Mercedes ได้นำเสนอ AMG GT Coupe ใหม่ ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบคันแรกที่พัฒนาโดยแผนกประสิทธิภาพสูงของ Affalterbach รุ่นสี่ประตูที่ไม่เคยมีมาก่อนออกสู่ตลาดเพื่อกำหนดขีดจำกัดทางวิศวกรรมของผู้ผลิตรถยนต์ใหม่ รุ่นท็อปสุดที่เรียกว่า GT 63 ให้กำลังสูงสุด 1,153 แรงม้า จำนวนดังกล่าวเกินกว่าสมรรถนะของไฮเปอร์คาร์ AMG ONE ซึ่งมีกำลัง 1,049 แรงม้าพร้อมแพ็คเกจไฮบริด ยานพาหนะใหม่เร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียงสองวินาที ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะถึง 300 กม./ชม. ในการทดสอบอย่างเป็นทางการ
การพัฒนาโครงการจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของรถสปอร์ตของแบรนด์ วิศวกรต้องจัดการกับน้ำหนักของแบตเตอรี่และการไม่มีเครื่องยนต์สันดาป กลยุทธ์นี้เกี่ยวข้องกับการสร้างระบบไฟฟ้าที่สามารถชดเชยคุณลักษณะเหล่านี้ด้วยการส่งแรงบิดทันที ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติสร้างสถิติใหม่สำหรับผู้ผลิตและส่งสัญญาณเส้นทางของแผนกกีฬาในปีต่อๆ ไป ยานพาหนะยังคงรักษารูปลักษณ์ของเส้นสาย แต่ใช้สัดส่วนที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์
สถาปัตยกรรมเครื่องยนต์และการจำลองประสบการณ์แบบดั้งเดิม
การประกอบเชิงกลใช้มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนสามตัว ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่แสดงถึงความก้าวหน้าในการใช้พลังงานไฟฟ้า หน่วยขับเคลื่อนแต่ละชุดมีความหนาเพียง 8.9 เซนติเมตร ส่งผลให้มีขนาดเล็กลงถึง 67% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เรเดียลทั่วไป การกำหนดค่านี้ทำให้มีความหนาแน่นของแรงบิดเป็นสองเท่าและเพิ่มความหนาแน่นของกำลังเป็นสามเท่า Mercedes เข้าซื้อบริษัท YASA ในปี 2021 เพื่อรวมเทคโนโลยีนี้ การกระจายกำลังเกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์หนึ่งตัววางอยู่บนเพลาหน้าและอีกสองอันอยู่บนเพลาหลัง
สถาปัตยกรรมไฟฟ้าที่สมบูรณ์รองรับการสร้างกำลังได้สูงสุดถึง 1,300 แรงม้า ผู้ผลิตรถยนต์ตระหนักดีว่าการเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าจะขจัดองค์ประกอบทางประสาทสัมผัสที่ลูกค้าให้ความสำคัญ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ทางวิศวกรรมได้พัฒนาระบบจำลองที่ซับซ้อน รถสร้างเสียงเครื่องยนต์ V8 ผ่านลำโพงภายในและภายนอก กลไกนี้ทำงานประสานกับตัวกระตุ้นทางกายภาพในเบาะนั่ง ซึ่งสร้างแรงสั่นสะเทือนที่สอดคล้องกับการเร่งความเร็ว แดชบอร์ดจะแสดงตัวนับรอบเสมือน
ประสบการณ์การขับขี่ประกอบด้วยการจำลองระบบเกียร์ 9 สปีด คนขับจะควบคุมกะเสมือนจริงโดยใช้ผีเสื้อที่อยู่หลังพวงมาลัย ระบบจะขัดจังหวะการส่งแรงบิดชั่วขณะเพื่อเลียนแบบการกระตุกของกระปุกเกียร์แบบเดิมๆ คุณสมบัตินี้ทำงานอย่างหนักในโหมด Sport+ รถยนต์มีโปรไฟล์การขับขี่ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 7 รูปแบบและโหมดที่ปรับแต่งได้ การตั้งค่าจะเปลี่ยนการตอบสนองของคันเร่งและความแข็งของระบบกันสะเทือน
ความจุของแบตเตอรี่และระบบการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ
แหล่งจ่ายไฟใช้แบตเตอรี่ขนาด 106 kWh ที่สร้างขึ้นด้วยเคมีแคโทด NMCA ขั้นสูงที่ประกอบด้วยนิกเกิล แมงกานีส โคบอลต์ และอะลูมิเนียม แอโนดใช้ซิลิคอนในโครงสร้าง เพิ่มความหนาแน่นของพลังงานและให้อัตราการชาร์จที่รวดเร็ว บรรจุภัณฑ์บรรจุเซลล์ทรงกระบอกได้ 2,660 เซลล์ การประกอบจะเกิดขึ้นในรูปแบบที่กำหนดเองเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่ภายใน พื้นมีช่องเจาะเฉพาะในบริเวณช่องวางเท้าของผู้โดยสารด้านหลัง เพื่อให้มั่นใจว่าตำแหน่งเบาะนั่งจะต่ำลง
