Eve flygande bil utför 59 framgångsrika hovtester under utveckling

Eve Air Mobility, ett dotterbolag till Embraer, har framgångsrikt slutfört testfasen med svävning och låghastighetsflygningar av sitt elektriska vertikala startfordon. På torsdagen (21) genomförde företaget 59 tester som validerade flygplanets lasttransportkapacitet, aerodynamiska prestanda, framdrivningssystem och energihantering. Resultatet representerar ett viktigt framsteg för flygande bilar (känd som eVTOL) mot kommersiell användning i städer.

Hover och prestanda Testes når viktiga milstolpar

Durante svävade flygningar, eVTOL nådde 65,5 meter i höjd och förblev under flygning i 3 minuter och 48 sekunder. Flygplanet visade goda prestanda i låghastighetsflygningar, initialt vid 27,78 km/h, senare ökat till 37,04 km/h horisontell hastighet. Testerna inkluderade specifika manövrar för att utvärdera aerodynamik och bärförmåga.

Företaget genomförde också de första automatiska landningstesterna och implementerade ett säkerhetslager som aktiveras när huvuddriftsättet inte är tillgängligt. Esses-resultaten motsvarade utvecklingsteamets förväntningar och tillhandahöll viktiga data för nästa steg i programmet.

NOTÍCIA | @EveAirMobility conclui etapa estratégica de ensaios e avança eVTOL rumo aos voos de transição. Leia notícia completa: https://t.co/LiZgHh4jtB pic.twitter.com/aHMTAf0N9k

— Embraer (@embraer) May 21, 2026

Cronograma för flygövergång under andra halvan av 2026

Nas Under de kommande veckorna kommer flygplanet att genomgå förberedande tester som kommer att kvalificera det för övergångsflyg. Essa anses vara den mest utmanande fasen i utvecklingen av ny flygteknik, som består av att testa det ögonblick då flygplanet lämnar vertikalt flygläge och växlar till horisontellt flygläge.

Företaget rapporterade att övergångstester bör påbörjas under andra halvan av 2026. Enligt Segundo-schemat ska flygplanet vara klart för drift 2027. Testprogrammet kommer att pågå under hela detta år, med kontinuerliga bedömningar av varje system och delsystem i fordonet.

Especificações tekniska och operativa möjligheter

eVTOL har kapacitet för 5 personer, 4 passagerare och 1 pilot och är utrustad med åtta elmotorer i vingarna och en bak. Vid vertikala och horisontella flygningar kommer flygplanet att ha en räckvidd på 100 kilometer.

Den flygande bilproduktionsenheten ligger i Taubaté, inuti São Paulo, och företaget gör redan förberedelser för tillverkningsskala. Förväntningen är att producera upp till 480 flygplan per år när produktionslinjen når full kapacitet.

Leia Tambem

PlayStation tillkännager State of Play den 2 juni med fokus på Marvels Wolverine och nya spel

VM-klistermärken: Brasilien noterar en prishöjning på 150 % sedan 2018 och ligger tvåa i världsmästaren

Jetour T1 anländer till Brasilien med 315 hybridhk och robust terränglook

Marcos uppnått i utvecklingsprogram

eVTOL genomförde en obemannad flygning för första gången i december förra året, vilket markerade en vändpunkt i testprogrammet. Antes av veckans tester genomförde företaget en demonstrationsflygning i mars på Embraer-banan i Gavião Peixoto, inuti São Paulo, med närvaro av presidenten Lula.

Testsekvensen började 2024 med valideringar av enskilda system, gick vidare till integrerade tester 2025 och konsoliderar nu svävningsfasen. Cada steg producerade data som matar utvecklingen av senare utgåvor och prestandaoptimeringar.

Demanda Kommersiella och intäktsprognoser

Eve Air Mobility har redan fått mer än 2 900 bokningsförfrågningar, från 30 kunder i 13 olika länder. Esses-ordrar representerar en intäktspotential på 14,5 miljarder USD, motsvarande cirka 72,6 miljarder R$.

Kundportföljen inkluderar mobilitetsoperatörer i städerna, ledande transportföretag och logistiktjänster. Den geografiska mångfalden av förfrågningar återspeglar det globala intresset för luftmobilitetslösningar för att minska trängseln i stadskärnor.

Próximos affärsdrift steg och utsikter

Att testa övergången mellan flyglägen kommer att utgöra en betydande teknisk utmaning. Företaget planerar att samla in data om flygplanens stabilitet, kontroll och respons under ändringen från vertikal till horisontell flygkonfiguration.

Após framgångsrikt slutförande av övergångstestning, regulatoriska certifieringar med luftfartsmyndigheter följer, inklusive Agência Nacional från Aviação Civil (ANAC) till Brasil. Att erhålla ett typcertifikat är nödvändigt för all kommersiell verksamhet.

Implementeringen av flygterminalinfrastruktur, kallad vetiports, är också under utveckling i São Paulo och Rio av Janeiro. Essas-anläggningar kommer att vara start- och landningspunkter för eVTOL, med specifika flygledningssystem för drift i stadsmiljöer.