मर्सिडीज टीम ने कनाडाई फॉर्मूला 1 जीपी के लिए तकनीकी नवाचारों में सबसे आगे रही। एफआईए द्वारा जारी आधिकारिक अद्यतन दस्तावेज़ ने सर्किट गाइल्स-विलेन्यूवे में गतिविधियों के लिए जर्मन निर्माता की कारों में आठ संरचनात्मक संशोधनों की शुरूआत की पुष्टि की। इंजीनियरिंग विभाग का मुख्य ध्यान वायु प्रवाह को अनुकूलित करने और डाउनफोर्स को काफी हद तक बढ़ाने पर है। लक्ष्य स्पष्ट है. यह कदम मौजूदा विश्व चैंपियनशिप सीज़न में समूह के पहले बड़े विकास पैकेज का प्रतिनिधित्व करता है।
ग्रिड पर मुख्य विरोधियों के विपरीत, टीम ने मियामी में आयोजित पिछले चरण के दौरान रोकथाम की रणनीति का विकल्प चुना। मॉन्ट्रियल ट्रैक पर अधिक मजबूत पैकेज देने के लिए डिजाइनरों ने पवन सुरंग में डेटा जमा करना पसंद किया। मैकलेरन भी चेसिस में गहन बदलाव के साथ उत्तरी अमेरिका पहुंचे, जबकि अन्य संगठनों ने विशिष्ट शीतलन समायोजन पर ध्यान केंद्रित किया। सप्ताहांत का तकनीकी परिदृश्य मिलीसेकंड की खोज में निर्माण कंपनियों के बीच विभिन्न दृष्टिकोणों पर प्रकाश डालता है। हर विवरण मायने रखता है.
सामने के पंख और फर्श पर हस्तक्षेप दिशात्मक स्थिरता चाहते हैं
मर्सिडीज द्वारा दर्ज किए गए आठ बदलाव ब्रैकली कारखाने की विकास योजना में रुख में बदलाव का संकेत देते हैं। चेसिस के किनारों पर हवा की दिशा पर अधिक नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए जर्मन कार को फ्रंट विंग पर गंभीर हस्तक्षेप से गुजरना पड़ा। परिवर्तन बहुत बड़ा था. इंजीनियरों द्वारा जारी तकनीकी रिपोर्ट बताती है कि विंग के वायुगतिकीय तत्वों को सपोर्ट प्लेट तक बढ़ाया गया था। नए पंखों की स्थापना फ्रंट असेंबली को काफी अधिक सुसंगत वायु प्रवाह संरचनाएं उत्पन्न करने के लिए पूरक बनाती है।
वाहन के निचले हिस्से को सामने के कोनों और मोनोकॉक के पीछे के क्षेत्र में जटिल संशोधनों की भी आवश्यकता थी। टीम के यांत्रिकी ने ऊपरी किनारे की वक्रता को कम कर दिया और सपाट फर्श में खांचे को रणनीतिक रूप से पुनर्स्थापित किया। इस तकनीकी संयोजन का लक्ष्य कनाडाई ट्रैक की लंबी सीधी रेखाओं पर खिंचाव से समझौता किए बिना स्थानीय पकड़ भार को बढ़ाना है। रियर डिफ्यूज़र फर्श के नीचे हवा के सेवन को बेहतर बनाने के लिए पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन की गई साइड दीवारों के साथ नई सुविधाओं के पैकेज को पूरा करता है।
मॉन्ट्रियल लेआउट में अंतिम गति और ब्रेकिंग क्षमता के बीच एक नाजुक समझौते की आवश्यकता होती है। गलती की कोई गुंजाइश नहीं है. मर्सिडीज के अपडेट कम गति वाले मोड़ों पर कार की पुरानी अस्थिरता को ठीक करने का प्रयास करते हैं, जो वर्ष के पहले चरण में एक आवर्ती समस्या है। टीम प्रबंधन की उम्मीद है कि नए हिस्से क्वालीफाइंग सत्र के दौरान ड्राइवरों के लिए व्यापक सफलता विंडो प्रदान करेंगे। फ़ेयरिंग में स्थापित दबाव सेंसर के माध्यम से संशोधित फर्श के व्यवहार की बारीकी से निगरानी की जाएगी।
मैकलेरन MCL40 मॉडल में सात विकासों के साथ तकनीकी अनुसूची को पूरा करता है
मैकलेरन के प्रबंधन ने अपनी औद्योगिक योजना की कठोरता को बनाए रखा और कनाडाई मंच पर अद्यतनों का एक मजबूत पैकेज प्रस्तुत किया। ट्रैक पर नए सिरे से वायुगतिकीय डिज़ाइन लगाने के इरादे को कुछ हफ़्ते पहले उत्तरी अमेरिकी धरती पर एकत्र किए गए प्रदर्शन विश्लेषणों के बाद ताकत मिली। वोकिंग निर्माता द्वारा प्रस्तुत संशोधनों की विस्तृत सूची व्यावहारिक रूप से सिंगल-सीटर के सभी महत्वपूर्ण क्षेत्रों में घटकों को शामिल करती है।
- फ्रंट विंग नए एयरफ्लो प्रोफाइल से सुसज्जित है।
- आंतरिक शीतलन क्षमता बढ़ाने के लिए पुन: डिज़ाइन किया गया इंजन कवर।
- हेलो सुरक्षा संरचना से जुड़ा छोटा वायुगतिकीय पंख।
- डिफ्लेक्टर के क्षेत्र में संशोधित रियर विंग साइड प्लेटें।
