ผู้ผลิตรถยนต์ Jeep ประกาศเปิดตัวระบบไฮบริดอ่อนขนาด 48 โวลต์ในรถสปอร์ตอเนกประสงค์ 7 ที่นั่งสำหรับรุ่นปี 2027 การอัปเดตทางเทคโนโลยีมีให้บริการแล้วในรุ่น Limited และ Overland โดยคาดว่าจะมาถึงเร็วๆ นี้ในรุ่นลองจิจูดระดับเริ่มต้น การเปลี่ยนแปลงนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับยานพาหนะให้เข้ากับข้อกำหนดการปล่อยมลพิษใหม่ และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานในการจราจรในเมืองใหญ่
ความเคลื่อนไหวของผู้ผลิตสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มในตลาดยานยนต์ระดับชาติที่จะค่อยๆ ใช้พลังงานไฟฟ้าให้กับกองยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ส่วนประกอบทางกลเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ช่วยเครื่องยนต์สันดาปในช่วงเวลาวิกฤติ วิศวกรรมช่วยลดความพยายามของเครื่องยนต์หลักและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง กลยุทธ์ดังกล่าวมุ่งดึงดูดผู้บริโภคที่ส่วนใหญ่เดินทางบนถนนในเมืองที่คับคั่งในแต่ละวัน
เครื่องยนต์ T270 ได้รับระบบไฟฟ้าน้ำหนักเบาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด
เวอร์ชันอัปเดตจะรักษาเครื่องยนต์ T270 1.3 turbo flex ไว้ใต้ฝากระโปรงรถ เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 176 แรงม้า และแรงบิด 27.5 กิโลกรัมเอฟเอ็ม อุปกรณ์ดังกล่าวทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า สถาปัตยกรรมกลไกขั้นพื้นฐานยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ที่จำหน่ายในตลาดภายในประเทศของบราซิล
ความแปลกใหม่อยู่ที่การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและมอเตอร์สตาร์ทแบบดั้งเดิมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ามัลติฟังก์ชั่น ส่วนประกอบนี้สร้างกำลังเพิ่มเติม 16 แรงม้า และให้แรงบิดพิเศษ 6.6 กิโลกรัมเอฟเอ็ม ในสถานการณ์การขับขี่เฉพาะ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุ 0.9 kWh จะกักเก็บพลังงานที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่บนท้องถนน
ระบบ 48 โวลต์ไม่มีความสามารถในการขับขี่รถยนต์อเนกประสงค์โดยใช้ระบบไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว เทคโนโลยีนี้ทำหน้าที่สนับสนุนเครื่องยนต์สันดาปโดยตรง อุปกรณ์จะปรับการทำงานของระบบสตาร์ท-ดับเครื่องให้เหมาะสม และช่วยในการสตาร์ทครั้งแรกอย่างหนัก ในระหว่างการเบรกและการชะลอความเร็ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะกู้คืนพลังงานจลน์ที่อาจสูญเสียไป และจะชาร์จแบตเตอรี่ใหม่โดยอัตโนมัติโดยที่ผู้ขับขี่ไม่ขัดจังหวะ
ข้อมูล Inmetro แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบของระบบในการจราจรในเมือง
ตัวเลขอย่างเป็นทางการที่เผยแพร่โดยสถาบันมาตรวิทยา คุณภาพ และเทคโนโลยีแห่งชาติ (Inmetro) แสดงให้เห็นถึงผลกระทบของการใช้พลังงานไฟฟ้าต่อระบบสาธารณูปโภค รุ่นลองจิจูดที่ไม่มีระบบไฮบริดบันทึกค่าเฉลี่ยที่ 10 กม./ลิตรในเมือง และ 11.5 กม./ลิตรบนทางหลวงเมื่อเติมน้ำมันเบนซิน เมื่อเอธานอลอยู่ในถัง ประสิทธิภาพลดลงเหลือ 6.9 กม./ลิตร บนถนนในเมือง และ 8.3 กม./ลิตร บนทางหลวง
การกำหนดค่าแบบจำกัดที่ติดตั้งเทคโนโลยี MHEV จะแสดงพฤติกรรมที่แตกต่างกันในการวัดปริมาณการใช้อย่างเป็นทางการ ในรอบเมือง โมเดลดังกล่าวทำได้ 11 กม./ลิตร เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน และ 7.6 กม./ลิตร เมื่อใช้เอธานอล ข้อมูลนี้แสดงถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานประมาณ 10% อัตราที่เพิ่มขึ้นนี้เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานในเวลาที่มีความต้องการเชื้อเพลิงมากที่สุด เช่น เมื่อออกจากสัญญาณไฟจราจรและในการจราจรหนาแน่น
สถานการณ์จะกลับกันระหว่างการใช้งานบนถนนด้วยความเร็วคงที่ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 41 กก. ซึ่งเกิดจากแบตเตอรี่และอุปกรณ์ไฟฟ้า ส่งผลให้การบริโภคบนท้องถนนลดลงเล็กน้อย ค่าเฉลี่ยบนถนนของรุ่นไฮบริดอยู่ที่ 11.2 กม./ลิตร สำหรับน้ำมันเบนซิน และ 8.1 กม./ลิตร สำหรับเอธานอล ระบบต้องการกำลังจากเครื่องยนต์สันดาปมากขึ้นในการเดินทางต่อเนื่องและยาวนาน
