La TSA lance le programme Gold+ pour étendre les contrôles de sécurité privés dans les aéroports américains

Administração de Segurança de Transportes (TSA) a présenté cette semaine un nouveau programme appelé TSA Gold+ qui permettra aux entreprises privées de jouer un rôle important dans la sécurité des aéroports Estados Unidos. Cette initiative marque un changement important dans la manière dont le gouvernement fédéral gère le contrôle des passagers depuis 2001, lorsque la TSA a été créée après les attentats du 11 septembre.

Le programme sera officiellement dévoilé lors d’une réunion des leaders de l’industrie et des entrepreneurs en sécurité prévue jeudi au siège de la TSA à Springfield, Virgínia. L’agence décrit le TSA Gold+ comme une évolution significative de l’approche gouvernementale en matière de sécurité aérienne.

Diferenças du programme partenaire actuel

Le TSA Gold+ représente une mise à niveau du Programa au Parceria puis au Triagem (SPP), qui est opérationnel depuis près de 25 ans dans 20 aéroports américains. Dans le système actuel Nesse, des entreprises privées effectuent des contrôles de sécurité, mais la TSA contrôle les équipements et supervise les contrats. La nouvelle proposition modifie fondamentalement ce modèle.

Sob TSA Gold+, des entreprises privées géreraient les équipements et pourraient introduire des innovations technologiques. La TSA conserverait des fonctions de surveillance mais céderait un contrôle opérationnel plus direct aux sous-traitants. Les aéroports participants pourraient personnaliser leurs systèmes de sécurité pour leurs installations spécifiques, évitant ainsi les goulets d’étranglement en matière de personnel qui ont frappé les terminaux lors de la récente impasse budgétaire du gouvernement.

Tecnologia et réduction d’attente

L’agence souligne que le programme apporterait « les dernières technologies », notamment des outils d’intelligence artificielle, aux opérations de contrôle, dans le but d’augmenter la capacité et de réduire les délais d’attente. Les détails de Detalhes sur la manière dont ces améliorations seront réalisées n’ont pas encore été rendus publics.

Les prestataires aéroportuaires et de sécurité Autoridades assisteront à la session « journée de l’industrie » pour explorer les paramètres techniques et opérationnels du programme. Chris McLaughlin, directeur exécutif de Aeroporto Internacional Dallas Fort Worth, a souligné lors d’une audience au Congrès que les systèmes établis fonctionnent bien. “Le système est sécurisé depuis 25 ans”, a déclaré McLaughlin.

Respaldo politique et controverse

Le programme reçoit le soutien de l’administration Trump et des Républicains dans Congresso, aligné sur les recommandations du manuel Project 2025 pour un deuxième mandat Trump. Le bipartisme Interesses a également émergé : les dirigeants de Atlanta ont récemment voté pour explorer la possibilité de rejoindre Programa à partir de Parceria à partir de Triagem.

Rep. Andrew Garbarino, président républicain de Comitê et de Câmara sur Segurança Interna, a souligné cet intérêt bipartisan lors d’une audition sur la modernisation de la TSA mercredi. Ele a fait valoir que les options partagées améliorent la sécurité et l’efficacité opérationnelle.

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Toutefois, les syndicats fédéraux s’y opposent. Everett Kelley, président du União Federação Americana du Funcionários du Governo, qui représente les agents de la TSA, a mis en garde contre une nouvelle privatisation. Ele a souligné que les employés externalisés gagneraient moins que les fonctionnaires fédéraux et que le transfert du « contrôle opérationnel direct de la technologie la plus sensible de la sécurité aéroportuaire à des prestataires privés » compromettrait la responsabilité.

Budget Economia et précédents

Le Orçamento de Casa Branca, lancé le mois dernier, promet d’économiser environ 52 millions de dollars en privatisant les contrôleurs d’aéroport et en obligeant les petits aéroports à s’inscrire au SPP. La projection Essa envisageait une réduction des coûts d’exploitation grâce à un personnel externalisé à grande échelle.

Aeroportos utilisant actuellement Programa, Parceria, Triagem va de São Francisco et Kansas City à Sarasota, Flórida et Atlantic City, Nova Jersey, ainsi que des installations plus petites dans Montana, Wyoming et d’autres États. Les cas Esses démontrent que les modèles privés coexistent avec des opérations fédéralisées depuis des décennies sans compromettre la sécurité avionique.

Segurança et possibilité de choix

Officials, lors de l’audience au Congrès, a exhorté les législateurs à préserver la capacité des aéroports à choisir leurs modèles d’exploitation. La flexibilité du Essa permettrait aux petits terminaux d’adopter des systèmes privés tandis que les grands hubs conserveraient la gestion fédérale s’ils le souhaitent.

Sean Duffy, Secretário de Departamento de Transportes, ont évoqué cette semaine les promesses de la direction pour un « âge d’or du voyage ». Ele a révélé un financement de 970 millions de dollars pour améliorer l’expérience des passagers dans les aéroports, des voies de contrôle adaptées aux familles aux toilettes modernisées et aux aires de jeux pour enfants.

Le financement provient du Lei, du Investimento aux Infraestrutura et Empregos, une législation de l’ère Biden visant à moderniser les infrastructures aéroportuaires vieillissantes. L’intégration Essa entre la technologie privée et l’investissement public fédéral suggère une approche hybride dans l’évolution de la sécurité aéroportuaire américaine.