新款梅赛德斯-AMG GT 电动轿车将于今年晚些时候抵达美国经销店，标志着这家德国制造商进入高性能超级轿车领域。 GT 55 车型将率先上市，随后将在 2027 年推出更强大的 GT 63 版本。所搭载的技术有望在全球豪华电动汽车竞争中重新定位梅赛德斯。
AMG GT 代表了该品牌在前几代电动汽车取得了一定成绩后的技术革新。之前的 EQ 型号采用圆形设计，商业吸引力较低。过去两年，该战略发生了重大变化，GLC EV 和 CLA 等车型的推出带来了更传统的设计、更好的自主性和更新的界面。
革命性的发动机减轻了重量并提高了性能
梅赛德斯-AMG GT 是第一款在全面商业规模上使用轴向磁通发动机的量产电动汽车。该技术来自 YASA，这是一家英国电机专家，于 2021 年被梅赛德斯收购。轴流电机具有圆盘形状，与传统的圆柱形电机不同，它允许：
- 功率密度提高 67%
- 与传统发动机相比重量减轻67%
- 更好地利用内部空间
- 扭矩显着增加
- 运行期间更好的热分布
GT 63 版本配备三台发动机，两台位于后部，一台位于前部，可提供 1,153 马力和 2,000 Nm 的扭矩。该轿车从零加速到 100 公里/小时只需 2.3 秒，加速到 200 公里/小时只需 6.4 秒。 GT 55 版本提供 805 马力和 1,800 Nm 扭矩。两者的最高时速均为 300 公里/小时。
硅电池借鉴一级方程式赛车
106 kWh 电池采用 2,660 个圆柱形电池，分为 18 个模块，是根据 F1 项目和 AMG One 超级跑车的经验开发的。这些电池高 10.4 厘米，直径 2.5 厘米，这是专门为优化冷却而选择的格式。梅赛德斯保证在欧洲 WLTP 循环中的续航里程约为 700 公里。
冷却系统在两个层面上运行。首先，将每个电池浸入冷却剂中并连接到冷却板。其次，称为按需冷却的功能允许电池管理器根据需要冷却各个模块。化学成分包括镍、钴、锰和铝阴极与硅阳极。这种混合物的能量密度达到每公斤 298 瓦时，处于当前镍电池通常在 200 至 300 瓦时/公斤之间的上限。
600千瓦超快充电性能优于西方竞争对手
Mercedes-AMG GT 的 600 kW 充电速度是西方制造商有史以来达到的最快速度。轿车从 10% 电量到 80% 只需 11 分钟。该汽车制造商声称，充满电 10 分钟后，根据 WLTP 循环，车辆可获得 459 公里的续航里程，相当于根据美国 EPA 标准的约 402 公里。
相比之下，特斯拉 Cybertruck 的功率达到 500 kW，是该范围内唯一的美国电动汽车。最近的豪华车型功率达到 400 kW。 Lucid Gravity 的最大功率为 400 kW，不到 11 分钟即可行驶 200 英里。尽管如此，比亚迪和吉利等中国品牌仍然保持着全球领先地位。配备刀片电池和闪充功能的比亚迪可在 9 分钟内从 10% 充至 97%。尽管专业公司正在努力扩建，但 500 千瓦以上的充电站在美国仍然很少见。
空气动力学设计与主动技术
AMG GT 的外观采用了称为气动动力学的主动空气动力学技术。底部的一个面板以 120 公里/小时的速度自动延伸，中间的另一个面板以 140 公里/小时的速度激活。有一个可选的主动后扩散器、标准可伸缩扰流板和主动散热片。尽管线条夸张，溜背廓形仍呈现出运动感。前大灯采用梅赛德斯标志，搭配醒目的日间行车灯。前格栅设有发光垂直条。圆形尾灯和星形装饰完善了偏光设计。
该轿车还配备创新的音响娱乐系统。模拟手动变速箱会发出假 V8 发动机的声音。梅赛德斯使用 1,600 个音频文件来“用声音解释”不同的驾驶情况。该系统包括再现“排气管的声音”、特有的爆裂声以及驾驶员将脚离开油门时的爆裂声。
上市情况及价格预期
GT 55 版本将于 2024 年在美国开始交付。更强大的 GT 63 版本计划于 2027 年初上市。价格将稍后公布。考虑到尖端技术、性能能力和超级轿车定位，该车预计将具有较高的商业价值，在高端市场与保时捷 Taycan 和 Lucid Air Sapphire 直接竞争。