メーカーのBYDは1月上旬、2026 Qin Plus DM-iセダンを中国の自動車市場に導入した。この改良車両には、プラグインハイブリッドシステムの構造変更が組み込まれています。新しい構成では、電気エネルギーのみを使用して 210 キロメートルの航続距離を実現します。車の合計航続距離は2,110キロメートルを超えます。販売価格は79,800元からで、最も装備の多いバージョンでは99,800元に達します。
このモデルのアップデートは、化石燃料を使用せずに、より大きな日常走行能力を備えた車両を求めるアジアの消費者の需要に直接対応します。この発売により、より手頃な価格帯で電動化オプションを提供するという同社の商業戦略が強化される。自社製コンポーネントの統合により、生産コストの削減が可能になります。このセダンは、エネルギー効率と乗員の快適性を常に重視しています。
エネルギー容量とハイブリッドシステムの動作
この車の主な技術的な違いは、より高密度のバッテリーパックが搭載されていることです。セダンの上位バージョンには、25.28 kWh の蓄電容量を持つコンポーネントが搭載されています。この技術仕様により、CLTC テスト サイクルで測定した全電気モードでの 210 キロメートルの走行が可能になります。ドライバーは、内燃機関を作動させることなく日常的な都市走行を行うことができます。バッテリーが最低充電レベルに達したときのガソリン消費量は、100 キロメートル走行ごとに 2.79 リットルです。
メカニカルセットには、自動車メーカー自身が開発した第5世代のDM-iテクノロジーが使用されています。このシステムは、1.5リッターガソリンエンジンと高効率電気駆動装置を統合しています。燃焼ブロックは主に、電気システムに電力を供給するエネルギー発生器として機能します。ほとんどの使用状況では、電気モーターが車輪の牽引に主な役割を果たします。このアーキテクチャにより、アクセルの素早い応答が確保され、長距離走行時の燃料使用が最適化されます。
エネルギー貯蔵システムのセキュリティは、ブレード LFP バッテリーの使用に基づいています。このコンポーネントは、リチウム – リン酸鉄の化学反応を使用します。この素材は、穴が開いたり激しい衝撃が加わった場合でも火災の危険性が低くなります。ブレード形状の構造により放熱性が向上し、車両シャーシのねじれ剛性が向上します。これらのパワーセルの耐久性が向上したため、中期的には交換の必要性が軽減されます。
バージョン構造と市場での位置付け
自動車メーカーは、Qin Plus DM-i 2026 ポートフォリオを、さまざまな予算に合わせて 3 つの異なる構成に構成しました。エントリーレベルのバージョンは、消費者にとっての即時の費用対効果に重点を置いています。ミッドレンジモデルは便利な装備を追加し、バッテリー容量を拡大します。最高級の構成には、最先端の運転支援技術とプレミアムな仕上げが凝縮されています。この部門により、中型セダンの幅広いセグメントをカバーすることが可能になります。
- 電気航続距離 128 キロメートルの基本構成が 79,800 元で販売されています。
- バッテリーを拡張して210キロメートル走行できる先進バージョンで、希望小売価格は8万9800元。
- フル装備パッケージと210キロメートルの自律走行を備えた上位モデルで、価格は9万9800元。
- 燃料タンクを満タンにし、バッテリーを最大充電した状態での総航続距離は 2,110 キロメートル以上です。
- 放電したバッテリーの場合、100 キロメートルあたり 2.79 リットルの消費量が承認されています。
Qin シリーズの販売履歴は、ドライバーの間でプラグイン ハイブリッド形式が受け入れられていることを示しています。前世代では、さまざまな世界市場で数十万件の登録が記録されました。 2026年モデルにおける電気の自主性の向上は、中国政府の財政奨励政策に沿ったものである。電気航続距離が長い車両は、ディーラーでの最終価格が引き下げられる税制上の優遇措置を受けられます。同社は大規模な生産能力を活用して、他のアジアのメーカーに対する競争力を維持しています。
運転支援と安全技術
