महंगे ईंधन के बावजूद स्टेलेंटिस ने राम हेमी वी-8 पिकअप लॉन्च किया

स्टेलेंटिस ने इस बुधवार को राम ब्रांड के लिए रंबल बी नाम से उच्च प्रदर्शन वाले पिकअप ट्रकों की एक श्रृंखला लॉन्च करने की घोषणा की। वाहन हेमी वी-8 इंजन और विशेष प्रदर्शन घटकों से लैस होंगे, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में उच्च ईंधन कीमतों के बावजूद बाजार में एक साहसिक कदम है।

सुपरचार्ज्ड 6.2-लीटर वी-8 हेमी इंजन के साथ टॉप-ऑफ-द-लाइन मॉडल, रैम 1500 रंबल बी एसआरटी में 777 हॉर्स पावर और 170 मील प्रति घंटे की अपेक्षित शीर्ष गति होगी, जो प्रदर्शन के मामले में कुछ स्पोर्ट्स कारों को टक्कर देगी।

ऊर्जा संकट के संदर्भ में “स्नायु ट्रक” रणनीति

राम ब्रांड के प्रमुख टिम कुनिस्किस ने मिशिगन के चेल्सी में स्टेलेंटिस की परीक्षण सुविधा में एक मीडिया कार्यक्रम के दौरान लॉन्च का बचाव किया। उन्होंने तर्क दिया कि इस श्रेणी के वाहनों को बाजार में लाने का यह एक महत्वपूर्ण समय है, खासकर गैसोलीन की राष्ट्रीय औसत कीमत 4.56 डॉलर प्रति गैलन है। कुनिस्किस ने कहा कि उनका मानना ​​है कि जब ट्रक डीलरशिप पर पहुंचेंगे, तो ईंधन की कीमतें सामान्य स्तर पर वापस आ सकती हैं।

यह निर्णय विद्युतीकरण के संबंध में स्टेलेंटिस की रणनीति में बदलाव को दर्शाता है। कुनिस्किस ने इस बात पर प्रकाश डाला कि बाजार ने इलेक्ट्रिक वाहनों का पीछा किया है, लेकिन अब पारंपरिक प्रदर्शन कार की पेशकश को वापस लाने का अवसर है। उन्होंने मसल कार विकल्पों की कमी की ओर भी ध्यान दिलाया क्योंकि निर्माताओं ने इलेक्ट्रिक तकनीक पर ध्यान केंद्रित किया है।

तीन संस्करणों और आगमन कार्यक्रम के साथ उत्पाद श्रृंखला

स्टेलेंटिस ने खुलासा किया कि रंबल बी कार्यक्रम अलग-अलग प्रदर्शन विशिष्टताओं के साथ तीन पीढ़ियों में क्रमबद्ध होगा:

• 5.7-लीटर वी-8 हेमी इंजन के साथ प्रारंभिक संस्करण, 2026 के अंत में उपलब्ध होगा
• रम्बल बी 392 2027 की पहली छमाही में आ रहा है
• सुपरचार्ज्ड इंजन के साथ रंबल बी एसआरटी भी 2027 की पहली छमाही में आ रहा है

उत्तरी अमेरिकी बाजार में बेचे जाने वाले अधिकांश पूर्ण आकार के पिकअप ट्रकों की तुलना में सभी मॉडल छोटे पीछे के दरवाजे वाले क्वाड कैब होंगे। वाहनों का निर्माण मेक्सिको के साल्टिलो में स्टेलेंटिस संयंत्र में किया जाएगा।

लाभ मार्जिन और “हेलो” उत्पाद रणनीति

कुनिस्किस ने बिक्री की मात्रा की उम्मीदों का खुलासा नहीं किया, लेकिन कहा कि कंपनी को नए ट्रकों में अपने निवेश को आसानी से वसूल करना चाहिए, जो ब्रांड के मौजूदा वाहनों के साथ कई घटकों को साझा करते हैं। उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि उच्च-प्रदर्शन मॉडल आम तौर पर कुल बिक्री की एक छोटी मात्रा का प्रतिनिधित्व करते हैं, लेकिन औसत वाहन की तुलना में तीन गुना अधिक मार्जिन उत्पन्न करते हैं।

“हेलो” उत्पाद – अद्वितीय डिज़ाइन और उच्च-प्रदर्शन वाले हिस्से – उपभोक्ताओं को ब्रांडों की ओर आकर्षित करने के लिए ध्यान उत्प्रेरक के रूप में कार्य करते हैं। कुनिस्किस ने 5.7-लीटर इंजन संस्करण की प्रवेश कीमत की तुलना एक अच्छी तरह से सुसज्जित बिग हॉर्न मॉडल से की, जिसकी कीमत 60,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक हो सकती है, और संकेत दिया कि एसआरटी मॉडल टीआरएक्स ऑफ-रोड ट्रक के साथ खुद को एक नए प्रमुख उत्पाद के रूप में स्थापित कर सकता है, जिसकी कीमत 100,000 अमेरिकी डॉलर है।

