Stellantis 本週三宣布推出 Ram 品牌的一系列高性能皮卡，名為 Rumble Bee。這些車輛將配備 Hemi V-8 引擎和特殊性能部件，標誌著儘管美國燃油價格高昂，但仍大膽進入市場。
頂級車型Ram 1500 Rumble Bee SRT配備增壓6.2升V-8 Hemi發動機，將擁有777馬力，預計最高時速為170英里/小時，在性能方面可與一些跑車相媲美。
能源危機背景下的「肌肉卡車」策略
Ram 品牌負責人 Tim Kuniskis 在密西根州切爾西 Stellantis 測試工廠舉行的媒體活動中為此發布進行了辯護。他認為，現在是將此類車輛推向市場的關鍵時刻，特別是在全國平均汽油價格為每加侖 4.56 美元的情況下。庫妮絲基斯表示，他相信當卡車到達經銷商時，燃油價格可能會恢復到正常水平。
這項決定反映了 Stellantis 在電氣化方面策略的變化。庫妮絲基斯強調，市場一直在追逐電動車，但現在有機會回歸傳統的高性能汽車產品。他還指出，由於製造商專注於電動技術，因此缺乏肌肉車選擇。
有三個版本的產品線和到貨時間表
Stellantis 透露，Rumble Bee 計劃將分為三代，具有不同的性能規格：
- 初始版本配備 5.7 升 V-8 Hemi 發動機，將於 2026 年底上市
- Rumble Bee 392 將於 2027 年上半年抵達
- 配備增壓引擎的 Rumble Bee SRT 也將於 2027 年上半年上市
與北美市場上銷售的大多數全尺寸皮卡車相比，所有車型都將是四輪駕駛室，後門較小。這些車輛將在墨西哥薩爾蒂約的 Stellantis 工廠生產。
利潤率與「光環」產品策略
庫妮絲基斯沒有透露銷售預期，但表示該公司應該很容易收回對新卡車的投資，這些卡車與該品牌目前的車輛共享許多零件。他強調，高性能車型通常只佔總銷售量的一小部分，但產生的利潤是一般車輛的三倍。
「光環」產品——那些具有獨特設計和高性能部件的產品——充當了吸引消費者關注品牌的注意力催化劑。 Kuniskis將5.7升引擎版本的入門價格與配備精良的Big Horn車型的入門價格進行了比較，後者的售價可達6萬美元以上，並表示SRT車型可以與售價10萬美元的TRX越野卡車一起成為新的旗艦產品。
嘗試歷史和市場不確定性
高性能卡車對汽車產業來說並不是什麼新鮮事，儘管它們歷來都是短暫的。 Ram 是道奇品牌的一部分，提供 Rebel 和 TRX 等高性能卡車。大約 20 年前，該公司還推出了 Rumble Bee 車型和一款皮卡，與老式道奇 Viper 跑車共用 V-10 引擎。
庫妮絲基斯在活動期間承認了該策略的風險，並表示沒有市場研究可以驗證這一舉措，並將其描述為不安全的賭注。他指出，過去曾嘗試過類似的舉措，但從未奏效，他將失敗歸咎於先前的策略問題，而不是想法本身。
Stellantis 沒有透露卡車的價格，預計這些卡車將在今年秋天開始到達北美經銷商。
公司背景和分析觀點
肌肉卡車的發布是在首席執行官安東尼奧·菲洛薩 (Antonio Filosa) 領導下的 Stellantis 首個投資者日前夕發布的。這也是庫妮絲基斯自去年「退休」七個月後回歸以來的首場投資人活動。 Stellantis 總監因使用高性能車型作為行銷工具而脫穎而出，類似於他在向道奇品牌推出 Hellcat 變體時所做的事情。
標準普爾全球汽車分析師 Stephanie Brinley認為拉姆不會大量銷售這些高性能卡車，但她認為他們應該引起人們對該品牌的關注，尤其是在留住現有客戶方面。她強調，SRT 車型與越野版本形成了有趣的對比，儘管她承認其銷量不會很高。
Hemi發動機生產並回歸電氣化
Kuniskis 表示，Hemi 引擎產量持續增加，但需求仍超過供應。這位高層表示，儘管車型組合比年初“明顯更好”，但產量尚未達到所需的水平。
Filosa 一直在推動 Ram 的 Hemi V-8 發動機的回歸，該發動機在前任首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 的領導下被取消，這對投資者來說是一個積極的催化劑。肌肉卡車系列是 Stellantis 在去年遭受 223 億歐元（263 億美元）淨虧損後獲利恢復策略的一部分。該公司的投資者日預計將重點關注美國的 Jeep 和 Ram 等主要品牌，並詳細介紹成本削減計劃。