ความแตกต่างด้านราคาและแพ็คเกจอุปกรณ์ของเวอร์ชั่นใหม่
การเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีมายด์ไฮบริดมีผลกระทบโดยตรงต่อรายการราคาของผู้ผลิตที่ตัวแทนจำหน่าย รุ่น T270 MHEV Limited วางจำหน่ายในร้านด้วยราคาขายปลีกแนะนำที่ 255,690 เรียลบราซิล รุ่นเทียบเท่าที่ขับเคลื่อนโดยการเผาไหม้เพียงอย่างเดียวมีราคา 228,790 เรียลบราซิล การเปลี่ยนแปลงนี้สร้างส่วนต่าง R$26,898 ระหว่างสองตัวเลือกที่มีให้สำหรับผู้บริโภคปลายทาง
มูลค่าที่เพิ่มขึ้นไม่ได้เกิดจากการรวมระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ไว้ในห้องเครื่องเท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ประโยชน์จากการอัปเดตเพื่อรวมแพ็คเกจอุปกรณ์มาตรฐานและเทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น รายการที่เพิ่มเข้ามาพยายามที่จะเปลี่ยนตำแหน่งยานพาหนะในช่วงตลาดที่สูงขึ้นและแสดงให้เห็นถึงการลงทุนที่สมเหตุสมผล
รายการอุปกรณ์ในเวอร์ชัน MHEV แบบจำกัดประกอบด้วยคุณลักษณะที่เน้นการเชื่อมต่อ ความปลอดภัย และความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารทั้งเจ็ด:
- ศูนย์มัลติมีเดียขนาด 10.1 นิ้ว พร้อมระบบ Adventure Intelligence Plus และผู้ช่วยเสมือนของ Alexa ที่รวมอยู่ในแผงควบคุม
- ถุงลมนิรภัย 7 ใบเพื่อปกป้องผู้โดยสาร เกินข้อกำหนดทางกฎหมาย และเสนอถุงลมนิรภัยเพิ่มเติมสำหรับหัวเข่าของผู้ขับขี่
- ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและระบบเตือนการชนด้านหน้าแบบแอคทีฟ
- การตกแต่งภายในด้วยวัสดุคุณภาพสูง รวมถึงแผงด้านหน้าที่มีซับในหนังกลับและรายละเอียดโครเมียมสีเข้ม
- ระบบเสียงระดับพรีเมียมที่ลงนามโดยแบรนด์ Harman Kardon มุ่งเป้าไปที่ประสบการณ์เสียงที่เหนือกว่าในห้องโดยสาร
รุ่น Longitude MHEV ในอนาคตควรคงรายการต่างๆ เช่น ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว และแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล ช่องระบายอากาศสำหรับเบาะหลังยังอยู่ในแค็ตตาล็อกด้วย ผู้ซื้อจะต้องประเมินว่าการลงทุนเริ่มแรกที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นมีประโยชน์มากกว่าผลประโยชน์ที่ได้รับจากแพ็คเกจเทคโนโลยีและการประหยัดเชื้อเพลิงในระยะยาวหรือไม่
การยกเว้นการหมุนเวียนในเซาเปาโลและสิทธิประโยชน์ทางภาษีของรัฐ
การวิเคราะห์ทางการเงินในการซื้อรถยนต์ไฮบริดรุ่น Mil มีมากกว่าการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ปั๊มน้ำมัน การจำลองตามการใช้งานต่อปีจำนวน 15,000 กิโลเมตร โดยแบ่งระหว่างเมืองและทางหลวงเท่าๆ กัน แสดงให้เห็นการประหยัดโดยตรงในระดับปานกลาง เจ้าของรุ่นไฮบริดใช้เงินน้ำมันเบนซินประมาณ 9,182 เรอัลต่อปี เจ้าของเวอร์ชันดั้งเดิมจะจ่ายเงิน R$9,757 ในช่วงสิบสองเดือนเดียวกัน
ส่วนลดรายปีที่ปั๊มเชื้อเพลิง R$575 ครอบคลุมเพียงส่วนเล็กๆ ของราคาที่แตกต่างกันระหว่างรถแต่ละคัน แหล่งท่องเที่ยวทางการเงินที่แท้จริงของเทคโนโลยี MHEV อยู่ที่นโยบายสาธารณะเพื่อส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้าที่รัฐบาลหลายประเทศนำมาใช้ การจัดประเภทรถยนต์เป็นไฮบริดจะเปิดประตูสู่การยกเว้นภาษีและความสะดวกในการหมุนเวียนในเมือง
ในบางรัฐ เจ้าของรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจะได้รับส่วนลดจำนวนมากจากภาษีทรัพย์สินของยานยนต์ ในเมืองเซาเปาโล โมเดลได้รับสิทธิ์ในการหมุนเวียนอย่างอิสระทุกวัน รถได้รับการยกเว้นจากการหมุนเวียนรถของเทศบาล ข้อได้เปรียบด้านลอจิสติกส์นี้มีน้ำหนักอย่างมากต่อการตัดสินใจซื้อของผู้ขับขี่ที่ต้องพึ่งพารถยนต์ในแต่ละวันในเมืองหลวงของเซาเปาโล
Stellantis เลือกใช้แนวทางอนุรักษ์นิยมในการปรับรถอเนกประสงค์สำหรับตลาดบราซิลในปัจจุบัน บริษัทดูแลรักษาเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งเป็นที่ยอมรับในเรื่องความง่ายในการบำรุงรักษาในโรงงาน ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ทิ้งระบบเกียร์คลัตช์คู่ที่ใช้ในรถคันเดียวกันรุ่นยุโรป กลยุทธ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรับประกันความน่าเชื่อถือทางกลของผลิตภัณฑ์เมื่อเผชิญกับสภาวะการใช้งานที่รุนแรงซึ่งพบได้บนถนนของประเทศ