प्रयासों और बाज़ार की अनिश्चितताओं का इतिहास

प्रदर्शन ट्रक ऑटोमोटिव उद्योग के लिए कोई नई बात नहीं हैं, हालांकि वे ऐतिहासिक रूप से अल्पकालिक रहे हैं। राम, जो डॉज ब्रांड का हिस्सा था, ने रिबेल और टीआरएक्स जैसे प्रदर्शन ट्रक पेश किए। इसने लगभग 20 साल पहले रंबल बी मॉडल और एक पिकअप भी पेश किया था जिसमें पुरानी डॉज वाइपर स्पोर्ट्स कार के साथ वी-10 इंजन साझा किया गया था।

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कुनिस्किस ने इवेंट के दौरान रणनीति के जोखिम को स्वीकार किया, उन्होंने कहा कि ऐसा कोई बाजार अनुसंधान नहीं है जो इस कदम को मान्य करता हो और इसे एक असुरक्षित दांव बताया। उन्होंने कहा कि अतीत में इसी तरह की पहल की कोशिश की गई है और कभी काम नहीं किया गया, विफलता के लिए विचार को नहीं बल्कि पिछली रणनीतिक समस्याओं को जिम्मेदार ठहराया।

स्टेलेंटिस ने ट्रकों की कीमत का खुलासा नहीं किया, जिनके इस गिरावट से उत्तरी अमेरिकी डीलरशिप में पहुंचने की उम्मीद है।

कॉर्पोरेट संदर्भ और विश्लेषणात्मक दृष्टिकोण

मसल ट्रक्स की घोषणा सीईओ एंटोनियो फिलोसा के तहत स्टेलंटिस के पहले निवेशक दिवस की पूर्व संध्या पर की गई है। “सेवानिवृत्ति” की सात महीने की अवधि के बाद पिछले साल उनकी वापसी के बाद से यह कुनिस्किस का पहला निवेशक कार्यक्रम भी है। स्टेलंटिस के निदेशक मार्केटिंग टूल के रूप में उच्च-प्रदर्शन मॉडल का उपयोग करने के लिए खड़े हुए हैं, जैसा कि उन्होंने डॉज ब्रांड के लिए हेलकैट वेरिएंट पेश करते समय किया था।

एसएंडपी ग्लोबल ऑटोमोटिव विश्लेषक स्टेफ़नी ब्रिनली को विश्वास नहीं है कि राम इन प्रदर्शन ट्रकों की महत्वपूर्ण मात्रा बेचेंगे, लेकिन उन्हें लगता है कि उन्हें ब्रांड पर ध्यान आकर्षित करना चाहिए, खासकर मौजूदा ग्राहकों को बनाए रखने में। उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि एसआरटी मॉडल ऑफ-रोड संस्करण के लिए एक दिलचस्प प्रतिरूप प्रदान करता है, हालांकि वह स्वीकार करती हैं कि यह उच्च मात्रा में नहीं होगा।

हेमी इंजन का उत्पादन और विद्युतीकरण पर वापसी

कुनिस्किस के अनुसार हेमी इंजन का उत्पादन लगातार बढ़ रहा है, लेकिन मांग अभी भी आपूर्ति से अधिक है। कार्यकारी ने कहा कि उत्पादन रैंप अभी तक वहां नहीं है जहां इसकी आवश्यकता है, हालांकि मॉडलों का मिश्रण वर्ष की शुरुआत की तुलना में “काफी बेहतर” है।

फिलोसा निवेशकों के लिए एक सकारात्मक उत्प्रेरक के रूप में राम के हेमी वी-8 इंजन की वापसी को बढ़ावा दे रहा है, जिसे पिछले सीईओ कार्लोस तवारेस के तहत रद्द कर दिया गया था। पिछले वर्ष 22.3 बिलियन यूरो ($26.3 बिलियन) का शुद्ध घाटा झेलने के बाद मस्कुलर ट्रकों की लाइन स्टेलेंटिस की लाभप्रदता पुनर्प्राप्ति रणनीति का हिस्सा है। कंपनी के निवेशक दिवस में अमेरिका में जीप और राम जैसे प्रमुख ब्रांडों पर क्षेत्रीय ध्यान केंद्रित करने की उम्मीद है, साथ ही लागत में कमी की योजनाओं का विवरण भी दिया जाएगा।