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Many consumers question whether frequent use of fast chargers can harm the battery of electric vehicles. To clarify this doubt, BYD revealed,...
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トヨタはより高度な技術を開発しており、日本における自動運転車の探究は新たなレベルに達している。この取り組みは、絶え間なく進化する市場である米国や中国の競合他社との技術的ギャップを減らすことを目的としています。 日本の自動車メーカーは、レベル 2++ に分類される独自の運転支援技術を 2028 年から乗用車に実装する予定です。この技術革新では、特定の交通シナリオではドライバーの限定的な介入が必要になります。 同社の計画には、2030 年以降にこの技術の受け入れを促進することに加えて、提供する製品をより多様なモデルに徐々に拡大することが含まれています。この情報はトヨタによって最近の発表で発表されました。 現在、日本で利用できる運転支援ソリューションは一般にレベル 2 に制限されています。この方式では、システムが要求した場合、ドライバーは車両の制御を再開する必要があります。 トヨタは当初、同社の最も精巧な技術をレベル2++として市場に出すつもりであったにもかかわらず、この段階を超えることを目指している。これは、同社がレベル 4 の自動化に対応した技術的能力を開発しているにもかかわらず発生します。 トヨタのソフトウェア開発センターを率いる皿田明弘氏は、同社はセキュリティとシステムによる選択を正当化する機能を統合する方法論を採用すると述べた。 商用車セグメントでは、自動車メーカーは 2030 年までにレベル 4 の自動運転を達成することを目指しています。これにより、以前に確立された環境と状況にある限り、完全な自動運転が可能になります。 同社はまた、2030 年以降、国内全域でこれらのソリューションの導入を加速することも目指しています。この動きは、自動化を利用した公共交通機関やその他のサービスの成長が予測されることから恩恵を受けるでしょう。...
The search for autonomous driving vehicles reaches a new level in Japan, with Toyota developing more sophisticated technologies. The initiative aims to...
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