Mercedes presenteerde de nieuwe AMG GT Coupe, het eerste volledig elektrische voertuig ontwikkeld door de high-performance divisie van Affalterbach. Het ongekende vierdeursmodel komt op de markt om de grenzen van de techniek van de autofabrikant opnieuw te definiëren. De topversie, genaamd GT 63, levert een maximaal vermogen van 1.153 pk. Het aantal overtreft de prestaties van de AMG ONE-hypercar, die met zijn hybridepakket 1.049 pk registreert. Het nieuwe voertuig accelereert in slechts twee seconden van 0 naar 100 km/u. De maximumsnelheid van het voertuig bedraagt in officiële tests 300 km/u.
De ontwikkeling van het project vereiste een verandering in de constructie van de sportwagens van het merk. Ingenieurs hadden te maken met het gewicht van de batterijen en de afwezigheid van een verbrandingsmotor. De strategie omvatte het creëren van een elektrisch systeem dat deze kenmerken kon compenseren met onmiddellijke koppelafgifte. Het praktische resultaat vestigt nieuwe records voor de fabrikant en markeert het pad van de sportdivisie voor de komende jaren. Het voertuig behoudt de visuele identiteit van de lijn, maar neemt proporties aan die zijn geoptimaliseerd voor aerodynamische efficiëntie.
Arquitetura-motorensimulatie en traditioneel experiment
De mechanische assemblage maakt gebruik van drie axiale fluxmotoren, een technologie die een vooruitgang in de elektrificatie vertegenwoordigt. De Cada-aandrijfeenheid is slechts 8,9 centimeter dik, wat resulteert in een 67% kleiner formaat vergeleken met conventionele stermotoren. De configuratie zorgt voor een dubbele koppeldichtheid en een drievoudige vermogensdichtheid. Mercedes heeft in 2021 het bedrijf YASA overgenomen om deze technologie te integreren. De krachtverdeling vindt plaats met één motor op de vooras en twee op de achteras.
De volledige elektrische architectuur ondersteunt de opwekking van maximaal 1.300 pk. De autofabrikant erkent dat de overgang naar elektriciteit zintuiglijke elementen elimineert die door klanten worden gewaardeerd. Para om het probleem te omzeilen, ontwikkelde engineering een complex simulatiesysteem. De auto reproduceert het geluid van een V8-motor via interne en externe luidsprekers. Het mechanisme werkt synchroon met fysieke actuatoren in de stoelen, die trillingen genereren die overeenkomen met de versnelling. Het dashboard toont een virtuele toerenteller.
De rijervaring omvat een simulatie van een negenversnellingsbak. De bestuurder voert virtuele schakelingen uit met behulp van vlinders achter het stuur. Het systeem onderbreekt tijdelijk de koppelafgifte om de schok van een traditionele versnellingsbak te imiteren. De functie werkt intensief in de Sport+-modus. Het voertuig biedt zeven vooraf gedefinieerde rijprofielen en een aanpasbare modus. De instellingen veranderen de gasrespons en de stijfheid van de ophanging.
Capacidade-batterij en ultrasnel oplaadsysteem
De stroomvoorziening is afhankelijk van een batterij van 106 kWh, gebouwd met geavanceerde NMCA-kathodechemie bestaande uit nikkel, mangaan, kobalt en aluminium. De anode gebruikt silicium in zijn structuur, waardoor de energiedichtheid toeneemt en agressieve oplaadsnelheden mogelijk zijn. Het pakket bevat 2.660 cilindrische cellen. De montage vindt plaats in een aangepast formaat om de interne ruimte te optimaliseren. De vloer is voorzien van specifieke uitsparingen in de voetenruimte van de achterpassagier, waardoor een lagere zitpositie wordt gegarandeerd.
Het elektrische systeem werkt met een eigen spanning van 800 volt, waardoor het gebruik van ultrasnelle laders mogelijk is. De sportwagen accepteert stromen tot 800 ampère en bereikt laadpieken van meer dan 600 kW. De tijd die nodig is om het batterijniveau van 10% naar 80% te verhogen bedraagt slechts 11 minuten. Het Esse-bereik voegt ongeveer 450 kilometer actieradius toe aan het voertuig. Wanneer het model wordt aangesloten op een 400 volt-oplader, bereikt het maximale ingangsvermogen 320 kW.
De totale autonomie van het model varieert afhankelijk van de door de koper gekozen specificaties. De WLTP-testcyclus projecteert een bereik van tussen de 571 en 700 kilometer op een volledige lading. Het thermisch beheer van de batterij maakt gebruik van een vloeistofkoelsysteem dat de cellen voorbereidt voordat ze bij een oplaadpunt aankomen. De GPS-navigator berekent de route en past de temperatuur van het accupakket automatisch aan om een maximale laadsnelheid te garanderen.
Design aerodynamische en op de bestuurder gerichte technologie
Luchtstroomregeling speelt een fundamentele rol in de stabiliteit van de sportwagen. Het model beschikt over actieve aerodynamische elementen aan de voor- en achterzijde. Het systeem past de kanteling van componenten aan op basis van snelheid en laterale versnelling. De middenconsole herbergt drie fysieke knoppen die bedoeld zijn voor handmatige bediening van deze functies. Het digitale instrumentenpaneel werkt samen met een centraal scherm en een extra display dat vóór de voorpassagier is geplaatst.
Het voorruitprojectiesysteem omvat geavanceerde telemetriemogelijkheden. De apparatuur toont de lay-out van beroemde circuits en projecteert een spookauto om de bestuurder te helpen zijn rondetijden te verbeteren. De sfeerverlichting in de cabine werkt samen met voertuigsystemen. De lichten veranderen van kleur en intensiteit tijdens krachtig accelereren of wanneer de bestuurder de dynamische rijmodus wijzigt.
Especificações-technieken en releaseschema
De lijn elektrische sportwagens zal met twee hoofdopties op de markt komen. Het instapmodel, de GT 55 genaamd, levert 805 pk en accelereert in 2,4 seconden van 0 naar 100 km/u. De maximumsnelheid van deze versie bedraagt 260 km/u. Het interieur biedt in standaardconfiguratie plaats aan vier personen. De koper kan kiezen voor een eendelige achterbank met ruimte voor drie inzittenden. In de kofferbak passen drie koffers of twee golftassen.
De door de fabrikant bevestigde technische gegevens geven details over de capaciteit van het nieuwe elektrische project:
- De GT 63-versie bereikt een maximumvermogen van 1.153 pk.
- Het GT 55-model genereert 805 pk met dezelfde architectuur.
- De acceleratie van nul naar 100 km/u duurt twee seconden.
- De maximumsnelheid bereikt 300 km/u in de krachtigste configuratie.
- Het accusysteem heeft een capaciteit van 106 kWh en werkt op 800 volt.
- Opladen van 10% naar 80% duurt bij snelle stations 11 minuten.
De officiële planning van de autofabrikant voorziet in de aankomst van de Mercedes-AMG GT 55 bij de Estados Unidos-dealers eind 2026. De krachtigste versie, de GT 63, zal naar verwachting in de eerste maanden van 2027 worden gelanceerd. De prijsstrategie zal de premium positionering van de AMG-lijn behouden, met waarden in de zescijferige range in dollars. De fabrikant heeft de exacte datum voor de beschikbaarheid van het model op andere mondiale markten nog niet bekendgemaakt.