车手加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 在评估奥迪在加拿大一级方程式大奖赛中的发展潜力时表示乐观。该团队力求通过将在蒙特利尔推出的一系列新组件来优化其单座赛车的性能。这位巴西选手强调，由于长直道和突然刹车的结合，这条路线需要额外的关注。本周末的赛程包括一场冲刺赛，将准备时间缩短为仅在赛道上进行一次免费练习。这种配置往往会增加所有会议中技术和战略的不可预测性。
奥迪在迈阿密经历了上一阶段的波动后，注重运营的一致性。 Gabriel Bortoleto 解释说，当前赛车的工程理念与他上一赛季驾驶的车型完全不同。训练课程将有助于准确诊断球队在锦标赛中的竞技水平。既定目标包括在周日的比赛中巩固得分区的频繁位置。
奥迪的结构性变革旨在提高世界锦标赛的成绩
从索伯到奥迪的技术过渡过程使欧洲的运营基地不断发展。这家德国汽车制造商的投资旨在构建一个能够与电网主力直接作战的组织。加布里埃尔·博尔托莱托回忆说，他去年在加拿大的比赛中获得第十四名，而尼科·霍肯伯格则排名第八。本周准备的更新代表了让驾驶员更接近中上部区块的直接尝试。
其他车队的同步发展迫使奥迪加快赛道上新零件的认证进度。如果竞争对手也提供高效的方案，那么球队在积分榜上的相对位置往往会保持停滞状态。鉴于此，技术团队集中精力确保吉尔斯·维伦纽夫赛道获得真正的空气动力增益。内部期望指向悬架和转向系统在蒙特利尔特有的起伏中立即做出反应。
Sprint 形式限制了培训并增加了工程师的压力
当体育规则规定短距离比赛在周六举行时，工作动态发生了深刻的变化。参赛者只有六十分钟的自由练习时间来验证气动压力设置和机械平衡。加布里埃尔·博尔托莱托（Gabriel Bortoleto）强调了敏捷适应的必要性，以避免可能影响剩余日程的挫折。由于低速弯道出口处靠近防护墙，吉尔斯·维伦纽夫赛道几乎不会犯任何错误。
- 周五的一次自由练习限制了新空气动力学部件的测试。
- 短跑级别定义了周六短跑比赛的出发位置。
- 如果没有长期模拟，倍耐力轮胎管理就会变得复杂。
- 在公园关闭之前，机械修正的余量急剧下降。
工程师需要利用历史模拟数据来弥补加拿大赛道实际里程的不足。开场几分钟内的任何误判都可能会破坏赛车的正式训练设置。过去几周，奥迪一直致力于计算机模拟，以减轻这些特定风险。主要目标是在发车区定义期间让赛车争夺第三季度的最后名额。
加拿大直道上的空间争议需要车手的战术情报
蒙特利尔超车区的配置有望加剧周日车手之间的直接对决。该赛道有很长的直道，有利于使用减阻系统进行快速接近。加布里埃尔·博尔托莱托（Gabriel Bortoleto）预见了一种动态场景，每圈都可以疯狂地更换位置。混合动力发动机电池的电源管理将在防御和进攻演习的成功中发挥至关重要的作用。
最大加速后的强力制动效率将决定谁能够维持超车。在直线上消耗所有电力的飞行员在接下来的动翼激活区域中将很容易受到攻击。战术游戏需要耐心选择准确的攻击时刻，同时又不破坏沿途车辆的保护。由于位置变化较多，这一赛道特征往往会从始至终吸引公众的注意力。
现实的期望指导着德国队蒙特利尔赛段的目标
加布里埃尔·博尔托莱托（Gabriel Bortoleto）在分析奥迪在世界锦标赛现阶段的真正机会时脚踏实地。该团队认识到传统竞争对手的实力，他们也为加拿大各自的技术方案做出了重大改进。董事们设定的可行目标是稳扎稳打Q2榜首，挺进训练决战阶段。两款车均获得积分将巩固德国工厂在中期项目中的预期进展。
蒙特利尔比赛的历史表明，事故和安全车的出现是很常见的。让赛车在前几圈远离麻烦将为抓住出现的机会铺平道路。奥迪专注于清洁坑的执行和灵活的策略，以应对该地区常见的气候变化。从周五的第一场赛道活动开始，车手和机械师的全身心投入将受到考验。