นักแข่ง Gabriel Bortoleto แสดงความมองโลกในแง่ดีเมื่อประเมินศักยภาพของ Audi ในการพัฒนาสำหรับ Canadian Formula 1 GP ทีมงานพยายามที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของที่นั่งเดี่ยวผ่านชุดส่วนประกอบใหม่ๆ ที่จะเปิดตัวในมอนทรีออล ผู้เข้าแข่งขันชาวบราซิลเน้นย้ำว่าเส้นทางดังกล่าวต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ เนื่องจากมีทั้งทางตรงยาวและการเบรกกะทันหัน ตารางสุดสัปดาห์นี้รวมการแข่งขันวิ่งระยะสั้น ซึ่งลดเวลาในการเตรียมตัวให้เหลือเพียงเซสชั่นการฝึกซ้อมฟรีบนสนามแข่งเพียงครั้งเดียว การกำหนดค่านี้มีแนวโน้มที่จะเพิ่มความคาดเดาไม่ได้ทางเทคนิคและเชิงกลยุทธ์ตลอดเซสชันทั้งหมด
Audi มุ่งเน้นไปที่ความสม่ำเสมอในการปฏิบัติงานหลังจากประสบกับความผันผวนในช่วงก่อนหน้านี้ในไมอามี Gabriel Bortoleto อธิบายว่าปรัชญาทางวิศวกรรมของรถในปัจจุบันแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นที่เขาขับในฤดูกาลที่แล้ว การฝึกซ้อมจะทำหน้าที่วินิจฉัยระดับการแข่งขันของทีมในการแข่งขันชิงแชมป์อย่างแม่นยำ เป้าหมายที่ตั้งขึ้นเกี่ยวข้องกับการรวมตำแหน่งบ่อยครั้งในโซนการให้คะแนนระหว่างข้อพิพาทในวันอาทิตย์
การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของ Audi มุ่งหวังที่จะส่งเสริมผลลัพธ์ในการแข่งขันชิงแชมป์โลก
กระบวนการเปลี่ยนผ่านทางเทคนิคจาก Sauber มาเป็น Audi ทำให้ฐานการปฏิบัติงานมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในยุโรป การลงทุนของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้มีเป้าหมายเพื่อจัดโครงสร้างองค์กรที่สามารถต่อสู้โดยตรงกับกองกำลังหลักในโครงข่ายไฟฟ้า Gabriel Bortoleto เล่าว่าเขาจบการแข่งขันของแคนาดาด้วยอันดับที่ 14 เมื่อปีที่แล้ว ขณะที่ Nico Hulkenberg อยู่ในอันดับที่ 8 การอัปเดตที่เตรียมไว้สำหรับสัปดาห์นี้แสดงถึงความพยายามโดยตรงในการนำผู้ขับขี่เข้าใกล้บล็อกระดับกลางด้านบนมากขึ้น
การพัฒนาไปพร้อมๆ กันของทีมอื่นๆ ส่งผลให้ Audi ต้องเร่งกำหนดการทดสอบชิ้นส่วนใหม่ในสนามแข่งให้เร็วขึ้น หากคู่แข่งนำเสนอแพ็คเกจที่มีประสิทธิภาพ ตำแหน่งสัมพัทธ์ของทีมมีแนวโน้มที่จะยังคงอยู่ในตาราง ด้วยเหตุนี้ ทีมงานด้านเทคนิคจึงมุ่งเน้นไปที่ความพยายามเพื่อให้แน่ใจว่าสนาม Circuit Gilles Villeneuve จะได้รับประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์อย่างแท้จริง ความคาดหวังภายในชี้ไปที่การตอบสนองทันทีจากระบบกันสะเทือนและระบบบังคับเลี้ยวในลักษณะลูกคลื่นของมอนทรีออล
รูปแบบการแข่งขัน Sprint จำกัดการฝึกอบรมและเพิ่มแรงกดดันให้กับวิศวกร
พลวัตในการทำงานได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อกฎระเบียบด้านกีฬากำหนดให้มีการแข่งขันระยะสั้นในวันเสาร์ ผู้เข้าแข่งขันมีเวลาฝึกซ้อมฟรีเพียงหกสิบนาทีเพื่อตรวจสอบการตั้งค่าความดันตามหลักอากาศพลศาสตร์และความสมดุลทางกล Gabriel Bortoleto เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการปรับตัวที่คล่องตัวเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่อาจกระทบต่อกำหนดการที่เหลือ สนาม Circuit Gilles Villeneuve ให้อภัยข้อผิดพลาดเล็กน้อยเนื่องจากอยู่ใกล้กำแพงป้องกันตรงทางออกของโค้งความเร็วต่ำ
