单独的物理按钮的单独模型，每个按钮专用于一个特定的窗口。这种符合人体工程学的简化是瑞典工程团队所采用的整体理念的象征。

气候系统放弃了物理按钮，但只需轻轻一按即可在信息娱乐屏幕上保持永久温度控制。歌曲仅驻留在数字界面中，但物理按钮控制曲目前进、开关和音量。减少按钮和人类实际需求之间的折衷成为该项目的指导原则。

相关批评主要集中在软件控制的通风口上。尽管代表了成本节约，但这些通过触摸屏进行精细调节的电动组件缺乏令人信服的理由。然而，整体内部传达出一种建筑坚固的感觉。座椅提供卓越的舒适度，显示屏清晰，材料展现出卓越的品质。极简主义设计牺牲了前几代沃尔沃的一些视觉复杂性特征，尽管驾驶室内的实际体验弥补了这种美学权衡。

技术架构和对话式导航

该软件平台代表了车辆可用性的一场革命。该系统基于 Google 的 Android Automotive，集成了用于语音命令和地图绘制的 Google 内置功能。亮点是使用 Google Gemini 实现对话式导航，允许自然指令，例如“沿路线找到一个最低速度为 350 千瓦的充电站，并在附近的公园遛狗”或“在有良好素食选择的餐厅附近找到特斯拉超级充电站”。

尽管这项技术还扩展到电动梅赛德斯汽车、通用汽车产品以及其他沃尔沃和 Polestar 车型，但在规划长途旅行时，它至关重要。该系统几乎立即响应这些复杂的请求，改变了电动汽车的公路旅行体验。

沃尔沃 EX60 的技术方法平衡了精致与谦逊。竞争品牌不断发出“能源舒适”建议和忘记电话提醒的警告。 EX60 依然低调。该技术运行流畅但不引人注目，让驾驶员在启动车辆时感觉就像驾驶一辆本质上普通的汽车，通过简单的控制来实现单踏板驾驶行为和动力总成响应能力。

立体音响系统及隔音

Bowers & Wilkins 立体声系统成为技术套件的核心。该设备在 P6、P10 和 P12 版本的 Ultra 装饰中作为标准配置，包括 28 个支持杜比全景声 (Dolby Atmos) 的扬声器。集成在头枕中的扬声器为每位乘客提供全面的隔音效果，这在当代汽车中是罕见的功能。这些扬声器专门播放的音乐不会传到其他乘员，从而创造出前所未有的声学沉浸感。

配备 28 个扬声器的音频系统
原生杜比全景声支持
用于单独隔离的头枕扬声器
不同座位的专用音量控制
与 Google 流媒体平台集成

驾驶体验专为静音和精准而打造

EX60 的真正魔力在于所有元素的融合。尽管该车合规、精确且安静，但其卓越之处却源自整个套件的精心设计。极简主义的驾驶室、谨慎的技术和静音的动力系统使车辆成为驾驶员周围几乎看不见的存在。

巴塞罗那周围的西班牙乡村展现出无与伦比的精致。沃尔沃不仅将其优势转移到了电动市场；该公司最终实现了品牌形象与电力推进的内在优势之间的天然契合。从历史上看，当沃尔沃汽车成为安静、能减慢里程的伴侣时，它们就发挥了最大潜力。电动化从根本上改善了这种体验。

立体声音响在更安静的机舱中共鸣效果更好。座椅可提供更高的舒适度，而不会产生来自内燃机的细微振动。由于软件定义的架构具有成本和封装优势，内部显得更加宽敞和精致。卓越的可靠性源于机械的简单性；由于没有发动机，整个前部空间变成了冲击阻尼区。

电动汽车面临着局限性，因为兴奋是主要目标。在蜿蜒的道路上，Miata 仍然比 Model S Plaid 更受欢迎。这一挑战适用于保时捷等制造商。沃尔沃的目标是不同的；该公司寻求的目标与电动汽车的内在能力完美契合。在实际经验中，EX60 被证明比任何汽油动力替代品领先两代，并且远离 EX90 的问题一代。这感觉就像是最令人放松的汽车。

高端市场的竞争环境和价格平价

既定论点认为，随着价格平价扩展到更多细分市场，电动汽车自然会超越汽油汽车。在主流跨界空间中，这种均等化尚未发生；本田 CR-V 和丰田 RAV4 仍然比同等的雪佛兰 Equinox EV 或现代 Ioniq 5 便宜得多。

然而，在奢侈品市场，这个时刻已经到来。像 iX3 和 EX60 这样的中档跨界车不仅价格接近，而且还接近平价。代表着优于汽油动力汽车的汽车。无论在传统 XC60 上投入多少资金，都无法生产出如此平稳、快速、安静或技术精湛的车辆。随着这些车型到达经销商手中，证明该细分市场汽油选择的合理性将变得越来越困难，特别是考虑到这里的富裕买家通常拥有具有家庭充电功能的房屋。