DiPilot レベル C アクティブ セーフティ パッケージは、プログレッシブ バージョンとスーペリア バージョンの標準装備リストの一部です。このシステムは、車体全体に配置された一連の高解像度カメラとレーダー センサーを使用します。中央プロセッサはリアルタイムでデータを分析し、複雑な操作や危険な状況でドライバーを支援します。この技術は、速度や他車との距離を調整することで高速道路の運転をサポートします。
自動駐車機能により、ステアリングホイールを直接操作することなく、セダンを平行および垂直のスペースに簡単に配置できます。アーバン メモリー ナビゲーション機能により、車は頻繁に使用するルートを学習し、制御された環境で半自律的にルートをナビゲートできます。 L2+ 自動化レベルでは、ドライバーは交通状況に注意を払い続ける必要があります。渋滞時や長距離移動時の疲労を大幅に軽減します。
自動緊急ブレーキは、前面衝突を防止するための重要な機能として機能します。このシステムは、車の進路上の停止車両、歩行者、自転車を検出し、ドライバーの反応が間に合わない場合にはブレーキを作動させます。車線維持アシスタントは、車両が方向指示器を出さずに側車線に侵入し始めた場合に、ステアリングホイールの軌道を優しく修正します。これらのリソースを中価格セダンに民主化することで、このセグメントの水準が引き上げられます。
内部仕上げ、接続性、音響的快適性
車両の内部環境は、デジタル インタラクションに焦点を当てた更新を受けました。センターパネルには、最新のソフトウェアバージョンの DiLink エンターテイメント システムが組み込まれています。タッチスクリーンは最大 12.8 インチで、縦モードと横モードの間で回転できます。更新されたプロセッサにより、メニュー間の移動やネイティブ アプリケーションの実行時の流動性が確保されます。インテリジェントな音声コントロールは、天気の調整、ラジオの変更、地図上の目的地の設定などの自然な指示を認識します。
キャビンの遮音設計を見直し、外部騒音の侵入を最小限に抑えました。エンジニアは、フロアとホイールアーチの重要な領域に吸音材を適用しました。フロントガラスに合わせ複層ガラスを採用し、高速走行時の風切り音を遮断します。アクティブ ノイズ キャンセリング システムは、スピーカーから逆音波を発し、不要な周波数を中和します。中程度の速度で走行している場合、車内の騒音レベルは 53 デシベル未満に維持されます。
温熱快適性は、複数の温度ゾーンを備えたデジタル空調システムによって管理されます。フロントシートは電動で位置調整が可能で、高密度合成素材で覆われています。ギアセレクターのステアリングコラムへの位置変更により、特定の構成においてセンターコンソール上の有効なスペースが解放されました。この変更により、より大きな収納コンパートメントとスマートフォン用のワイヤレス充電ベースの設置が可能になりました。
ビジュアルアイデンティティと身体寸法
セダンのエクステリア デザインは、ドラゴン フェイスとして知られる美的言語を維持しています。フロントには、テーパード LED ヘッドライトにつながるクローム エレメントを備えた幅広のフロント グリルが特徴です。ボディの流体ラインは、空気力学的抵抗係数を低減するために風洞で設計されました。空力効率は、高速道路での燃料消費量の削減と方向安定性に直接貢献します。
2026 年モデルのカラー カタログでは、消費者向けに 7 つの外装塗装オプションが提供されています。このパレットには、太陽光の入射角に応じて色の知覚を変える特別な顔料を使用した新しいグレーの色合いが含まれています。軽合金ホイールは、4輪ディスクブレーキシステムの冷却に有利な独自のデザインを採用しています。リア ライト アセンブリには、トランクリッドを横切る連続的なライト バーが使用されています。
車のコンパクトな外形寸法により、密集した都市中心部での機動性が容易になります。室内空間は大人5名が乗車可能で、足元と頭上に余裕があります。トランクは家族旅行に十分な容量を備え、後部座席を折りたたむことで長尺物の輸送も可能です。公式発表会終了後、直ちに中国の販売店で販売が開始された。
