Stellantis ra mắt xe bán tải Ram Hemi V-8 bất chấp nhiên liệu đắt tiền

Stellantis đã công bố vào thứ Tư tuần này về việc ra mắt dòng xe bán tải hiệu suất cao dành cho thương hiệu Ram, có tên là Rumble Bee. Những chiếc xe này sẽ được trang bị động cơ Hemi V-8 và các bộ phận hiệu suất đặc biệt, đánh dấu một bước đi táo bạo vào thị trường bất chấp giá nhiên liệu cao ở Mỹ.

Mẫu xe cao cấp nhất, Ram 1500 Rumble Bee SRT với động cơ V-8 Hemi 6,2 lít tăng áp, sẽ có công suất 777 mã lực và tốc độ tối đa dự kiến ​​là 170 dặm một giờ, cạnh tranh với một số xe thể thao về hiệu suất.

Chiến lược “xe cơ bắp” trong bối cảnh khủng hoảng năng lượng

Tim Kuniskis, người đứng đầu thương hiệu Ram, đã bảo vệ buổi ra mắt trong một sự kiện truyền thông tại cơ sở thử nghiệm của Stellantis ở Chelsea, Michigan. Ông cho rằng đây là thời điểm quan trọng để đưa loại phương tiện này ra thị trường, đặc biệt khi giá xăng trung bình trên toàn quốc ở mức 4,56 USD/gallon. Kuniskis cho biết ông tin rằng khi xe tải đến các đại lý, giá nhiên liệu có thể trở lại mức bình thường.

Quyết định này phản ánh sự thay đổi của Stellantis trong chiến lược điện khí hóa. Kuniskis nhấn mạnh rằng thị trường đang theo đuổi xe điện, nhưng giờ đây có cơ hội mang lại các sản phẩm xe hiệu suất truyền thống. Ông cũng chỉ ra việc thiếu các lựa chọn xe cơ bắp khi các nhà sản xuất tập trung vào công nghệ điện.

Dòng sản phẩm có ba phiên bản và lịch trình về

Stellantis tiết lộ rằng chương trình Rumble Bee sẽ được chia thành ba thế hệ, với các thông số hiệu suất khác nhau:

• Phiên bản đầu tiên với động cơ V-8 Hemi 5,7 lít, ra mắt vào cuối năm 2026
• Rumble Bee 392 xuất hiện vào nửa đầu năm 2027
• Rumble Bee SRT với động cơ tăng áp cũng sẽ ra mắt vào nửa đầu năm 2027

Tất cả các mẫu xe sẽ là xe 4 bánh với cửa sau nhỏ hơn so với hầu hết các mẫu xe bán tải cỡ lớn được bán tại thị trường Bắc Mỹ. Những chiếc xe này sẽ được sản xuất tại nhà máy Stellantis ở Saltillo, Mexico.

Biên lợi nhuận và chiến lược sản phẩm “hào quang”

Kuniskis không tiết lộ kỳ vọng về doanh số bán hàng, nhưng cho biết công ty sẽ dễ dàng thu hồi khoản đầu tư vào xe tải mới, vốn có nhiều bộ phận giống với các loại xe hiện tại của thương hiệu. Ông nhấn mạnh rằng các mẫu xe hiệu suất cao thường chiếm một lượng nhỏ trong tổng doanh số bán hàng nhưng tạo ra tỷ suất lợi nhuận cao gấp ba lần so với một chiếc xe bình thường.

Các sản phẩm “Halo” – những sản phẩm có thiết kế độc đáo và các bộ phận hiệu suất cao – đóng vai trò là chất xúc tác chú ý để thu hút người tiêu dùng đến với thương hiệu. Kuniskis đã so sánh giá khởi điểm của phiên bản động cơ 5,7 lít với giá của mẫu Big Horn được trang bị tốt, có thể có giá lên tới 60.000 USD và chỉ ra rằng mẫu SRT có thể trở thành một sản phẩm chủ lực mới cùng với xe tải địa hình TRX, trị giá 100.000 USD.