ระบบไฟฟ้าทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้าปกติ 800 โวลต์ ทำให้สามารถใช้เครื่องชาร์จที่เร็วเป็นพิเศษได้ รถสปอร์ตคันนี้รับกระแสไฟได้สูงถึง 800 แอมป์ และชาร์จได้สูงสุดกว่า 600 กิโลวัตต์ เวลาที่ใช้ในการเพิ่มระดับแบตเตอรี่จาก 10% เป็น 80% คือเพียง 11 นาที ระยะนี้ช่วยเพิ่มความอิสระให้กับตัวรถประมาณ 450 กิโลเมตร เมื่อเชื่อมต่อรุ่นเข้ากับเครื่องชาร์จ 400 โวลต์ กำลังไฟเข้าสูงสุดถึง 320 กิโลวัตต์
ความเป็นอิสระโดยรวมของโมเดลจะแตกต่างกันไปตามข้อกำหนดที่ผู้ซื้อเลือก วงจรการทดสอบ WLTP คาดการณ์ระยะทางระหว่าง 371 ถึง 435 ไมล์เมื่อชาร์จเต็ม การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่เตรียมเซลล์ก่อนถึงจุดชาร์จ เครื่องนำทาง GPS จะคำนวณเส้นทางและปรับอุณหภูมิของชุดพลังงานโดยอัตโนมัติเพื่อให้มั่นใจถึงความเร็วในการชาร์จสูงสุด
การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีที่เน้นผู้ขับขี่เป็นหลัก
การควบคุมการไหลของอากาศมีบทบาทสำคัญในการทรงตัวของรถสปอร์ต โมเดลนี้มีองค์ประกอบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟที่ด้านหน้าและด้านหลัง ระบบจะปรับความเอียงของส่วนประกอบต่างๆ ตามความเร็วและความเร่งด้านข้าง คอนโซลกลางมีปุ่มสามปุ่มสำหรับการควบคุมฟังก์ชันเหล่านี้ด้วยตนเอง แผงหน้าปัดแบบดิจิทัลทำงานร่วมกับหน้าจอกลางและจอแสดงผลเพิ่มเติมที่วางตำแหน่งด้านหน้าผู้โดยสารด้านหน้า
ระบบฉายภาพกระจกหน้ารถมีความสามารถในการวัดระยะไกลขั้นสูง อุปกรณ์ดังกล่าวจะแสดงเค้าโครงของสนามแข่งที่มีชื่อเสียงและฉายภาพรถโกสต์เพื่อช่วยนักแข่งปรับปรุงเวลารอบของตน ไฟส่องสว่างโดยรอบห้องโดยสารโต้ตอบกับระบบของรถยนต์ ไฟเปลี่ยนสีและความเข้มในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนักหรือเมื่อคนขับเปลี่ยนโหมดการขับขี่แบบไดนามิก
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและกำหนดการเปิดตัว
กลุ่มรถสปอร์ตไฟฟ้าจะออกสู่ตลาดด้วยสองทางเลือกหลัก รุ่นเริ่มต้นที่เรียกว่า GT 55 ให้กำลัง 805 แรงม้า และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 2.4 วินาที ความเร็วสูงสุดของรุ่นนี้อยู่ที่ 260 กม./ชม. ภายในเบาะนั่งได้ 4 คนในรูปแบบมาตรฐาน ผู้ซื้อสามารถเลือกเบาะหลังแบบชิ้นเดียวซึ่งมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารสามคน ท้ายรถมีกระเป๋าเดินทางสามใบหรือถุงกอล์ฟสองใบ
ข้อมูลทางเทคนิคที่ได้รับการยืนยันจากผู้ผลิตให้รายละเอียดเกี่ยวกับกำลังการผลิตของโครงการไฟฟ้าใหม่:
- รุ่น GT 63 มีแรงม้าสูงสุด 1,153 แรงม้า
- รุ่น GT 55 ให้กำลัง 805 แรงม้าด้วยสถาปัตยกรรมแบบเดียวกัน
- การเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. เกิดขึ้นในสองวินาที
- ความเร็วสูงสุดถึง 300 กม./ชม. ในรุ่นที่ทรงพลังที่สุด
- ระบบแบตเตอรี่มี 106 kWh และทำงานที่ 800 โวลต์
- การชาร์จจาก 10% ถึง 80% ใช้เวลา 11 นาทีที่สถานีที่รวดเร็ว
กำหนดการอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถยนต์คาดการณ์การมาถึงของ Mercedes-AMG GT 55 ที่ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาภายในสิ้นปี 2569 GT 63 รุ่นที่ทรงพลังที่สุดมีกำหนดเปิดตัวในช่วงเดือนแรกของปี 2570 กลยุทธ์การกำหนดราคาจะรักษาตำแหน่งระดับพรีเมียมของสาย AMG โดยมีมูลค่าอยู่ในช่วงหกหลักในสกุลเงินดอลลาร์ ผู้ผลิตยังไม่ได้ประกาศวันที่แน่นอนสำหรับการวางจำหน่ายโมเดลในตลาดโลกอื่นๆ