Mercedes prezintă AMG GT EV cu 1.153 CP, accelerație de la 0-100 km/h în 2 secunde

Mercedes a dezvăluit la Los Angeles noul AMG GT cu patru uși Coupé, primul vehicul complet electric al diviziei AMG. Modelul de vârf, desemnat GT 63, atinge 1.153 de cai putere în modul Race cu controlul de lansare activat peste 80% sarcină, depășind hibridul AMG ONE dispărut care avea 1.049 CP. Coupe-ul accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 2 secunde și atinge o viteză maximă de 300 km/h, stabilind noi recorduri de performanță pentru marca germană.

Puterea disponibilă marchează o transformare semnificativă în strategia electrică a Mercedes, care s-a confruntat cu rezistența clienților săi conservatori împotriva elementelor precum grilele de răcire aerodinamice. Provocarea a fost de a reconcilia experiența emoțională asociată cu vechile motoare V8 cu performanța imediată a tracțiunii electrice. Para atât de mult, producătorul a implementat un sistem complex de sunete simulate, transmisie virtuală cu nouă trepte, vibrații în scaune și turații fals care reproduc caracteristicile motoarelor cu ardere.

Tecnologia inovator în motoare și baterie

Cele trei motoare cu flux axial reprezintă un progres notabil în electrificarea auto. Unitatea Cada măsoară mai puțin de 8,9 inchi grosime – cu 67% mai mică decât unitățile convenționale cu flux radial – și oferă o densitate dublă a cuplului și triplu densitatea de putere. Mercedes a achiziționat YASA în 2021, compania care a dezvoltat această tehnologie, care a furnizat și motoare pentru hibrizi de foarte înaltă performanță precum Koenigsegg Regera, Ferrari SF90 și Lamborghini Revuelto.

Configurația distribuie un motor pe puntea față și două pe spate. Arhitectura electrică totală este capabilă să genereze până la 1.300 CP, indicând potențialul pentru modele viitoare și mai puternice. Modelul entry-level GT 55 oferă 805 cai putere, accelerând de la 0 la 100 km/h în 2,4 secunde cu o viteză maximă de 260 km/h.

Carregamento accelerat și autonomie

Sistemul nativ de baterie de 800 de volți permite încărcarea la până la 800 de amperi pe încărcătoare de aceeași tensiune, generând o putere de reîncărcare de peste 600 de kilowați – mai rapid decât aproape orice alternativă disponibilă în prezent. Bateria de 106 kilowați-oră se încarcă de la 10% la 80%, adăugând aproximativ 450 de kilometri de autonomie în aproximativ 11 minute. Tensiune Reduzindo la 400 de volți, încărcarea maximă ajunge la 320 de kilowați, menținând curba de încărcare extrem de accelerată chiar și la încărcătoare de 200 de kilowați. Autonomie totală în funcție de ciclul WLTP variază între 371 și 435 mile, deși aceste cifre sunt preliminare.

Inovația pătrunde și în chimia celulară. Sistemul folosește un anod de siliciu cuplat la un catod NMCA, o tehnologie care îmbunătățește densitatea energiei fără a compromite capacitatea de reîncărcare rapidă. Bateria Cada deține 2.660 de celule care măsoară 105 milimetri înălțime pe 26 milimetri în diametru, un format personalizat exclusiv pentru acest model. Poziționarea la baza vehiculului include spații decupate pentru picioarele pasagerilor din spate, permițând un confort mai mare și permițând un scaun mai jos.

Leia Tambem

Super clasificare! Sinisterra marchează 3-0 între Cruzeiro și Barcelona SC în Libertadores

Taifunul Chanmi înaintează cu mare forță spre Okinawa și se apropie de Japonia în iunie

Atacantul Robert Lewandowski definește zece criterii pentru noul club și exclude prioritatea financiară

Dinâmica condus și moduri selectabile

Presetarea Sete plus un mod de conducere personalizabil modifică diverse aspecte ale performanței, inclusiv răspunsul transmisiei, manevrarea și trenurile de rulare. Modul Race dezactivează complet simulările de viteză și zgomot, oferind o accelerație liniară pură de la motorul electric. Modul Sport+ activează sistemul de sunet simulat V8 cu transmisie automată virtuală cu nouă trepte, operabilă prin padelele de pe volan. Suspensia pneumatică standard reglează înălțimea în funcție de viteză.

Caracteristicile aerodinamice active modifică fluxul de aer la baza caroseriei, spoilerul spate, prizele de aer și difuzorul spate pentru a optimiza performanța la viteze mari. Mercedes susține că difuzorul activ din spate este o premieră mondială. Butoanele fizice Três de pe consola centrală controlează caracteristicile de conducere prin intermediul sistemului „AMG Race Engineer”, permițând reglarea rapidă a răspunsului, agilității și tracțiunii fără a fi nevoie să navigați în meniurile de pe ecran.

Interior și utilizare practică

Tabloul de bord se concentrează pe două ecrane pentru șofer și unul pentru pasager, eliminând controalele fizice tradiționale pentru aer condiționat și volum — acesta din urmă controlat de un buton de pe volan. Afișajul head-up (HUD) opțional oferă instrumente de analiză a cursei, cum ar fi sincronizarea sectoarelor preprogramate pe circuite de renume mondial și funcționează chiar și cu ochelari de soare polarizați, o caracteristică rară pe piață.

Scaunele au suporturi laterale ranforsate pentru manevre agresive. Un scaun din spate pentru trei pasageri este opțional, scaunul central având spațiu pentru picioare redus în comparație cu configurația cu patru locuri. Cel mai notabil element arhitectural este acoperișul panoramic din sticlă electrocromă, înconjurat de iluminare ambientală, care comută între modurile opace și transparente în diferite modele, deși luminile funcționează doar ca efect vizual, fără a furniza informații de navigare sau alerte.

Tehnici și capabilități Características

• Maximum Potência: 1.153 CP (GT 63) și 805 CP (GT 55)
• Aceleração 0-100 km/h: 2 secunde (GT 63) și 2,4 secunde (GT 55)
• Maximum Velocidade: 300 km/h (GT 63) și 260 km/h (GT 55)
• Bateria: 106 kilowați-oră, 800 volți nativi
• Carregamento 10-80%: 11 minute la încărcător de 800V
• Autonomia: 371-435 mile (ciclu WLTP)
• Porta-valize: capacitate pentru 3 valize, 2 saci de golf sau schiuri pentru 4 persoane

Mercedes-AMG GT 55 Coupé va ajunge în reprezentanțele din SUA la sfârșitul anului 2026, urmat de modelul GT 63 la începutul lui 2027. Mercedes menține o strategie de preț similară cu predecesorul său AMG GT, indicând prețuri de pornire în intervalul de șase cifre în dolari americani. Disponibilitatea Informações pe alte piețe nu a fost încă anunțată de producător.