Citroën 2CV 2028 में 15 हजार यूरो में यूरोपीय इलेक्ट्रिक कार के रूप में लौटेगा

स्टेलेंटिस ने अपने 2026 निवेशक दिवस के दौरान प्रतिष्ठित सिट्रोएन 2सीवी की वापसी का खुलासा किया, जो यूरोपीय ऑटोमोटिव इतिहास में सबसे प्रतिष्ठित वाहनों में से एक के पुनरुत्थान का प्रतीक है। मॉडल का उत्पादन 2028 से इटली में किया जाएगा, विशेष रूप से नेपल्स के महानगरीय क्षेत्र में पोमिग्लिआनो डी आर्को में, जिसकी कीमत 15 हजार यूरो निर्धारित की गई है। यह घोषणा FaSTLAne 2030 पंचवर्षीय योजना का हिस्सा है, जिसमें 60 नए मॉडलों के विकास में 60 बिलियन यूरो से अधिक के निवेश की उम्मीद है।

नई 2CV “ई-कार” श्रेणी में पहली इलेक्ट्रिक कार होगी, यह शब्द स्टेलेंटिस द्वारा यूरोप में निर्मित किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों को नामित करने के लिए उपयोग किया जाता है। संक्षिप्त नाम “ई” तीन स्तंभों का प्रतिनिधित्व करता है: यूरोपीय, आर्थिक और पारिस्थितिक। आधिकारिक प्रस्तुति 2026 पेरिस मोटर शो में होगी, जो ब्रांड को एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सेगमेंट में एक नायक के रूप में मजबूत करेगी।

डिज़ाइन रणनीति और ऐतिहासिक संदर्भ

नया Citroën 2CV 1940 के दशक के मूल मॉडल के साथ मजबूत दृश्य संबंध बनाए रखता है। गोल बोनट, कार के वॉल्यूम से बाहर उभरे व्हील आर्च और गोल फ्रंट हेडलाइट्स पीढ़ियों को चिह्नित करने वाली प्रतिष्ठित विशेषताओं को दोहराते हैं। उदासीन ऑपरेशन 500 और ग्रांडे पांडा के साथ फिएट के साथ-साथ 5, 4 और ट्विंगो मॉडल के साथ फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वी रेनॉल्ट के समान पथ का अनुसरण करता है। समेकित क्लासिक्स को बचाने की रणनीति उन उपभोक्ताओं को आकर्षित करती रहती है जो वाहनों में पहचान और भावनात्मक स्मृति चाहते हैं।

जारी किए गए टीज़र के अनुसार, स्टेलेंटिस की योजना में इस मूल्य श्रेणी में तीन अलग-अलग मॉडल शामिल हैं, उनमें से एक संभावित रूप से नया फिएट पांडा है। प्रस्तावों का विविधीकरण किफायती इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट सेगमेंट पर कब्जा करने के लिए समूह की प्रतिबद्धता को मजबूत करता है, जहां यूरोपीय मांग लगातार बढ़ रही है। प्रत्येक मॉडल को उसके मूल ब्रांड के अनुसार शैलीगत और तकनीकी अनुकूलन प्राप्त होंगे।

एसटीएलए वन प्लेटफॉर्म और लागत में कमी

FaSTLAne 2030 का केंद्रीय तकनीकी नवाचार STLA वन प्लेटफॉर्म है, जो पांच आर्किटेक्चर को एक एकल स्केलेबल फाउंडेशन में एकीकृत करता है। यह समाधान खंड बी, सी और डी से मॉडलों को रखना संभव बनाता है, जिससे उत्पादन लागत में काफी कमी आती है। इस वास्तुशिल्प लचीलेपन के परिणामस्वरूप संसाधन की बचत होती है और परिणामस्वरूप, अंतिम उपभोक्ता के लिए अधिक प्रतिस्पर्धी अंतिम कीमतें होती हैं।

उपयोग की जाने वाली बैटरियां लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) होंगी, जो पारंपरिक विकल्पों की तुलना में अधिक किफायती तकनीक है। यह विकल्प सेल की सुरक्षा और स्थायित्व से समझौता किए बिना किफायती इलेक्ट्रिक गतिशीलता की पेशकश पर स्टेलेंटिस की प्राथमिकता को दर्शाता है। एलएफपी बैटरियों की कम लागत निर्माताओं को बचत को खुदरा कीमतों में स्थानांतरित करने की अनुमति देती है।

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यूरोपीय बाज़ार के लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य

FaSTLANe 2030 योजना अगले पांच वर्षों में स्टेलंटिस के पोर्टफोलियो के परिवर्तन के लिए स्पष्ट उद्देश्य निर्धारित करती है:

• इस अवधि में 60 नये मॉडलों का विकास
• पोर्टफोलियो में 29 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल एकीकृत किए गए
• 2030 तक यूरोप में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) की हिस्सेदारी तीन गुना करना
• बुनियादी ढांचे और विकास में 60 अरब यूरो से अधिक का निवेश
• उत्पादन यूरोपीय संयंत्रों में स्थित है, छोटी आपूर्ति श्रृंखलाओं को प्राथमिकता दी जा रही है

स्टेलेंटिस का लक्ष्य यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अपनी नेतृत्व स्थिति को मजबूत करना है, जहां पर्यावरण नियम जीवाश्म ईंधन चरण-आउट शेड्यूल को सख्त करते हैं। Citroën 2CV की वापसी इलेक्ट्रिक गतिशीलता को लोकतांत्रिक बनाने की एक बड़ी रणनीति का हिस्सा है, जिससे प्रौद्योगिकी निम्न और मध्यम आय वाले दर्शकों के लिए सुलभ हो जाएगी। एशियाई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में स्केलेबल प्लेटफॉर्म और सस्ती बैटरी के माध्यम से कीमतें कम करना एक प्रतिस्पर्धी कुंजी है।

प्रतिस्पर्धी संदर्भ और बाज़ार अवसर

20 हजार यूरो से नीचे के इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट पर बड़े पश्चिमी निर्माताओं द्वारा बहुत कम शोध किया गया है। वोक्सवैगन, अपने आईडी.क्रॉस के साथ, एक समान रेंज में प्रवेश करना चाहता है, जबकि चीनी ब्रांड किफायती मॉडल की पेशकश में तेजी लाते हैं। स्टेलंटिस उन दर्शकों को आकर्षित करने के लिए सिट्रोएन 2सीवी जैसी समेकित ब्रांड संपत्तियों का पुन: उपयोग करने का एक स्पष्ट अवसर पहचानता है जो लागत कारणों से इलेक्ट्रिक गतिशीलता को अपनाने में झिझकते हैं।

पोमिग्लिआनो डी’आर्को में स्थित उत्पादन लॉजिस्टिक खर्चों को कम करता है और ऐतिहासिक इतालवी ऑटोमोटिव उद्योग वाले क्षेत्र में नौकरियों को मजबूत करता है। साइट पर पहले से ही बुनियादी ढांचा, अनुकूलनीय उत्पादन लाइनें और वाहन निर्माण में एक योग्य कार्यबल स्थापित है। तीसरे देशों में स्थानांतरित न होने का निर्णय ऊर्जा संक्रमण के दौरान यूरोपीय मूल्य श्रृंखलाओं के प्रति प्रतिबद्धता पर प्रकाश डालता है।