- नई ज्यामितीय रेखाओं के साथ गढ़ी गई रियर सस्पेंशन फेयरिंग्स।
- फर्श के निचले किनारे के तत्वों को पूरी तरह से नया रूप दिया गया।
ब्रिटिश टीम के विशेषज्ञ बताते हैं कि नए हिस्से भारी ब्रेकिंग जोन में डाउनफोर्स लोड को स्थिर करने के लिए समकालिक रूप से कार्य करते हैं। नया इंजन कवर मॉन्ट्रियल सर्किट द्वारा लगाई गई अत्यधिक थर्मल मांगों की सीधी प्रतिक्रिया के रूप में आता है। गर्मी से मैकेनिक परेशान हैं। मैकलेरन विश्व चैंपियनशिप के नेताओं पर दबाव बनाने के लिए पिछली कुछ दौड़ों में प्रदर्शित विकास वक्र को बनाए रखने की कोशिश कर रहा है। वायुगतिकीय दक्षता में वृद्धि संगठन के लिए अग्रणी समूह में अपनी स्थिति मजबूत करने का मुख्य हथियार बन गई।
रेड बुल और ऑडी ब्रेक नलिकाओं और यांत्रिक प्रतिरोध को प्राथमिकता देते हैं
रेड बुल ने प्रदर्शन लाभ और उपकरण अखंडता के बीच ध्यान बांटते हुए कनाडाई जीपी के लिए चार अपडेट आधिकारिक किए हैं। कार के विनिर्देशन में दो परिवर्तन विशेष रूप से निरंतर दौड़ गति पर घटकों के प्रतिरोध से संबंधित हैं। फ्रंट ब्रेकिंग सिस्टम में वेंटिलेशन चैनलों की पूरी मरम्मत की गई, यह काम इंजन कवर में अच्छे समायोजन के साथ किया गया था। ऑस्ट्रियाई टीम का मुख्य उद्देश्य अचानक मंदी के खंडों में डिस्क की अत्यधिक गर्मी को रोकना है।
वायुगतिकीय विभाग में, रेड बुल के फ्रंट विंग फ्लैप को नए रेक कोण प्राप्त हुए हैं। केंद्रीय विभाजक को संतुलित करने और चेसिस के नीचे हवा के मार्ग को बेहतर बनाने के लिए फ्लैट बॉटम के सामने वाले हिस्से में मिलीमीटर कट लगाया गया है। परिशुद्धता महत्वपूर्ण थी. ऑडी ने गेब्रियल बोर्तोलेटो और निको हुलकेनबर्ग द्वारा संचालित कारों के लिए थर्मल एन्हांसमेंट का मार्ग भी अपनाया। जर्मन टीम ने दोनों एक्सल पर ब्रेक नलिकाओं के आंतरिक डिज़ाइन को बदल दिया और रियर डिफ्यूज़र क्षेत्र में विशिष्ट पंख जोड़े।
एयरफ्लो रिटेंशन को बढ़ाने और मध्यम गति के मोड़ों में दक्षता को अधिकतम करने के लिए ऑडी कार के किनारों को साइडपॉड क्षेत्र में नए आकार प्राप्त हुए। शुरुआती ग्रिड अन्य पिट लेन गैरेज में भी समय-समय पर अपडेट की सुविधा प्रदान करता है। हास, विलियम्स, कैडिलैक, रेसिंग बुल्स और अल्पाइन टीमों ने दौड़ की दिशा में छोटे पैमाने पर बदलाव की पुष्टि की। इनमें से अधिकांश संशोधन कनाडाई सर्किट के उच्च सीमाओं के लिए विशिष्ट अनुकूलन पर केंद्रित हैं। प्रभाव हिंसक है.
फेरारी और एस्टन मार्टिन ने वायुगतिकीय विकास को रोक दिया
अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों से बिल्कुल विपरीत रणनीति में, फेरारी अपनी संरचना में किसी भी नए घटक को पंजीकृत किए बिना कनाडा पहुंची। मारानेलो के तकनीकी नेतृत्व ने वायुगतिकीय विन्यास को पूरी तरह से बनाए रखने का निर्णय लिया जो मियामी जीपी में सफलतापूर्वक शुरू हुआ। इतालवी इंजीनियरों का मानना है कि मौजूदा पैकेज की गहरी समझ नए भागों की जल्दबाजी की तुलना में बेहतर परिणाम उत्पन्न कर सकती है। दांव ऊंचे हैं. गाइल्स-विलेन्यूवे सर्किट में अद्वितीय कर्षण विशेषताएं हैं जो लाल कारों के यांत्रिक सेटअप के लचीलेपन का परीक्षण करेंगी।
एस्टन मार्टिन ने एक समान रुख अपनाया और इस सप्ताहांत की गतिविधियों के लिए नए वायुगतिकीय उपांगों के कार्यक्रम को रोक दिया। चेसिस या विंग सेट में कोई बदलाव किए बिना, ब्रिटिश संगठन ने पिछली दौड़ की तरह ही संरचनात्मक व्यवस्था बनाए रखी। यह रणनीतिक विकल्प टीम के ड्राइवरों को ट्रैक पर अपने मौजूदा उपकरणों की पूर्ण सीमा निकालने के लिए मजबूर करता है जो दिशात्मक स्थिरता की कमी को गंभीर रूप से दंडित करता है। दोनों टीमों में भौतिक नवाचारों की अनुपस्थिति नि:शुल्क प्रशिक्षण सत्रों के दौरान डेटा विश्लेषण कार्य पर काफी दबाव डालती है। टाइमर उत्तर देगा.