Lịch sử của những nỗ lực và sự không chắc chắn của thị trường

Những chiếc xe tải hiệu suất cao không có gì mới đối với ngành công nghiệp ô tô, mặc dù chúng chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Ram, một phần của thương hiệu Dodge, đã cung cấp những chiếc xe tải hiệu suất cao như Rebel và TRX. Khoảng 20 năm trước, hãng cũng đã cung cấp các mẫu Rumble Bee và một chiếc xe bán tải dùng chung động cơ V-10 với chiếc xe thể thao Dodge Viper cũ.

Leia Tambem

Tử vi 2026: xem dự đoán hôm nay (29/5) cho cung hoàng đạo của bạn

Phim hoạt hình Hoppers của Pixar đối đầu với hoạt động bảo vệ môi trường bằng các dự án đô thị và robot

Google thay đổi giới hạn sử dụng của Gemini và giới thiệu các khoản tín dụng AI trả tiền khi bạn sử dụng do có khiếu nại

Kuniskis thừa nhận rủi ro của chiến lược này trong sự kiện này, nói rằng không có nghiên cứu thị trường nào xác thực động thái này và mô tả nó là một vụ đặt cược không an toàn. Ông lưu ý rằng các sáng kiến ​​tương tự đã được thử nghiệm trong quá khứ nhưng chưa bao giờ có hiệu quả, nguyên nhân thất bại là do các vấn đề chiến lược trước đó chứ không phải do bản thân ý tưởng.

Stellantis không tiết lộ giá của những chiếc xe tải dự kiến ​​sẽ có mặt tại các đại lý ở Bắc Mỹ bắt đầu từ mùa thu này.

Bối cảnh doanh nghiệp và quan điểm phân tích

Thông báo về những chiếc xe tải cơ bắp được đưa ra vào đêm trước ngày đầu tư đầu tiên của Stellantis dưới thời Giám đốc điều hành Antonio Filosa. Đây cũng là sự kiện dành cho nhà đầu tư đầu tiên của Kuniskis kể từ khi anh trở lại vào năm ngoái sau 7 tháng “nghỉ hưu”. Giám đốc Stellantis đã nổi bật khi sử dụng các mẫu xe hiệu suất cao làm công cụ tiếp thị, tương tự như những gì ông đã làm khi giới thiệu các biến thể Hellcat cho thương hiệu Dodge.

Nhà phân tích ô tô Stephanie Brinley của S&P Global không tin rằng Ram sẽ bán được số lượng đáng kể những chiếc xe tải hiệu suất cao này, nhưng cô cho rằng chúng nên thu hút sự chú ý đến thương hiệu, đặc biệt là trong việc giữ chân khách hàng hiện tại. Cô nhấn mạnh rằng mẫu SRT mang đến một sự đối lập thú vị với phiên bản địa hình, mặc dù cô thừa nhận rằng nó sẽ không có số lượng lớn.

Sản xuất động cơ Hemi và quay trở lại điện khí hóa

Theo Kuniskis, sản lượng động cơ Hemi tiếp tục tăng nhưng nhu cầu vẫn vượt quá cung. Giám đốc điều hành cho biết rằng lộ trình sản xuất vẫn chưa đạt đến mức cần thiết, mặc dù sự kết hợp giữa các mẫu xe “tốt hơn đáng kể” so với đầu năm.

Filosa đang thúc đẩy việc quay trở lại động cơ Hemi V-8 của Ram, vốn đã bị hủy bỏ dưới thời CEO tiền nhiệm Carlos Tavares, như một chất xúc tác tích cực cho các nhà đầu tư. Dòng xe tải cơ bắp là một phần trong chiến lược phục hồi lợi nhuận của Stellantis sau khi chịu khoản lỗ ròng 22,3 tỷ euro (26,3 tỷ USD) vào năm trước. Ngày đầu tư của công ty dự kiến ​​sẽ tập trung vào các thương hiệu chủ chốt trong khu vực như Jeep và Ram ở Mỹ, cũng như trình bày chi tiết các kế hoạch cắt giảm chi phí.