Stellantis обяви тази сряда пускането на линия от високопроизводителни пикапи за марката Ram, наречена Rumble Bee. Превозните средства ще бъдат оборудвани с Hemi V-8 двигатели и компоненти със специална производителност, отбелязвайки смело навлизане на пазара въпреки високите цени на горивото за Estados Unidos.
Най-добрият модел, Ram 1500 Rumble Bee SRT с 6,2-литров V-8 Hemi двигател с компресор, ще има 777 конски сили и очаквана максимална скорост от 270 километра в час, съперничейки на някои спортни автомобили по отношение на производителността.
Estratégia на “muscle trucks” в контекста на енергийната криза
Tim Kuniskis, ръководител на марката Ram, защити стартирането по време на медийно събитие в съоръжението за тестване на Stellantis в Chelsea, Michigan. Ele твърди, че е критичен момент тази категория превозни средства да се пусне на пазара, особено при средната национална цена на бензина от $4,56 за галон. Kuniskis каза, че вярва, че когато камионите пристигнат в представителствата, цените на горивата може да се върнат към нормалните нива.
Решението отразява промяната на Stellantis в стратегията по отношение на електрификацията. Kuniskis подчерта, че пазарът е преследвал електрически превозни средства, но сега има възможност да се върнат традиционните предложения за мощни автомобили. Ele също така посочи липсата на опции за мускулни автомобили, тъй като производителите се фокусират върху електрическата технология.
Linha на продукти с три версии и график на пристигане
Stellantis разкри, че програмата Rumble Bee ще бъде мащабирана в три поколения, с различни спецификации на производителността:
- Първоначален Versão с 5,7-литров Hemi V-8 двигател, наличен в края на 2026 г.
- Rumble Bee 392 пристига през първата половина на 2027 г
- Rumble Bee SRT с двигател с компресор също пристига през първата половина на 2027 г.
Моделите Todos ще бъдат четворни кабини с по-малки задни врати в сравнение с повечето пълноразмерни пикапи, продавани на пазара в Северна Америка. Автомобилите ще се произвеждат в завода Stellantis в Saltillo, в México.
Margem печалба и продуктова стратегия “ореол”.
Kuniskis не разкри очакванията за обема на продажбите, но заяви, че компанията трябва лесно да възстанови инвестициите си в новите камиони, които споделят много компоненти с настоящите превозни средства на марката. Ele подчерта, че моделите с висока производителност обикновено представляват малък обем от общите продажби, но генерират маржове три пъти по-високи от средния автомобил.
Продуктите „Halo“ – тези с уникален дизайн и високопроизводителни части – действат като катализатори на вниманието, за да привлекат потребителите към марките. Kuniskis сравни входната цена на версията с 5,7-литров двигател с тази на добре оборудван модел Big Horn, който може да струва над 60 000 щатски долара, и посочи, че моделът SRT може да се утвърди като нов водещ продукт заедно с офроуд камиона TRX, оценен на 100 000 щатски долара.
Histórico на опити и несигурност на пазара
Performance камионите не са нищо ново за автомобилната индустрия, въпреки че исторически са били краткотрайни. Ram, който беше част от марката Dodge, предлагаше високопроизводителни камиони като Rebel и TRX. Também предлагаше модели Rumble Bee и пикап преди около 20 години, които споделяха V-10 двигателя с бившия спортен автомобил Dodge Viper.
Kuniskis призна риска от стратегията по време на събитието, като заяви, че няма пазарно проучване, което да потвърди хода и го описа като опасен залог. Ele отбеляза, че подобни инициативи са били опитвани в миналото и никога не са работили, приписвайки провала на предишни стратегически проблеми, а не на самата идея.
Stellantis не разкрива цената на камионите, които се очаква да пристигнат в представителствата в Северна Америка от тази есен.
Contexto корпоративни и аналитични перспективи
Съобщението за мускулните камиони идва в навечерието на първия инвеститорски ден на Stellantis под ръководството на главния изпълнителен директор Antonio Filosa. Това е и първото инвеститорско събитие за Kuniskis след завръщането му миналата година след седеммесечен период на „пенсиониране“. Директорът на Stellantis се открои с използването на високопроизводителни модели като маркетингови инструменти, подобно на това, което направи при въвеждането на вариантите на Hellcat в марката Dodge.
Автомобилният анализатор Stephanie Brinley на S&P Global не вярва, че Ram ще продаде значителни количества от тези мощни камиони, но смята, че те трябва да привлекат вниманието към марката, особено за задържане на настоящите клиенти. Ela подчерта, че моделът SRT предлага интересен контрапункт на офроуд версията, въпреки че признава, че няма да има голям обем.
Produção двигател Hemi и връщане към електрификацията
Производството на двигатели Hemi продължава да се увеличава според Kuniskis, но търсенето все още надвишава предлагането. Изпълнителният директор заяви, че производствената рампа все още не е там, където трябва да бъде, въпреки че комбинацията от модели е „значително по-добра“ в сравнение с началото на годината.
Filosa насърчава връщането на двигателя Hemi V-8 на Ram, отменен при предишния изпълнителен директор Carlos Tavares, като положителен катализатор за инвеститорите. Линията мускулести камиони е част от стратегията за възстановяване на рентабилността на Stellantis, след като през предходната година претърпя нетна загуба от 22,3 милиарда евро (26,3 милиарда долара). Очаква се денят на инвеститорите на компанията да се фокусира регионално върху ключови марки като Jeep и Ram в САЩ, както и детайлни планове за намаляване на разходите.