- การฝึกปฏิบัติฟรีครั้งเดียวในวันศุกร์จะจำกัดการทดสอบส่วนประกอบแอโรไดนามิกใหม่ๆ
- การจัดประเภทสปรินต์จะกำหนดตำแหน่งเริ่มต้นสำหรับการแข่งขันระยะสั้นในวันเสาร์
- การจัดการยาง Pirelli มีความซับซ้อนหากไม่มีการจำลองในระยะยาว
- ขอบสำหรับการแก้ไขทางกลลดลงอย่างมากก่อนระบบอุทยานปิด
วิศวกรจำเป็นต้องใช้ข้อมูลการจำลองในอดีตเพื่อชดเชยความขาดแคลนของระยะทางจริงบนเส้นทางของแคนาดา การอ่านรายงานการประชุมผิดๆ อาจทำให้ระบบการฝึกซ้อมอย่างเป็นทางการของรถเสียหายได้ Audi ได้ทำงานเกี่ยวกับการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมาเพื่อลดความเสี่ยงเฉพาะเหล่านี้ เป้าหมายหลักคือการทำให้รถต่างๆ แข่งขันกันเพื่อชิงตำแหน่งสุดท้ายในไตรมาสที่ 3 ระหว่างการกำหนดกริด
การโต้แย้งเรื่องพื้นที่บนทางตรงของแคนาดาต้องใช้ข้อมูลทางยุทธวิธีจากนักแข่ง
การกำหนดค่าของโซนแซงในมอนทรีออลสัญญาว่าจะเพิ่มการดวลโดยตรงระหว่างนักแข่งในวันอาทิตย์ วงจรนี้มีทางตรงที่ยาวมากซึ่งนิยมใช้ระบบลดแรงต้านเพื่อการเข้าใกล้ที่รวดเร็ว Gabriel Bortoleto มองเห็นสถานการณ์แบบไดนามิกที่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างบ้าคลั่งในแต่ละรอบ การจัดการกำลังของแบตเตอรี่เครื่องยนต์ไฮบริดจะมีบทบาทสำคัญในความสำเร็จของการหลบหลีกการป้องกันและการโจมตี
ประสิทธิภาพในการเบรกอย่างหนักหลังจากการเร่งความเร็วสูงสุดเป็นเวลานานจะเป็นตัวกำหนดว่าใครจะสามารถแซงต่อไปได้ นักบินที่ใช้กำลังไฟฟ้าทั้งหมดบนทางตรงจะมีความเสี่ยงในโซนกระตุ้นปีกที่กำลังเคลื่อนที่ต่อไปนี้ เกมยุทธวิธีจะต้องใช้ความอดทนในการเลือกช่วงเวลาที่แน่นอนในการโจมตีโดยไม่ป้องกันรถที่ไปตามเส้นทาง ฟีเจอร์แทร็กนี้มีแนวโน้มที่จะดึงดูดความสนใจของสาธารณชนตั้งแต่ต้นจนจบเนื่องจากมีการเปลี่ยนตำแหน่งเป็นจำนวนมาก
ความคาดหวังที่สมจริงเป็นแนวทางให้กับเป้าหมายของทีมเยอรมันในการแข่งขันรอบมอนทรีออล
Gabriel Bortoleto ยืนหยัดเมื่อวิเคราะห์โอกาสที่แท้จริงของ Audi ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งนี้ ทีมงานตระหนักถึงความแข็งแกร่งของคู่แข่งแบบดั้งเดิมที่ได้ตั้งโปรแกรมการปรับปรุงที่สำคัญในแพ็คเกจทางเทคนิคตามลำดับสำหรับแคนาดา เป้าหมายที่เป็นไปได้ที่กำหนดโดยกรรมการเกี่ยวข้องกับการต่อสู้อย่างมั่นคงที่ด้านบนของไตรมาสที่ 2 และการก้าวไปสู่ขั้นตอนการฝึกอบรมที่เด็ดขาด การบรรลุคะแนนจากรถยนต์ทั้งสองคันจะรวมความคืบหน้าตามที่โรงงานในเยอรมนีตั้งใจไว้ในโครงการระยะกลาง
ประวัติศาสตร์การแข่งขันในมอนทรีออลแสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์และการนำรถนิรภัยมาใช้เป็นเรื่องธรรมดา การดูแลรถให้พ้นจากปัญหาในรอบเปิดสนามจะปูทางให้ใช้ประโยชน์จากโอกาสที่เกิดขึ้น ออดี้มุ่งเน้นไปที่การดำเนินการในหลุมสะอาดและกลยุทธ์ที่ยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นทั่วไปในภูมิภาค ความทุ่มเททั้งหมดของนักแข่งและช่างเครื่องจะถูกทดสอบตั้งแต่กิจกรรมสนามแรกในวันศุกร์