تتصدر مرسيدس قائمة التحديثات الفنية لسباق الفورمولا 1 الكندي على حلبة جيل فيلنوف. وتوضح الوثيقة الرسمية الصادرة عن الاتحاد الدولي للسيارات أن الفريق الألماني أدخل ثمانية تعديلات هيكلية على سياراته لجولة مونتريال. ينصب تركيز الفريق على تحسين التدفق الديناميكي الهوائي والسعي إلى زيادة الضغط الديناميكي الهوائي. إنها الحزمة الرئيسية الأولى من الميزات الجديدة للمجموعة هذا الموسم. وعلى عكس المنافسين الرئيسيين على شبكة الانطلاق، اختار مهندسو الفريق عدم أخذ مكونات معدلة إلى السباق السابق في ميامي.
تقوم ماكلارين أيضًا بإدخال تغييرات عميقة على الهيكل بهدف تقديم نسخة معدلة من طراز MCL40 إلى الحلبات الكندية. أسفرت خطة التطوير الفني للمنظمة البريطانية عن سبعة تطورات مختلفة جاهزة لعطلة نهاية الأسبوع. تكمل ريد بُل وأودي قائمة الفرق التي تبحث عن إجابات في الجداول الزمنية من خلال الابتكارات في مجال الديناميكا الهوائية وأنظمة التبريد. وعلى النقيض من ذلك، قررت فيراري وأستون مارتن الحفاظ على التكوينات السابقة ولم تسجل أجزاء جديدة لدى الاتحاد الدولي.
تقوم مرسيدس بتغيير الجناح الأمامي والأرضية بحثًا عن المزيد من القوة الضاغطة
تمثل التعديلات الثمانية التي قدمتها مرسيدس تغييراً في التخطيط الهندسي لمصنع براكلي. وتلقت السيارة الألمانية تدخلات عميقة على الجناح الأمامي لضمان الثبات عند توجيه الرياح على طول جوانب الهيكل. وبحسب التقرير الفني الصادر عن المصممين، فقد تم تمديد عناصر الجناح إلى لوحة الدعم. يكمل تركيب الزعانف الجديدة المجموعة لتوليد هياكل تدفق هواء أكثر قوة إلى حد كبير.
كما خضع الجزء السفلي من السيارة لتدخلات جراحية في الزوايا الأمامية والمنطقة الخلفية من الهيكل الأحادي. قام الميكانيكيون بتقليل انحناء الحافة العلوية وإعادة وضع قضبان الأرضية المسطحة بشكل استراتيجي. يهدف هذا المزيج إلى زيادة الحمل المحلي دون المساس بالسحب على الخطوط المستقيمة الطويلة للحلبة الكندية. يكمل الناشر الخلفي مجموعة الميزات الجديدة بجدران جانبية مُعاد تصميمها لتحسين مدخل الهواء تحت الأرضية.
ماكلارين تفي بوعد التجديد وتُدخل سبعة تغييرات على السيارة
التزم مديرو ماكلارين بالجدول الزمني المحدد وقدموا حزمة قوية تتضمن سبعة عناصر أعيدت صياغتها في مونتريال. بدأت نية وضع تصميم متجدد على المسار تتشكل بعد التحليلات التي تم جمعها على أراضي أمريكا الشمالية. تتضمن قائمة التعديلات التفصيلية الخاصة بشركة Woking مكونات في كل منطقة حيوية في السيارة تقريبًا:
- الجناح الأمامي بملامح تدفق جديدة؛
- غطاء المحرك المعاد تصميمه لتوسيع قدرة التبريد الداخلية؛
- زعنفة صغيرة متصلة بهيكل الأمان الهالة؛
- لوحات جانبية معدلة للجناح الخلفي على المنحرفات؛
- هياكل التعليق الخلفي بخطوط هندسية جديدة؛
- تم إعادة صياغة عناصر الحافة السفلية للأرضية بالكامل.
يوضح المهندسون أن الأجزاء الجديدة تعمل معًا لتحقيق الاستقرار في حمل القوة الضاغطة أثناء مراحل الكبح. يظهر غطاء المحرك الجديد كضرورة ميكانيكية بسبب متطلبات مونتريال الحرارية. ويسعى فريق ماكلارين إلى الحفاظ على التطور الذي شهده في الأسابيع الأخيرة للمنافسة بشكل مباشر على المراكز الأولى في بطولة العالم.
يراهن ريد بُل وأودي على الموثوقية وقنوات المكابح الجديدة
جلبت ريد بُل أربعة تحديثات رسمية لسباق الجائزة الكبرى الكندي، حيث قسمت التركيز بين الأداء الخالص والمقاومة الميكانيكية. اثنان من التغييرات في مواصفات السيارة يتناولان بشكل مباشر سلامة المكونات في وتيرة السباق. وخضع نظام المكابح الأمامية لمراجعة قنوات التهوية، رافقها تعديلات على غطاء المحرك. الهدف الرئيسي هو احتواء ارتفاع درجة الحرارة في أقسام التباطؤ القوي. وفي قطاع الديناميكية الهوائية، اكتسبت قلابات الجناح الأمامي زوايا جديدة، في حين خضع الجزء الأمامي من القاع المسطح لقطع ملليمتر لتحقيق التوازن بين الفاصل المركزي.
كما اتبعت أودي طريق تحسين التبريد الداخلي للسيارات التي يقودها غابرييل بورتوليتو ونيكو هولكنبرج. وقام الفريق بتغيير تصميم قنوات المكابح على كلا المحورين وإضافة زعانف محددة إلى الناشر. حصلت جوانب السيارة على انحناءات جديدة في الجوانب الجانبية لزيادة احتجاز الهواء وتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في المنحنيات متوسطة السرعة. بالإضافة إلى العلامات التجارية الرئيسية، أكدت مرائب Haas وWilliams وCadillac وRacing Bulls وAlpine حدوث تغييرات على نطاق أصغر في اتجاه السباق.
فيراري وأستون مارتن يتخلىان عن التحديثات في حلبة جيل فيلنوف
وفي استراتيجية معاكسة لاستراتيجية منافسيها المباشرين، وصلت فيراري إلى كندا دون أي مكونات جديدة في هيكلها. قرر فريق مارانيلو الحفاظ بشكل كامل على التكوين الديناميكي الهوائي الذي ظهر لأول مرة في Miami GP قبل أسابيع. وتعتقد اللجنة الفنية الإيطالية أن فهم الحزمة الحالية يمكن أن يؤدي إلى نتائج أفضل من تقديم التحديثات على عجل. تتميز حلبة جيل فيلنوف بخصائص جر خاصة ستختبر مرونة الإعداد الحالي للسيارات الحمراء.
تبنت أستون مارتن موقفًا مماثلًا وجمدت تطوير الزوائد الديناميكية الهوائية الجديدة في نهاية هذا الأسبوع. وحافظ الفريق البريطاني على نفس الترتيب الميكانيكي الذي كان عليه في السباقات الأخيرة، دون إجراء تغييرات على الهيكل أو الأجنحة. يجبر الاختيار سائقي الفريق على تجاوز حدود معداتهم الحالية على مسار يعاقب على عدم الاستقرار على الحواجز. يفرض نقص الأخبار على كلا الفريقين ضغطًا إضافيًا على قراءة البيانات أثناء جلسات التدريب المجانية في مونتريال.